央廣網(wǎng)貴陽6月21日消息（記者何偉奇）近日，央廣記者受邀來到多彩貴州，參加廣汽豐田全新?lián)Q代雷凌的試駕活動。全新?lián)Q代雷凌是豐田TNGA家族首款中級車，并在駕趣、安全、智聯(lián)等方面都有所提升，外觀更顯動感，匹配模擬10速CVT變速箱是超越了我期待的一大變化。

　　新車目前提供燃油版185T（1.2T渦輪增壓發(fā)動機）和雙擎兩種動力版本，都擁有炫酷、動感的外觀，給人以強烈的活力感。TNGA帶來低重心設(shè)計，整體車高比老款降低了25毫米，185T運動版更降低45毫米，整車重心降低25毫米，寬高比進一步增大，前后輪距更寬，輪胎向外突出，使車身姿態(tài)穩(wěn)健扎實。

　　內(nèi)飾設(shè)計方面，通過疏密有致的線條，打造出高質(zhì)感與舒適感兼?zhèn)涞暮廊A內(nèi)部空間�；�于TNGA框架，全新?lián)Q代雷凌零部件實現(xiàn)進一步的輕量化和小型化，儀表盤采用輕薄材質(zhì)和一體化開闊型設(shè)計，與寬敞的中控臺和門飾連成一線，提供更寬廣的前排空間和視野，使得整體座艙大氣簡約。

　　試駕過程中，感覺全新?lián)Q代雷凌前排座椅實現(xiàn)了寬裕的室內(nèi)空間。車廂內(nèi)采用扁平而簡約的儀表臺設(shè)計，減少了前排的壓迫感，同時車外后視鏡下移至車門板，進一步提升A柱三角區(qū)的視野。

　　匹配模擬10速CVT變速箱是超越了我期待的一大變化。順序換擋的擋位從8擋增加到10擋，高響應(yīng)性順序換位控制可在換擋過程中精確控制發(fā)動機扭矩，從而增強換擋響應(yīng)，減小換擋振動，實現(xiàn)平順、快速的駕駛體驗。10速CVT變速箱還擴大了鎖止范圍，減少動力傳輸損耗，起步更加迅速，同時提升了燃油經(jīng)濟性。

　　全新?lián)Q代雷凌雙擎則匹配了新一代平行式E-CVT電子無級變速箱，同時采用緊湊、輕便的鎳氫混合動力蓄電池。蓄電池組結(jié)構(gòu)和冷卻系統(tǒng)更加緊湊，將蓄電池組安裝在后排座椅下方，從而確保與汽油車型相同的行李廂容量。

　　全新?lián)Q代雷凌搭載的全新麥弗遜式前懸架，采用分離輸入式前懸架支座設(shè)計，將減震器、螺旋彈簧的受力分開傳遞，避免集中受力。雙叉臂式獨立后懸架，在保持舒適性的基礎(chǔ)上，調(diào)校更強調(diào)駕駛樂趣，能感覺高速過彎的操控穩(wěn)定性比以往有了提升。在轉(zhuǎn)向方面，全新?lián)Q代雷凌采用高響應(yīng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)，提供精確的轉(zhuǎn)向反饋感，轉(zhuǎn)向敏捷精準。方向盤還對失效保護系統(tǒng)進行優(yōu)化，在系統(tǒng)出現(xiàn)異常時能夠降低輔助故障頻率，增強轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全性。

　　值得關(guān)注的是，全新?lián)Q代雷凌搭載豐田最新一代智行安全系統(tǒng)，實現(xiàn)了準L2級別自動駕駛。預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）可在白天識別前方行人和自行車，夜間識別前方行人；動態(tài)雷達巡航控制系統(tǒng)（DRCC）實現(xiàn)0-180km/h全速域跟車功能，支持時速30公里以下自動跟隨前車軌跡行駛。

　　新增的LTA車道循跡輔助系統(tǒng)，是L2自動駕駛級別中的核心功能之一，方向盤能夠根據(jù)車道標線自動修正行駛軌跡，和先前的車道偏離提醒系統(tǒng)，以及輕微轉(zhuǎn)向輔助修正系統(tǒng)有本質(zhì)的不同。在試駕過程中，明顯能感覺到如果不打指示燈變道，方向盤有輕微轉(zhuǎn)向輔助修正，這需要車主逐漸熟悉操作技巧。

　　總的來看，全新?lián)Q代雷凌有了較強的駕駛樂趣，在安全、智聯(lián)等方面也超越了我的期待。在越來越多消費者對轎車提出了更高的性價比要求情況下，家用舒適、經(jīng)濟省油的全新?lián)Q代雷凌將迎來市場的檢驗。