今年惟一頂級車展本周開幕，2020北京車展誰將缺席？
延期近半年后，以“智領未來”為主題的2020(第十六屆)北京國際車展將于本周六(9月26日)正式開幕。
受新冠疫情影響，日內(nèi)瓦等幾大國際車展相繼取消，北京車展成為今年“碩果僅存”的全球A級車展。
據(jù)了解，本次北京車展依舊將在北京中國國際展覽中心新館(天竺)和中國國際展覽中心老館(靜安莊)同時舉行，總展出面積將達到20萬平方米。不完全統(tǒng)計顯示，包括跨國車企、中國品牌、造車新勢力在內(nèi)的數(shù)十家車企，將攜300多款新車亮相。
從北京車展官方公布的展位圖來看，幾乎所有我們熟悉的國內(nèi)外知名品牌都將參展。
但對他們而言，今年的北京車展，無疑是歷史上最為特別的一屆。雖然早就確定車展時間延期至9月底，但實際上，出于對新冠疫情的擔憂，大多數(shù)車企均采取了觀望態(tài)度。一直到8月中旬，車展組委會再次明確北京車展9月底舉行后，大部分車企才開始進行有關參展的實質性籌備。
因此，相比往年，本屆車展對于大多數(shù)車企來說僅有一個多月的籌備時間，顯得有些匆忙。
不過，新車看上去仍然不少。
最熱鬧的還是今年銷量持續(xù)增長的豪華品牌。如奔馳全新一代S級、奧迪Q5L Sportback、奧迪Q4 e-tron概念車、全新寶馬M3/M4都將會在北京車展進行中國首次公開亮相，全新寶馬4系、中期改款E級和新一代V級以及中期改款的寶馬5系、沃爾沃XC40純電版也將迎來上市。
合資品牌中，北京現(xiàn)代第七代伊蘭特、福特純電SUV——Mustang Mach-E、日產(chǎn)純電SUV車型Ariya、Jeep牧馬人插電混動車型、新款輝昂、全新CC、途觀X、途昂X極夜限定版、東風本田CR-V插混版和M-NV都會出現(xiàn)。
自主品牌更是不甘示弱，吉利全新車型PREFACE、歐拉好貓、奇瑞星途VX、北京越野BJ30、領克DC1E將首度亮相；ARCFOX-αT、哈弗大狗、長安歐尚科賽Pro、東風風神AX7 Pro、名爵領航將正式上市；上汽榮威MARVEL-R、長城坦克300、奇瑞瑞虎8 PLUS等也將在車展首日開啟預售。
除了新車，各大跨國車企的“老大”也是往年北京車展的“重頭戲”。
今年，盡管跨國車企的全球CEO不能如往年一樣，遠渡重洋來為品牌站臺，但多家跨國車企都將采用在發(fā)布會現(xiàn)場視頻連線的方式進行遠程互動。當然，也有即使隔離14天也要參加北京車展的跨國車企高管，他就是極星CEO托馬斯·英格拉特，據(jù)悉，他可能是惟一一位從海外前來參加今年北京車展的車企CEO。
另據(jù)了解，為了突出立體感和互動性，一些車企也在嘗試進行全息投影方式，或者融入到車載智能系統(tǒng)體驗環(huán)節(jié)中，與車企全球領導進行互動交流。這種新的發(fā)布形式和觀展方式，預計將被其他國際車展借鑒。
只是，盡管從已經(jīng)公布的展位圖與媒體日發(fā)布時間表來看，本屆車展依舊算得上熱鬧，但部分車企僅“搭臺”不“唱戲”的行為，以及新造車公司參展陣容的巨大變化，還是讓人感覺到市場下行的影響。
比如不舉辦現(xiàn)場發(fā)布會的通用系，還有東風標致、廣汽謳歌等，都存在著市場表現(xiàn)低迷或是沒有新產(chǎn)品亮相的情況。至于背靠東風小康的賽力斯，如果不是在展位圖上出現(xiàn)，估計都快沒多少人記得這個同樣使用增程式電動技術的新造車品牌了。
此外，除了像特斯拉這種從來不在車展辦發(fā)布會的車企，以及勞斯萊斯這樣在車展前夜就把重磅車型發(fā)布了的品牌，本屆北京車展還是有10余個汽車品牌缺席。
比如法拉利、阿爾法·羅密歐等豪華品牌；也有曾經(jīng)風光目前有些慘淡的華晨、寶沃、眾泰、力帆、海馬等國內(nèi)品牌；以及一度積極參展的奇點、博郡、愛馳、云度、前途、理想等造車新勢力。
不過，雖然部分車企表現(xiàn)依然略顯掙扎，但從最近的銷量數(shù)據(jù)上可以看到，國內(nèi)汽車市場正在逐步擺脫疫情造成的低迷。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，8月份乘用車零售額達到170.3萬輛，同比增長8.9%，實現(xiàn)了自2018年5月以來最強勁的正增長。而且，作為傳統(tǒng)汽車市場淡季的7、8月份，今年卻表現(xiàn)良好，前8月份累計零售額較前7月份增長3.3個百分點，反映出整個汽車行業(yè)的快速復蘇趨勢。
值得注意的是，由于北京車展選在9月底，這個時間按照慣例是各車企開始四季度沖量的日子。而很多車企今年的重點新車在上半年已經(jīng)發(fā)布，專門為北京車展“保留”的首發(fā)車型并不多。因此在這屆車展上，估計更多車企將重心放在銷售上。
畢竟，由于之前多場大型車展的取消，不少車企已經(jīng)錯過了宣傳造勢的關鍵平臺和機會窗口，再加上全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應鏈受創(chuàng)的當下，這無疑都進一步加深了整個汽車行業(yè)對北京車展提振士氣的期待。
