央廣網(wǎng)北京1月11日消息（記者馮爍）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，自從共享單車出現(xiàn)后，共享仿佛成為了一種時尚的代名詞。就在昨天（10日），又一個全新的共享模式上線了——共享配送聯(lián)盟。聯(lián)盟的成員包括美團、UU跑腿、鄰趣、快服務(wù)、閃送5家企業(yè)，這樣的一個聯(lián)盟體系究竟是如何運作的？又能解決哪些現(xiàn)實問題呢？

　　從共享單車、共享汽車到共享籃球，共享作為一種新理念迅速進入到了生活的各個領(lǐng)域，就連配送員也可以共享了。

　　昨天，美團、UU跑腿、鄰趣、快服務(wù)、閃送5家企業(yè)抱團，宣布成立共享配送聯(lián)盟，而這在我國也是頭一遭。說到這大家可能會覺得有些詫異，配送員共享是什么意思？美團點評高級副總裁王莆中解釋，目前跑腿小哥分為兩種，一種是由企業(yè)直接雇傭，與企業(yè)存在合同關(guān)系，另一種則是以兼職形式零散接單，而這一次聯(lián)盟恰恰是為兼職配送員建立一個共享平臺，“符合年齡要求、身體健康要求的配送員在平臺上下載App后，通過在線提交并通過我們的審核和考試，就可以成為我們的共享配送員。平臺通過各種各樣的手段把訂單聚集到平臺，共享給在平臺上能夠接單的配送員。”

　　對于這樣的新聯(lián)盟，王莆中表示，可以在降低企業(yè)用人成本的同時提高跑腿小哥的工作效率，“比如原來我們招聘一個人，他必須全職工作，但是我們的業(yè)務(wù)又是有波峰波谷的，中午和晚上比較忙，早晨和下午比較閑。招聘一個全職人員，必須付他一天的工資，而現(xiàn)在中午的時候，有很多下午或晚上做工作的人會過來，能把波峰消掉很多�！�

　　一旦兼職的跑腿小哥可以流動起來，勢必會產(chǎn)生這樣的擔心——共享的配送員可靠嗎？基于大家的擔憂，共享配送聯(lián)盟各聯(lián)盟成員平臺內(nèi)配送員依照公約統(tǒng)一管理，制定行為規(guī)范，一旦觸犯紅線將被記入行業(yè)非誠信名單。

　　中國物流與采購聯(lián)合會電子商務(wù)物流與快遞分會秘書長萬瑩介紹，成員單位每月向中物聯(lián)上報平臺內(nèi)觸犯公約的配送員名單，“每月1日，所有聯(lián)盟企業(yè)向聯(lián)合會報送上個月份平臺上辭退的跑腿小哥的名單、身份信息和辭退的理由等關(guān)鍵信息，通過整理之后，每個月的15日，我們向各大聯(lián)盟企業(yè)發(fā)送這些信息，建議平臺企業(yè)對其謹慎錄用或不予錄用�！�

　　兩年前，配送行業(yè)剛剛興起時，行業(yè)內(nèi)的發(fā)展模式以燒補貼、搶單為主，但是萬瑩表示，這樣的機制其實不可持續(xù)，對于保障配送安全有序這一類基礎(chǔ)性工作，各個平臺應(yīng)摒棄競爭，加強合作協(xié)同。

　　萬瑩說：“我們要成立這樣一個聯(lián)盟的意義就在于，第一讓大家能分享共享配送員的黑名單制度，第二能規(guī)范我們的服務(wù)。目前我們有5家企業(yè)在這個聯(lián)盟里面，可能還需要更多的企業(yè)能夠加入到聯(lián)盟中，使基礎(chǔ)數(shù)據(jù)更充分，使我們能夠覆蓋到更多的企業(yè)中去�！�