“一個(gè)是上汽大眾的，一個(gè)是一汽-大眾的，其他的沒(méi)什么差別。”

　　“一汽-大眾什么時(shí)候有SUV車型了？不是只有轎車嗎？”

　　“去年開(kāi)始有SUV了，探岳是第二款。”

　　“哦哦，那肯定買上汽大眾的啊，才第二款車誰(shuí)敢買。”

　　“我覺(jué)得，你說(shuō)的有點(diǎn)道理。”

　　這是一段真實(shí)發(fā)生過(guò)的對(duì)話，來(lái)自我兩位朋友的閑聊，而他們基本可以算是中國(guó)30歲左右購(gòu)車群體的兩個(gè)典型個(gè)體，所以這段對(duì)話雖然不長(zhǎng)，但能反映出不少問(wèn)題。

　　自去年開(kāi)始，一汽-大眾和上汽大眾輪番推出新車，而因?yàn)槎ㄎ幌嘟�，他們的新車免不了被消費(fèi)者拿來(lái)比較，比如幾乎同期上市的途岳和探岳。

　　這兩款車都是20萬(wàn)級(jí)主流SUV的熱門車型，有消費(fèi)者認(rèn)為，兩車都是“大眾”車，選擇的時(shí)候看個(gè)人對(duì)外觀、配置的喜好隨便選一個(gè)就行，但資深車友卻表示，雖然兩車同出一門，但背后的企業(yè)在造SUV經(jīng)驗(yàn)方面，可有著很大的差距，如果考慮這一點(diǎn)，那肯定要選上汽大眾“出品”的途岳了。

　　先發(fā)VS后發(fā)，誰(shuí)更有優(yōu)勢(shì)？

　　上汽大眾是大眾在中國(guó)市場(chǎng)SUV布局的開(kāi)啟者，大眾首款SUV車型途觀就由上汽大眾投產(chǎn)，對(duì)于這款車，相信大家都不會(huì)陌生，該車上市前，合資SUV市場(chǎng)一直由日系車“把持”，但自途觀2010年上市后，合資SUV市場(chǎng)的格局就被打破了。

　　再來(lái)看一汽-大眾探岳，該車是一汽-大眾的第二款SUV車型，于去年10月份上市，而其第一款SUV車型探歌也是2018年上市的，換句話說(shuō)，探岳時(shí)一汽-大眾的第一批SUV車型，雖然為了迎接SUV車型的到來(lái)，一汽-大眾對(duì)生產(chǎn)線等做了不少改造，但顯然還處于SUV制造的“磨合期”，產(chǎn)品一致性和穩(wěn)定性還是存在一定風(fēng)險(xiǎn)的。

　　師出同門，途岳和探岳有何不同？

　　從SUV制造經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，上汽大眾的確略勝一籌，但畢竟都是“大眾”體系，有些購(gòu)車者可能并不會(huì)在意兩者在制造經(jīng)驗(yàn)上的差距，畢竟這樣的差距更多體現(xiàn)在看不見(jiàn)的地方。

　　然而，經(jīng)過(guò)仔細(xì)對(duì)比分析后我們發(fā)現(xiàn)，其實(shí)在看得見(jiàn)的地方，這兩款車的差距也比較明顯。

　　外觀屬于比較主觀的判斷標(biāo)準(zhǔn)，我們暫且不提，主要來(lái)看看內(nèi)飾設(shè)計(jì)和做工，途岳的內(nèi)飾設(shè)計(jì)完全由中方團(tuán)隊(duì)完成，因此其整體設(shè)計(jì)在大眾風(fēng)格的基礎(chǔ)上變得更加時(shí)尚、年輕，更符合中國(guó)消費(fèi)者的審美；而探岳的內(nèi)飾風(fēng)格顯然還是很中規(guī)中矩的大眾風(fēng)，簡(jiǎn)約有余亮點(diǎn)不足。

　　在內(nèi)飾做工上，上汽大眾和一汽-大眾在SUV制造經(jīng)驗(yàn)上的差距就顯現(xiàn)出來(lái)了，途岳的中控臺(tái)材質(zhì)能看到和接觸到的位置基本都是軟性材質(zhì)，而探岳的中控臺(tái)除了頂部是搪塑工藝的軟性材質(zhì)外，其余大面積都是塑料材質(zhì)，廉價(jià)感非常明顯。

　　即使不看用料，僅看不同材質(zhì)之間的拼接和裝配也能明顯感覺(jué)到，途岳更加精致，裝配工藝更好，一個(gè)中控臺(tái)的裝配尚且如此，看不見(jiàn)的整車制造想來(lái)只會(huì)有更明顯的差距，由此也就不難理解部分資深大眾粉為何會(huì)站途岳了。