央廣網(wǎng)北京9月17日消息（記者劉會民 王逸群）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，經(jīng)過一周時間的安全大整治，從9月15日夜里11點開始，滴滴恢復(fù)深夜出行服務(wù)，同時開始試行深夜運營規(guī)則。中國之聲記者第一時間進行了體驗，結(jié)果發(fā)現(xiàn)平臺宣稱的各項安全措施確實已經(jīng)初步落地，但在保障乘客安全方面，依然有很多措施需要進一步完善。特別是最新的“一鍵報警”功能，被質(zhì)疑名不副實。

　　如果乘客打開滴滴出行的手機客戶端，會發(fā)現(xiàn)頁面有一個名為“安全中心”的標(biāo)志。點擊進入之后，會看到“一鍵報警”的紅色按鈕，繼續(xù)點擊后就會顯示車輛、司機信息以及乘客當(dāng)前所在位置。如果乘客點擊下方的紅色按鈕“呼叫110”，滴滴會把包括車輛、司機和乘客位置信息的求助短信發(fā)送給緊急聯(lián)系人，乘客本人也會收到包括這些信息的短信，方便乘客與警方溝通。同時，乘客的手機會自動跳轉(zhuǎn)到110的撥號頁面。

　　經(jīng)常通過滴滴叫車的王女士在試用“一鍵報警”功能后認(rèn)為，這和她想象中的有些差距。

　　王女士說：“我理解中的‘一鍵報警’功能，應(yīng)該是在我遇到危險情況時，通過手機點擊一下就能夠直接報警。但現(xiàn)在這種情形，只是把我的信息發(fā)送給了緊急聯(lián)系人。要是聯(lián)系警方，還是需要我或者緊急聯(lián)系人撥打110，等于是它（滴滴出行）并沒有直接和警方建立聯(lián)系。”

　　這一點，早在9月4日“一鍵報警”功能上線之初，就有人提出過質(zhì)疑。9月7日，有微博網(wǎng)友發(fā)帖稱，當(dāng)天中午自己和另一名乘客在滴滴平臺拼車，曾試圖通過“一鍵報警”求助，接通后卻得知“一鍵報警”未將車輛信息、所在位置報告給警方，需要她用電話口頭報警。她害怕激怒司機，只得掛斷電話，最后以跳車威脅迫使司機停車，才得以下車。這位微博網(wǎng)友的遭遇，更讓王女士感覺到，“一鍵報警”功能需要進一步完善。

　　在王女士看來，真正遇到危險時，很多情況下根本來不及這樣做，也不敢明目張膽地打電話報警。這時才能體現(xiàn)“一鍵報警”功能的價值，這也應(yīng)該是滴滴需要完善的。

　　實際上，在遇到危險時，除了撥打110報警電話以外，目前全國多地都可以通過“12110”短信報警，部分地方近兩年也在探索微信、手機客戶端等互聯(lián)網(wǎng)途徑報警。

　　今年1月10日，山東省煙臺市公安局推出直播互動式報警平臺@110，依托微信公眾號運行，作為對傳統(tǒng)電話報警方式的補充。

　　山東煙臺市公安局指揮中心民警張瑞介紹，用戶可使用語音、文字和視頻三種交互的方式報警，平臺設(shè)立了普通和靜音兩種報警模式。假如某個場景用戶認(rèn)為不適合發(fā)出聲音，或者不適合讓接警員發(fā)出聲音，就可以選擇靜音報警模式。只要用戶在一開始允許警方調(diào)用位置信息，后期無論是否提供過位置信息，警方都會按照其標(biāo)準(zhǔn)地址進行派警處置。

　　至于滴滴為何沒有將“一鍵報警”功能和警方的短信、微信等報警平臺連通，滴滴方面并沒有向記者作出正面回應(yīng)，但在關(guān)于安全整治初步情況的說明中，滴滴出行給出的解釋是，因客觀條件限制，暫時無法將信息自動同步給警方，正積極與各地公安部門探討解決方案。

　　由于地區(qū)發(fā)展水平存在差異等原因，各地公安部門的報警平臺建設(shè)水平也不盡相同。可以想象，將滴滴的報警功能接入各地的報警平臺并非易事，需要各地公安部門的密切配合。而在這種情況下，對于“一鍵報警”功能的定位和描述，不應(yīng)讓用戶產(chǎn)生誤解，滴滴有必要在產(chǎn)品端進行調(diào)整和優(yōu)化。

　　除了“一鍵報警”功能以外，滴滴本月推出的全程錄音功能和司機安全培訓(xùn)計劃等措施也引發(fā)了公眾的關(guān)注和討論。有人擔(dān)心，乘車時全程錄音會不會泄露隱私？對司機的安全培訓(xùn)又是否會流于形式？對于這些問題，滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人向記者作出了回應(yīng)。

　　從9月13日開始，滴滴方面在全平臺開啟了安全培訓(xùn)計劃，司機端強化安全提示，并且每日出車前進行安全知識考核，司機通過后方可接單。但在記者的調(diào)查中，有司機反映，這種網(wǎng)上考核的題目過于簡單，似乎是流于形式。

　　滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，實際上，考試的目的是為了強化普及安全知識和規(guī)則，潛移默化地影響網(wǎng)約車司機，使其有意識地去安全駕駛，更好地服務(wù)乘客。而并非為了考核司機答對幾道題，能得多少分。

　　滴滴推出的全程錄音功能也引發(fā)了不少網(wǎng)約車司機和乘客的關(guān)注。根據(jù)記者的調(diào)查，滴滴的全程錄音功能是在司機端完成，并不占用乘客流量。從9月8日滴滴試運行全程錄音以來，目前錄音功能已覆蓋全部訂單的78.9%。而對于侵犯隱私的質(zhì)疑，滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人予以了否認(rèn)。

　　這位負(fù)責(zé)人指出，因為網(wǎng)約車屬于公共空間，網(wǎng)約車司機在訂單中處于工作狀態(tài)，是一個服務(wù)人員，要遵循服務(wù)規(guī)范。滴滴不會對訂單之外的聲音進行錄音，所以錄音起到的是一種警示作用，告誡司機和乘客在服務(wù)過程中不要有違反服務(wù)規(guī)范的言行。另外，錄音會被加密上傳，只有在遇到司乘糾紛時才會調(diào)取判責(zé)。

　　此外，滴滴方面也按照要求加強了對司機的安全審核，包括每天出車前通過人臉識別后才能接單。這項技術(shù)能否解決司機冒名頂替的問題？對此，滴滴出行相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，應(yīng)肯定它的價值。這種前沿人臉識別技術(shù)存在一些技術(shù)壁壘或技術(shù)問題，需要一些時間發(fā)展。但是，人臉識別技術(shù)確實在司機的識別問題上起到了很多積極的作用，不能因為這一技術(shù)的缺陷問題，就抹殺它的全部功勞和作用。

　　本月10日，交通運輸部與公安部已經(jīng)發(fā)出通知，宣布從當(dāng)天起到12月31日，在全國范圍組織開展打擊非法從事出租汽車經(jīng)營的專項整治行動。希望監(jiān)管部門能夠真正發(fā)揮應(yīng)有的作用，切實提升監(jiān)管力度和能力，讓民眾出行更便利、更安全。