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   超級高鐵概念圖

　　    超級高鐵概念圖

　　中廣網(wǎng)北京8月14日消息 據(jù)中國之聲《全球華語廣播網(wǎng)》報道，從紐約到北京兩小時到達，從洛杉磯到舊金山700多公里僅需30分鐘，這聽起來就像科幻故事，但在特拉斯公司創(chuàng)始人馬斯克眼中，這卻不是不可能。8月12號，現(xiàn)年42歲的硅谷富豪馬斯克公布了“超級高鐵”的藍圖，讓這個略顯瘋狂的想法邁出了走向現(xiàn)實的第一步。

　　超級高鐵將沿美國5號州際公路和580號州際公路建造，建成后，每個鋁合金、豆莢式的車艙可承載28名乘客，每名乘客最多可攜帶兩件隨身行李。

　　這個系統(tǒng)的最高運行速度可達每小時760英里（相當于每小時1223公里），乘客在“膠囊”中的感覺會和乘坐飛機時的感覺類似，僅需30分鐘就能從洛杉磯抵達舊金山，而這段路程開車需6小時。 超級高鐵整個系統(tǒng)由太陽能集熱板提供動力，建造費用僅為高鐵造價的1/10。  

　　這是科幻小說里的夢境還是真實世界中的革新？美國主流媒體的議論七嘴八舌，稱贊者說它引領未來，質(zhì)疑者說它脫離現(xiàn)實，對比“超級高鐵”設計方案引發(fā)的轟動效應，馬斯克本人卻頗為淡定。

　　馬斯克：盡管火車本身很重，但是一旦運行起來會非常輕便，它更像是一個航天器。   

　　超級高鐵是一種以“真空管道運輸”為理論核心設計的交通工具，“真空管道運輸”這一理念其實早在100年前就有俄羅斯教授提出過，如今由馬斯克引入，設計成為外觀類似膠囊的超級高鐵，我們先來了解一下這種被稱為“膠囊”列車的超級高鐵。

　　首先需要工程人員在地面上搭建作用類似高鐵軌道的固定真空管道，在管道中安置膠囊列車并懸浮在真空的管道中，由彈射裝置像發(fā)射炮彈一樣啟動座艙，無間斷的駛往目的地。由于運行空間真空沒有摩擦力，膠囊車廂運行速度最高可能達到每小時6500公里，這個系統(tǒng)可以應對各種復雜的天氣，同時它還能自己補充能量。在系統(tǒng)中裝上太陽能電板后，獲得的能量將超過整個系統(tǒng)消耗的能力。因為真空管道的運輸造價很便宜，只有高速公路的1/4，高鐵的1/10，因此其出行成本相比昂貴的機票價格能夠把從舊金山到紐約的旅行費用降低到100美元。