央廣網(wǎng)北京7月6日消息（記者馮爍）據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報(bào)道，昨天（5日）上午百度召開AI開發(fā)者大會(huì)，在大會(huì)現(xiàn)場百度首次公布完整的人工智能生態(tài)開放戰(zhàn)略。近一段時(shí)間，百度一直嘗試著撕去互聯(lián)網(wǎng)公司的標(biāo)簽，在人工智能領(lǐng)域進(jìn)行深耕。

　　大會(huì)內(nèi)容不可謂不豐富，但昨天成為網(wǎng)上熱點(diǎn)的不是大會(huì)上的哪個(gè)新技術(shù)，而是創(chuàng)始人李彥宏的到場方式。李彥宏乘坐無人駕駛汽車驅(qū)車15公里前往會(huì)場，途中還經(jīng)過了車水馬龍的北京五環(huán)。不過，這一方式引來了不小的爭議，也招來了警察。

　　陸奇：Robin你現(xiàn)在在哪里啊？

　　李彥宏：我剛剛上五環(huán)，我在去會(huì)場的路上�，F(xiàn)在車非常多，但是還是很平穩(wěn)，感覺非常不錯(cuò)。前面也有一個(gè)屏幕可以展示出來自動(dòng)駕駛汽車探索的周邊情況。

　　乘坐無人駕駛的汽車？這不是科幻片中的情節(jié)，上面的這段對話發(fā)生在北京，對話的兩個(gè)人分別是百度集團(tuán)總裁兼COO陸奇和百度創(chuàng)始人李彥宏。

　　如果昨天您在北京五環(huán)路上開著汽車，可能會(huì)看到一輛紫紅色的吉普車，從外表上看沒什么特殊，但是如果仔細(xì)看，坐在駕駛位上的司機(jī)并沒有手扶方向盤，而坐在副駕駛位置上的正是百度創(chuàng)始人李彥宏。這正是一輛百度和博世一起開發(fā)的基于阿波羅技術(shù)的自動(dòng)駕駛汽車。

　　今年5月，2017百度聯(lián)盟大會(huì)上李彥宏曾表示，“互聯(lián)網(wǎng)是前菜，人工智能才是主菜。”這句話的落地讓百度開始撕去互聯(lián)網(wǎng)公司的標(biāo)簽。就在昨天李彥宏和陸奇攜帶著烹調(diào)好的主菜正式在百度AI開發(fā)者大會(huì)上登場。

　　隨著阿波羅1.0的正式開放，百度宣布，在今年9月，搭載該自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的車型可實(shí)現(xiàn)在固定車道上自動(dòng)駕駛，到今年12月，將實(shí)現(xiàn)簡單城市路況的自動(dòng)駕駛，到2020年底，可實(shí)現(xiàn)高速和城市道路的全路網(wǎng)自動(dòng)駕駛。

　　當(dāng)百度自動(dòng)駕駛車刷屏大家的朋友圈時(shí)，一段小插曲發(fā)生了。昨天有媒體稱交管局內(nèi)部人士表示，我國現(xiàn)行法規(guī)不允許無人駕駛汽車上路。針對這一情況，百度目前還沒有給出回應(yīng)。究竟百度自動(dòng)駕駛車是不是違法了？

　　事實(shí)上，早在2015年百度無人駕駛汽車已首次在五環(huán)進(jìn)行測試，至于是否經(jīng)過相關(guān)部門審批，目前尚不得知。

　　如果我們?nèi)シ�閱《道路交通安全法》就可以發(fā)現(xiàn)，盡管經(jīng)過了2007年與2011年兩次修訂，目前無人駕駛?cè)匀粵]有被納入考慮。當(dāng)無人駕駛從夢想走進(jìn)現(xiàn)實(shí)，究竟需要受到哪些法律制約呢？

　　對此，記者采訪了中國政法大學(xué)李顯冬教授，李教授認(rèn)為百度自動(dòng)駕駛車上了公路就應(yīng)當(dāng)遵守我國《道路交通安全法》�！安荒苷f它不違法，因?yàn)槲覈鴮�機(jī)動(dòng)車上路有明確規(guī)定，機(jī)動(dòng)車能不能上路、有沒有經(jīng)過檢驗(yàn)，具體到買來的機(jī)動(dòng)車或者制造的機(jī)動(dòng)車能不能上路，都有一套產(chǎn)品質(zhì)量或者質(zhì)量管理辦法。在道路上，作為汽車行駛必須要先經(jīng)過有關(guān)部門的批準(zhǔn)，沒有批準(zhǔn)會(huì)給其他行人帶來高度危險(xiǎn)�！�

　　如果要是進(jìn)行道路測試呢？在中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)顧問杜芳慈看來，我國對于無人駕駛車輛上路測試還存在法律缺失。“現(xiàn)在比如英國、美國都批準(zhǔn)無人駕駛的試行，并不準(zhǔn)許無人駕駛可以上路，而是批準(zhǔn)測試。建議我國盡快考慮對于無人駕駛測試的法律法規(guī)，真正全面在路面上無人駕駛的法律法規(guī)還為時(shí)尚早�！�

　　北京交通管理干部學(xué)院法律系主任教授張柱庭也表示，目前國內(nèi)的自動(dòng)駕駛技術(shù)仍然是處在“人工駕駛為主，自動(dòng)駕駛為輔”的階段，因此目前對于“自動(dòng)駕駛為主，人工駕駛為輔”車輛的相關(guān)立法尚屬空白。針對李彥宏這次的無人駕駛情況，需要綜合判斷這輛車的自動(dòng)化程度達(dá)到了何種程度，比如是否用腳控制了汽車，是否有語音系統(tǒng)等。

　　據(jù)了解，針對無人駕駛目前相關(guān)部門已經(jīng)開始了相關(guān)的立法準(zhǔn)備工作。今年6月7日，國內(nèi)首個(gè)國家級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（上海）試點(diǎn)示范區(qū)封閉測試區(qū)啟動(dòng)，車企有機(jī)會(huì)在模擬100種復(fù)雜道路狀況下進(jìn)行測試。6月13日，工信部網(wǎng)站正式對外發(fā)布《關(guān)于征求<國家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南(智能網(wǎng)聯(lián)汽車)(2017年)>(征求意見稿)意見的通知》，面向公眾征求意見，為期一個(gè)月�！兑庖姟分谐醪酱_立了95項(xiàng)無人駕駛標(biāo)準(zhǔn)。

　　盡管目前無人駕駛?cè)耘f存在各種問題，但企業(yè)和各個(gè)部門的有益探索其實(shí)都在告訴我們一個(gè)新的時(shí)代即將到來！