央廣網(wǎng)北京5月24日消息（記者劉天思 張棉棉）據(jù)中央廣播電視總臺中國之聲《新聞晚高峰》報道，新能源汽車的動力問題一直備受關(guān)注，作為北汽集團的掌門，全國政協(xié)委員、北汽集團黨委書記兼董事長徐和誼如何看待當(dāng)前無人車發(fā)展的“藍�！保酷槍π履茉雌�車的動力問題，又給出了哪些全新的解決方案？

　　如今在生活中看到的不管是智慧醫(yī)療，還是智慧教育、智慧影視、智能駕駛、智慧城市，凡是有“智慧”這個字眼的，基本都跟5G有關(guān)。5G正在催生各行各業(yè)新變化。在徐和誼看來，利用5G，可以將汽車打造成智慧城市的新型基礎(chǔ)設(shè)施。徐和誼表示：“我建議一是要革新汽車產(chǎn)業(yè)的頂層設(shè)計思路，加大對新型汽車產(chǎn)業(yè)的支持。二是聯(lián)合高科技企業(yè)和汽車企業(yè)共同建設(shè)城市大腦。三是引導(dǎo)的同時，監(jiān)管智能共享汽車的發(fā)展。最后一點就是引導(dǎo)跨產(chǎn)業(yè)合作，規(guī)范跨產(chǎn)業(yè)數(shù)據(jù)應(yīng)用，大數(shù)據(jù)的應(yīng)用。”

　　北汽集團的智能網(wǎng)聯(lián)布局，以“海豚+”戰(zhàn)略為指引，圍繞智能技術(shù)、智能產(chǎn)品、智能生態(tài)和智能交通四大重點領(lǐng)域，取得很多新成果。其中，車路協(xié)同的自動駕駛進入全面示范應(yīng)用階段。雖然現(xiàn)在普通人還不能在馬路上真正操作無人車，但是，徐和誼透露，圍繞冬奧會的到來，一年多時間以后，我們讓無人車上路的愿望可能就會實現(xiàn)。徐和誼表示：“我們現(xiàn)在圍繞著冬奧會，明年年底，后年年初也就是還有一年多的時間（大家）就能見到城市當(dāng)中真正的無人駕駛的車輛�！�

　　那么，無人車推廣的難度又在哪兒？徐和誼認(rèn)為，最主要的問題就是高精地圖，這里的高精度地圖可不是人們目前常常使用的百度、高德這種老百姓能接觸到的地圖，正因為它涉及到行駛的安全問題，所以這種高精度地圖，精度到了厘米級。徐和誼表示：“現(xiàn)在高精度地圖非常重要，沒有地圖，信號采集就沒方向了，或者誤差非常大，那就要出事了。比如現(xiàn)在咱們的地圖是米級，車輛行駛過程中，不允許有這么大誤差。你有幾米誤差，他也有幾米誤差，車就碰上了�！�

　　目前，包括北汽已經(jīng)聯(lián)合國內(nèi)幾家廠商和研究機構(gòu)正在全力攻關(guān)這一技術(shù)難題，相信很快就會有好消息傳來。

　　新能源汽車環(huán)保、衛(wèi)生，不管對經(jīng)濟還是對環(huán)境發(fā)展都是非常好的選擇，國家也一直大力倡導(dǎo)，但是受限于充電難的問題，很多消費者仍然對新能源車缺乏購買動力。

　　首先來看充電樁，城市里建一個充電樁的面積并不大，最大一平方米，但建了充電樁，一輛車就要有停車位，有停車位才能去充電。也許您會說，正常汽油車充電也是一車一個加油口這么充，但別忘了，普通汽車加汽油一般只需要十幾分鐘，而平均一輛新能源車充電在5-6個小時，這樣占地面積自然會大了很多，而我們的城市空間有限，公共資源也有限。這樣，隨著新能源汽車的發(fā)展速度加快，充電難的問題會越來越突出。對此，徐和誼表示：“怎么辦？靠技術(shù)進步，所以我們推出來換電模式。換電模式一個50平方米的換電站，能滿足300輛車的換電。這就大大提高一個城市有限的空間利用率，相差30倍的概念。所以下一步，包括特別這次國家也推出了新基建，新基建的內(nèi)容里專門提換電站的建設(shè)，它的意義就在這�！�

　　換電模式？如果消費者買的新電池在換電站變成了舊電池，那怎么行得通？徐和誼在今年的提案里提出，解決的方法就是“車電分離”，也就是作為個人我買新能源汽車的時候，買的是車，這車的價值里不包含電池，如果需要使用電池采用租賃方式，就像很多年前換煤氣罐一樣，用完了到煤氣站去換一個裝滿液化石油氣的罐回來。至于換回來罐的新和舊，消費者并不擔(dān)心。徐和誼介紹：“循環(huán)利用、梯次利用，包括甚至未來電池的退出，在動力電池領(lǐng)域，它的整個退出回收再利用，都和我們個人沒關(guān)系了。所以下一步我覺得在新能源汽車推廣使用上，車電分離和換電模式是共生相伴的一種全新的場景�！�

　　徐和誼預(yù)計，采用車電分離和換電模式后，新能源汽車的價格估計會下降四成左右。徐和誼表示：“因為我買車，現(xiàn)在一塊電池在一輛新能源汽車當(dāng)中，所占的價格大概接近40%。如果只買車，不含電池，也就意味著未來我們購車的價格會降低接近40%�！�