就業(yè)乃民生之本。對于企業(yè)而言，積極打造就業(yè)友好型組織，擴(kuò)大吸納容量，穩(wěn)住用工大盤，既是服務(wù)國家穩(wěn)就業(yè)戰(zhàn)略大局的應(yīng)有之義，更是踐行社會責(zé)任的硬核擔(dān)當(dāng)。

然而，隨著產(chǎn)線自動化率突破90%，人工智能深度重塑研產(chǎn)供銷體系，作為國民經(jīng)濟(jì)支柱與典型“就業(yè)蓄水池”的汽車產(chǎn)業(yè)，正面臨前所未有的就業(yè)結(jié)構(gòu)性挑戰(zhàn)：如何在技術(shù)狂飆中保住飯碗，并創(chuàng)造更多高質(zhì)量崗位？特別是在電動化、智能化、數(shù)字化的深度轉(zhuǎn)型期，這一課題尤為緊迫：傳統(tǒng)制造崗位隨自動化浪潮縮減，但新能源、智能網(wǎng)聯(lián)及后市場等領(lǐng)域正蓬勃涌現(xiàn)新的增長極。

在此背景下，以央國企及比亞迪、宇通、法士特等民營企業(yè)為代表的龍頭企業(yè)，主動擔(dān)當(dāng)社會責(zé)任，在產(chǎn)業(yè)升級中實(shí)現(xiàn)了“穩(wěn)存量、擴(kuò)增量、優(yōu)結(jié)構(gòu)”的良性循環(huán)，探索出一條高質(zhì)量發(fā)展與充分就業(yè)互促共進(jìn)的新路。其實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，為全行業(yè)構(gòu)建就業(yè)友好型企業(yè)提供了極具價值的標(biāo)桿范本。

行業(yè)轉(zhuǎn)型浪潮下 挑戰(zhàn)與機(jī)遇并存

汽車產(chǎn)業(yè)是典型的就業(yè)密集型行業(yè)。中國人才研究會汽車人才專業(yè)委員會資深研究員徐磊在2025年8月接受媒體采訪時表示，經(jīng)測算，中國汽車行業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈從業(yè)人員已達(dá)2228萬人，其中汽車研發(fā)人員不少于114萬人，約占從業(yè)人員總量的5%。傳統(tǒng)制造時代，汽車產(chǎn)業(yè)以生產(chǎn)、裝配為主，研發(fā)人員占比普遍偏低；如今研發(fā)人員規(guī)模突破百萬，折射出企業(yè)正大幅加碼電動化、智能化、自動駕駛、軟件定義汽車等新領(lǐng)域，行業(yè)競爭焦點(diǎn)也從“造車能力”轉(zhuǎn)向“研發(fā)與技術(shù)能力”。

從生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)來看，中國報告大廳統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2025年1~10月汽車制造業(yè)平均用工累計(jì)值為491.3萬人，累計(jì)增長3.6%。這表明生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)就業(yè)規(guī)模仍在擴(kuò)張，但增速相對溫和。結(jié)合研發(fā)人員數(shù)量大幅提升可以推測，生產(chǎn)線自動化、智能化水平持續(xù)提升，使得單位產(chǎn)出所需一線工人增速放緩，新增就業(yè)更多流向研發(fā)、測試、軟件、質(zhì)量管理等高技能崗位。這也意味著，汽車制造業(yè)用工總量在穩(wěn)步增長，但就業(yè)結(jié)構(gòu)正在深刻調(diào)整：低技能崗位比重下降，高技能崗位比重持續(xù)上升。

事實(shí)上，這不僅是崗位比例的變化，更是一場就業(yè)結(jié)構(gòu)的系統(tǒng)性重構(gòu)。教育部、人社部、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布的《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》預(yù)測，到2025年我國新能源汽車人才缺口將達(dá)到103萬人，其中新能源汽車售后服務(wù)人才缺口占比高達(dá)80%，人才供需結(jié)構(gòu)性矛盾日益突出。一方面，智能制造推動生產(chǎn)線工人從重復(fù)體力勞動中解放，向設(shè)備運(yùn)維、質(zhì)量管控、數(shù)字化操作等技術(shù)型崗位轉(zhuǎn)型；另一方面，汽車產(chǎn)業(yè)邊界不斷拓展，與能源、互聯(lián)網(wǎng)、交通服務(wù)深度融合，催生出電池研發(fā)工程師、智駕算法專家、碳足跡分析師、車路協(xié)同規(guī)劃師等一大批全新職業(yè)。對企業(yè)而言，打造就業(yè)友好型發(fā)展模式，核心是在技術(shù)升級中保障員工權(quán)益、在結(jié)構(gòu)調(diào)整中拓展就業(yè)空間、在人才迭代中助力職業(yè)成長，實(shí)現(xiàn)企業(yè)發(fā)展與員工就業(yè)的雙贏。

在法士特看來，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不是減員的理由，而是優(yōu)化就業(yè)結(jié)構(gòu)、提升崗位能級的重要契機(jī)。短期來看，部分傳統(tǒng)低價值崗位可能被機(jī)器人替代；但從長期視角，新能源與智能化浪潮催生了大量高附加值新崗位，關(guān)鍵在于企業(yè)能否主動作為。法士特相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“以預(yù)判應(yīng)對沖擊，以培訓(xùn)驅(qū)動轉(zhuǎn)型。在‘十五五’規(guī)劃中，法士特專門設(shè)立了AI對崗位影響的動態(tài)評估機(jī)制和‘AI賦能人才轉(zhuǎn)型計(jì)劃’，通過提前人才儲備、開展轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)，把技術(shù)迭代轉(zhuǎn)化為員工的成長機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型期的平穩(wěn)過渡和就業(yè)規(guī)模的高質(zhì)量擴(kuò)容�！�

汽車行業(yè)轉(zhuǎn)型 孕育全新就業(yè)增長極

2023~2025年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)3年突破900萬輛，2025年更是突破1600萬輛。新能源汽車爆發(fā)式增長，帶動了“三電”（電池、電機(jī)、電控）核心產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)井噴。相較于傳統(tǒng)燃油車動力系統(tǒng)，新能源“三電”系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈更長、環(huán)節(jié)更多，創(chuàng)造了從研發(fā)、生產(chǎn)到應(yīng)用的海量崗位。

比亞迪作為全球新能源汽車龍頭企業(yè)，將就業(yè)責(zé)任融入全產(chǎn)業(yè)鏈布局。2023~2025年，比亞迪累計(jì)招錄5萬余名應(yīng)屆大學(xué)生，研發(fā)類崗位占比近8成，碩博比例達(dá)70%。公司構(gòu)建“明日之星”應(yīng)屆生訓(xùn)練營體系，推行“導(dǎo)師制+項(xiàng)目制”培養(yǎng)模式，超半數(shù)高管與技術(shù)骨干從應(yīng)屆生中培養(yǎng)成長。在生產(chǎn)端，比亞迪鄭州、撫州等超級工廠雖實(shí)現(xiàn)高度自動化，但通過擴(kuò)張產(chǎn)能創(chuàng)造大量技術(shù)崗位，僅撫州產(chǎn)業(yè)園員工人數(shù)便達(dá)到15000人以上，提供五險一金、住宿、文體中心等完善保障。比亞迪董事長王傳福表示：“工程師在，比亞迪就在，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不僅要技術(shù)創(chuàng)新，更要讓員工共享發(fā)展紅利�！�

作為商用車領(lǐng)軍公司，宇通集團(tuán)長期圍繞“電動化、智能網(wǎng)聯(lián)化、高端化、國際化”的四化戰(zhàn)略，吸納新能源相關(guān)人才。落地動作上，宇通已有校園招聘、博士人才招聘和社會招聘等多元引才通道，人才梯隊(duì)建設(shè)能夠滿足公司業(yè)務(wù)長期發(fā)展需求。公開招聘信息顯示，宇通集團(tuán)2026屆春季校園招聘釋放超1800個崗位，涵蓋新能源研發(fā)、智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域。針對校招生，宇通制定“五年培養(yǎng)計(jì)劃”，通過崗位鍛煉、導(dǎo)師幫帶輔導(dǎo)和專業(yè)系統(tǒng)培訓(xùn)等方式，助力員工發(fā)展成業(yè)務(wù)骨干。

“十四五”期間，法士特集團(tuán)作為汽車傳動系統(tǒng)龍頭，在智能化轉(zhuǎn)型中堅(jiān)持“人才先行”。期間累計(jì)引進(jìn)研發(fā)技術(shù)、專業(yè)技術(shù)、經(jīng)營管理、營銷管理及生產(chǎn)技能等各類人才1400余人，有效支撐了新能源、智能化等新興業(yè)務(wù)發(fā)展；高技能人才占技能員工比例提升至49.2%；星級員工累計(jì)晉級4027人，累計(jì)組織內(nèi)部公開競聘98批次，擇優(yōu)選錄142人；依托大師工作室取得技術(shù)創(chuàng)新570余項(xiàng)，高技能人才獲授權(quán)專利28項(xiàng)。法士特相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，計(jì)劃到2030年，研發(fā)隊(duì)伍達(dá)1600人，高層次人才累計(jì)引培19人，高技能人才累計(jì)培養(yǎng)500人。

如果說整車制造是汽車產(chǎn)業(yè)的“上半場”，那么圍繞用車生活的后市場服務(wù)則是潛力無限的“下半場”。隨著中國汽車保有量的持續(xù)增長以及新能源汽車滲透率的提升，后市場正在成為吸納就業(yè)的主力軍。隨著我國汽車保有量突破3.6億輛，汽車后市場成為萬億級賽道，預(yù)計(jì)2030年能夠創(chuàng)造50萬~80萬個就業(yè)崗位。新能源汽車維保、二手車交易、汽車金融、充電服務(wù)等領(lǐng)域，正成為就業(yè)增長新亮點(diǎn)。與傳統(tǒng)維保不同，新能源后市場崗位技術(shù)含量更高、薪資水平更優(yōu)，智聯(lián)招聘《2026年春招市場行情周報》權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車維修技師月薪普遍8000元起，高于傳統(tǒng)燃油車維修工20%。

途虎養(yǎng)車、華勝集團(tuán)等連鎖服務(wù)機(jī)構(gòu)敏銳地捕捉到了這一變化。他們與主機(jī)廠合作，建立了專門的新能源汽車維修培訓(xùn)中心，面向社會招募學(xué)員。一位從傳統(tǒng)汽修轉(zhuǎn)型做新能源維保的技師表示：“以前修車是聽聲音、看零件，現(xiàn)在修車是看代碼、測電壓。學(xué)習(xí)難度肯定比原來大，但技術(shù)門檻也高了�！�

頭部車企正加速布局后市場就業(yè)體系。隨著汽車后市場規(guī)模持續(xù)擴(kuò)容、業(yè)態(tài)不斷豐富，嵐圖汽車圍繞新能源核心優(yōu)勢，在技術(shù)維修、充電設(shè)施、數(shù)字化服務(wù)與用戶運(yùn)營、生態(tài)運(yùn)營等方面，形成覆蓋多鏈路的后市場人才布局。

宇通深耕商用車后市場，打造“全生命周期服務(wù)”體系，在全國設(shè)立70余家全資直營服務(wù)中心，30余座直營配件庫，80多家配件銷售網(wǎng)絡(luò)，1600多家服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系，含服務(wù)專家和服務(wù)工程師超1000人。

央國企筑牢就業(yè)“壓艙石”

作為就業(yè)穩(wěn)定器，汽車央國企將促進(jìn)就業(yè)納入戰(zhàn)略布局，在穩(wěn)崗擴(kuò)崗、人才培養(yǎng)、社會責(zé)任等方面發(fā)揮示范作用。面對轉(zhuǎn)型陣痛，央國企需堅(jiān)持“不裁員、少裁員、穩(wěn)崗位”，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、技能培訓(xùn)、業(yè)務(wù)拓展等方式，保障員工就業(yè)穩(wěn)定。

擴(kuò)崗引才是核心舉措，汽車央國企成為吸納青年人才的主力軍。中國一汽近3年招錄高校畢業(yè)生超8500人；東風(fēng)汽車近3年吸納高校畢業(yè)生近6000人，圍繞“東方風(fēng)起”計(jì)劃和科技創(chuàng)新“躍遷行動”，東風(fēng)汽車制定并實(shí)施《東方風(fēng)起“156”人才行動計(jì)劃》，以高校畢業(yè)生招聘為主要途徑，持續(xù)擴(kuò)充高素質(zhì)人才資源，加快建設(shè)行業(yè)人才高地和創(chuàng)新策源地，重點(diǎn)布局新能源、智能駕駛等領(lǐng)域；長安汽車則圍繞新質(zhì)生產(chǎn)力領(lǐng)域擴(kuò)編團(tuán)隊(duì)，為青年人才開辟前沿就業(yè)賽道。

在擴(kuò)崗引才的基礎(chǔ)上，產(chǎn)教融合成為破解結(jié)構(gòu)性就業(yè)矛盾的關(guān)鍵，有效打通人才培養(yǎng)與就業(yè)上崗的全鏈條。一汽與高校共建就業(yè)育人項(xiàng)目，推進(jìn)碩博士培養(yǎng)工程。嵐圖汽車通過社會招聘、校園招聘兩大核心渠道，持續(xù)吸納各類優(yōu)質(zhì)人才，為企業(yè)發(fā)展注入鮮活動力；在賦能成長方面，搭建科學(xué)完善的進(jìn)階式培養(yǎng)體系與清晰的職業(yè)發(fā)展路徑，助力各類人才快速成長、實(shí)現(xiàn)價值。北汽青島基地啟動“青雁歸巢”工程，產(chǎn)教融合實(shí)訓(xùn)基地創(chuàng)新采用“雙導(dǎo)師制”，62名“訂單班”學(xué)員正沿著入學(xué)即入職的成長通道快速蛻變。

面對產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的陣痛，汽車央國企始終堅(jiān)守穩(wěn)崗底線，全力守護(hù)員工就業(yè)權(quán)益。汽車央國企以擴(kuò)崗、育才、鏈動、穩(wěn)崗的系統(tǒng)性舉措，既引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)向新能源、智能化轉(zhuǎn)型升級，又牢牢筑牢民生穩(wěn)定根基，用實(shí)際行動書寫著國企服務(wù)國家、造福人民的時代答卷。

四維實(shí)踐：打造就業(yè)友好型企業(yè)范式

就業(yè)友好型企業(yè)的本質(zhì)，是打破“重效益、輕人本”的單一思維，確立企業(yè)與員工共生共榮、雙向奔赴的核心邏輯，把穩(wěn)就業(yè)、優(yōu)崗位、育人才、護(hù)權(quán)益貫穿發(fā)展始終。結(jié)合汽車行業(yè)龍頭企業(yè)的實(shí)踐探索，可總結(jié)出“穩(wěn)存量、擴(kuò)增量、育人才、護(hù)權(quán)益”四大核心維度，構(gòu)建起可復(fù)制、可推廣的就業(yè)友好型企業(yè)實(shí)踐范式，為全行業(yè)轉(zhuǎn)型期穩(wěn)就業(yè)提供清晰指引。

穩(wěn)存量，守住轉(zhuǎn)型期就業(yè)基本盤，是就業(yè)友好型企業(yè)的底線擔(dān)當(dāng)。產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型必然伴隨崗位迭代，但“減崗”不等于“減人”，關(guān)鍵在于通過科學(xué)舉措實(shí)現(xiàn)員工平穩(wěn)轉(zhuǎn)型。法士特的實(shí)踐極具借鑒意義，其建立的AI崗位影響動態(tài)評估機(jī)制，提前預(yù)判技術(shù)迭代對各類崗位的沖擊，針對可能被替代的傳統(tǒng)崗位員工，開展系統(tǒng)性轉(zhuǎn)崗培訓(xùn)，重點(diǎn)圍繞新能源、智能化領(lǐng)域的基礎(chǔ)技能開展教學(xué)，幫助員工快速適配新崗位、掌握新技能，實(shí)現(xiàn)“人崗匹配”的動態(tài)平衡。汽車央國企則堅(jiān)守“不裁員、少裁員”的底線，通過內(nèi)部轉(zhuǎn)崗、業(yè)務(wù)分流、崗位優(yōu)化等方式，保障員工就業(yè)穩(wěn)定，“以培訓(xùn)促轉(zhuǎn)型、以分流穩(wěn)就業(yè)”的思路，既化解了技術(shù)迭代帶來的就業(yè)沖擊，又盤活了現(xiàn)有人才資源，實(shí)現(xiàn)了企業(yè)與員工的雙向共贏。

擴(kuò)增量，挖掘產(chǎn)業(yè)新賽道就業(yè)潛力，是就業(yè)友好型企業(yè)的增長動力。汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型不僅是崗位的重構(gòu)，更是就業(yè)空間的拓展，新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、后市場等新領(lǐng)域，正成為就業(yè)增長的核心引擎。龍頭企業(yè)主動布局新賽道，通過全產(chǎn)業(yè)鏈延伸、業(yè)務(wù)邊界拓展，創(chuàng)造海量高質(zhì)量就業(yè)崗位，以應(yīng)對更多元化的競爭與挑戰(zhàn)。

育人才，搭建全周期成長體系，是就業(yè)友好型企業(yè)的核心支撐。就業(yè)友好不僅在于“提供崗位”，更在于“成就人才”，只有讓員工在企業(yè)實(shí)現(xiàn)成長增值，才能實(shí)現(xiàn)就業(yè)質(zhì)量的提升，達(dá)成企業(yè)與員工的長期共生。汽車行業(yè)龍頭企業(yè)均構(gòu)建了完善的人才培養(yǎng)體系，形成了“引才-育才-留才”的閉環(huán)。這讓人才培養(yǎng)更貼合產(chǎn)業(yè)需求，打通人才從校園到崗位的“最后一公里”，既解決了企業(yè)人才缺口，又提升了就業(yè)者的專業(yè)素養(yǎng)和就業(yè)競爭力。

護(hù)權(quán)益，構(gòu)建全方位保障體系，是就業(yè)友好型企業(yè)的人文底色。就業(yè)友好型企業(yè)不僅要“留得住人”，更要“留得下人”，核心在于尊重員工、保障員工合法權(quán)益，讓員工共享企業(yè)發(fā)展紅利。比亞迪為員工提供五險一金、住宿、文體中心等完善的保障福利，讓員工無后顧之憂；宇通集團(tuán)完善薪酬福利體系，優(yōu)化工作環(huán)境，關(guān)注員工身心健康，構(gòu)建有溫度的企業(yè)文化；嵐圖汽車搭建清晰的職業(yè)發(fā)展路徑，保障員工的發(fā)展權(quán)益，讓員工在企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)自我價值；更多汽車央國企則堅(jiān)守社會責(zé)任，完善勞動保障機(jī)制，規(guī)范用工管理，杜絕拖欠工資、違規(guī)裁員等行為，同時關(guān)注困難員工幫扶，讓就業(yè)不僅是謀生手段，更是實(shí)現(xiàn)個人成長的重要載體。這種“人文關(guān)懷+權(quán)益保障”的模式，拉近了企業(yè)與員工的距離，增強(qiáng)了員工的歸屬感和幸福感，也讓企業(yè)在人才競爭中更具優(yōu)勢。

從比亞迪的全產(chǎn)業(yè)鏈就業(yè)布局，到法士特的人才轉(zhuǎn)型計(jì)劃；從宇通的全周期人才培養(yǎng)，到央國企的穩(wěn)崗擔(dān)當(dāng)，汽車行業(yè)龍頭企業(yè)的實(shí)踐充分證明，產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型與充分就業(yè)并非對立關(guān)系，而是可以實(shí)現(xiàn)互促共進(jìn)的良性循環(huán)。就業(yè)友好型企業(yè)的打造，不僅是企業(yè)踐行社會責(zé)任的體現(xiàn)，更是企業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的內(nèi)在需求——只有保障員工就業(yè)穩(wěn)定、助力員工成長，才能凝聚起企業(yè)發(fā)展的強(qiáng)大合力，在激烈的市場競爭中站穩(wěn)腳跟。

產(chǎn)業(yè)升級與就業(yè)繁榮共生

據(jù)行業(yè)預(yù)測，到2030年，我國新能源汽車滲透率將超70%，智能網(wǎng)聯(lián)汽車占比超70%。當(dāng)汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)腚妱踊�、智能化、�?shù)字化的深水區(qū)，技術(shù)迭代與就業(yè)重構(gòu)相伴而生，挑戰(zhàn)在前，責(zé)任更在肩。從央國企筑牢穩(wěn)就業(yè)“壓艙石”，到民營龍頭企業(yè)以新賽道開辟就業(yè)新空間，再到全行業(yè)探索“穩(wěn)存量、擴(kuò)增量、育人才、護(hù)權(quán)益”的就業(yè)友好范式，中國汽車產(chǎn)業(yè)正以實(shí)際行動作答：產(chǎn)業(yè)升級不必以犧牲就業(yè)為代價，高質(zhì)量發(fā)展完全可以與高質(zhì)量就業(yè)同頻共振。

技術(shù)向前，人本為綱。真正的產(chǎn)業(yè)變革，從來不是機(jī)器取代人，而是人與技術(shù)共同進(jìn)化；真正的企業(yè)擔(dān)當(dāng)，也不止于造出更好的汽車，更在于成就更好的從業(yè)者。從流水線上的裝配工，成長為數(shù)字化產(chǎn)線運(yùn)維師；從傳統(tǒng)汽修師傅，轉(zhuǎn)型為新能源“三電”診斷專家；從應(yīng)屆畢業(yè)生，成長為智能駕駛算法工程師…… 一個個普通人的職業(yè)蛻變，正是產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型最溫暖的注腳。

在新質(zhì)生產(chǎn)力加速形成的今天，越來越多汽車企業(yè)將就業(yè)責(zé)任內(nèi)嵌于發(fā)展戰(zhàn)略，讓轉(zhuǎn)型有力度、更有溫度，讓每一位奮斗者都能在時代浪潮中穩(wěn)得住崗位、看得見成長、摸得到未來。這不僅是汽車產(chǎn)業(yè)行穩(wěn)致遠(yuǎn)的底氣所在，更是穩(wěn)住民生基本面、夯實(shí)經(jīng)濟(jì)基本盤的生動實(shí)踐。