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　　央廣網(wǎng)北京10月26日消息（記者劉會民）據(jù)中國之聲《新聞晚高峰》報道，今天中午前后，很多朋友都收到了一條短信，來自于百度的北京小客車的搖號結(jié)果的提醒，提醒您未中簽，這個短信大概有人已經(jīng)收到一年多了，上午10點，北京市新一輪機動車搖號結(jié)果公布。個人普通小客車指標近200：1的中簽率讓搖號者是“幾家歡樂幾家愁'。 

　　不過，相比較而言，17150個個人新能源汽車指標的申請者無疑要幸運得多。因為這一期的新能源汽車指標將不再進行搖號而直接向所有通過資格審核的申請人進行配置。那這也就意味著，截止目前，所有審核通過的新能源汽車指標申請者都將獲得購車資格。這也讓北京成為繼深圳之后全國第二個取消新能源汽車搖號的城市。那么，北京本期取消新能源汽車指標搖號，會對市場產(chǎn)生哪些影響？新能源汽車會否迎來井噴？

　　今天公布的北京市2015年第5期小客車指標申請配置結(jié)果顯示，17150個個人和1513個單位通過資格審核后，全部獲得新能源汽車指標。北京市交通委發(fā)言人榮軍表示，本期示范應(yīng)用新能源汽車指標向申請人直接配置。符合資格審核通過的，所有申請人以及包括申請單位，這次指標就是直接配置，不再搖號。榮軍說新能源汽車在本市市民的接受程度還是越來越高的。從這期的申請數(shù)量來看，比8月份那期，通過審核的人數(shù)增加了98%左右。

　　北京市對新能源汽車單獨進行指標配置是從2014年開始的。根據(jù)北京市小客車數(shù)量調(diào)控的規(guī)定，每年拿出17萬個新能源汽車的指標。隨著申請人數(shù)的不斷增加，新能源汽車的指標中簽率也在不斷下降。在8月份上一期的指標分配中，新能源汽車的中簽率僅為38%。若10月份新能源汽車指標按原來方式配置，搖號中簽率將再創(chuàng)新低。

　　不過，本期新能源汽車指標分配取消搖號，讓申請人意外享受到一次“福利”，榮軍表示，此舉可以讓新能源汽車指標資源得到充分利用。隨著本市的配套基礎(chǔ)設(shè)施的健全，拿到這些指標的人實際購車情況也會越來越好，所以希望指標的資源能夠得到充分的利用，使本市的機動車的能源結(jié)構(gòu)能夠得到更好的一些調(diào)整、升級。

　　據(jù)了解，北京取消本次新能源汽車搖號是為了為落實國務(wù)院常務(wù)會議精神。9月29日，國家總理李克強主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，確定支持新能源和小排量汽車發(fā)展措施，促進調(diào)結(jié)構(gòu)擴內(nèi)需。在這次會上，李克強總理強調(diào)，各地不得對新能源汽車實行限行、限購，已實行的應(yīng)當取消。隨后，深圳市深圳市小汽車指標調(diào)控管理中心率先在10月13日發(fā)布公告稱，將對符合申請條件并通過資格審查的單位和個人申請人，直接發(fā)放2015年電動小汽車增量指標，不再實施搖號，成為第一個響應(yīng)國家號召，取消新能源汽車限購的城市，北京則成為第二個。對于本期新能源車搖號取消，記者咨詢北京多家新能源汽車4S店，他們都表示，汽車店的銷售在這兩天并沒有明顯的變化，但相信北京的這項新能源汽車政策會對提高銷量有積極意義。如果取消新能源汽車指標搖號的政策能夠持續(xù)，無疑會進一步提高新能源汽車的銷售量。

　　比亞迪公關(guān)田宇表示，已經(jīng)注意到北京市的這一新政策，公司將會研判后再視情況作出相應(yīng)決定。公司對政策的走向，包括后續(xù)應(yīng)該怎么應(yīng)對，也必須經(jīng)過詳細探討，不能說一有政策，就去做下一步的動作。

　　北汽新能源公司在給記者的回復中表示，此次的號牌開放，可進一步釋放消費者購買新能源汽車的需求，對于新能源汽車銷量將起到極大的促進作用。該公司已經(jīng)在產(chǎn)能上做出了充足的準備，并將在今年年底至明年上半年推出多款新車型，為消費者提供多的選擇。

　　政策的影響目前因為政策剛剛出臺，所以還沒有體現(xiàn)出來。公眾更加感興趣的，是這項政策在未來能否持續(xù)。有專家說，取消本期新能源車搖號主要是為了試水，如果未來幾期的申請數(shù)量沒有特別大的增長，或者在一個可控范圍內(nèi)，北京可以繼續(xù)實行不搖號的政策，但如果說申請人數(shù)暴增，北京有可能還會重新實施搖號政策。因此，下一期新能源汽車指標如何分配，目前還是個未知數(shù)。

　　按照目前的搖號政策，新能源汽車的指標和普通小汽車的指標是分別進行配置的。新能源汽車指標只能購買新能源汽車，一旦名下?lián)碛行履茉雌�車，則不能夠再申請普通汽車指標。面對未來尚不確定的新能源汽車指標政策，消費者又該何去何從呢？

　　雖然新能源汽車，在近些年得到較快發(fā)展，但是整體市場還不夠大，目前種公眾對于新能源汽車的質(zhì)量還有一些擔心尤其是新能源車的續(xù)航里程問題、充電問題，都將是背棄和用戶需要面對的問題，北京的柴小姐在政策實施后，一直想買輛私家車，但是一家四口搖了三年有沒搖上，雖然新能源汽車指標的申請相對容易，但她依然選擇等待普通的指標。

　　柴小姐說自己考慮過，但問題是現(xiàn)在新能源汽車充電太不方便了，自己家住的是老小區(qū)，車位都很難有，就不要再提高提充電樁子什么的這些設(shè)備了，平時在市區(qū)里面跑一跑還湊合，如果像過年。要開車回老家或者周六周日去郊區(qū)或者像河北、天津這樣的地方都不敢跑。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會顧問杜芳慈認為目前公眾對于新能源汽車的接受程度依然有很大的提高空間，未來新能源汽車要想得到更好的推廣，除了要解決公眾的里程焦慮還要開辟多元方式，解決充電的問題。

　　杜芳慈說新能源汽車要發(fā)展的根本問題是要解決技術(shù)問題，第一個解決它的續(xù)航里程的問題，第二解決它充電時間的問題，這個問題解決了，比如這一個車，充一次電可以走400公里，那就不發(fā)愁了，到哪兒去不充電也沒關(guān)系，充電樁少點也沒關(guān)系，所以這些技術(shù)問題，如果不能得到徹底的解決的話，那么新能源汽車，會一直成為社會問題。