最近和車有關的消息都有點讓人憂傷。

　　比如，今年10月起，新版駕考方案正式實施，各科難度都提升不少。

　　比如，根據財政部相關規(guī)定，從2018年1月1日起，1.6升及以下汽車購置稅將從現在的7.5%，恢復至10%的稅率。

　　還有，浙A牌照這塊“藍色鐵皮”，也越來越貴了。

　　今年7月，浙A車牌個人最低成交價和個人成交均價全部破5萬元，已雙雙創(chuàng)下杭州車牌競價39個月以來的歷史新高。

　　此后，杭州政府主管部門放出風聲：正在研究制定相關措施，以緩解市場對小客車指標的需求壓力，保持競價的平穩(wěn)。

　　然而拐點并未出現，參與競價人數居高不下，8月浙A車牌均價再創(chuàng)新高，達52751元。

　　9月25日，新一輪的競價又將開始，9月24日，杭州政府主管部門再度透露“相關措施”勁爆內容：

　　“繞城內非浙A牌照限行”確定短時期內不會實施；

　　有關部門正在研究競價價格浮動調節(jié)機制；

　　杭州限行區(qū)內外，小客車調控將差異化實施。

　　今年6月，杭州市政府推出的《杭州市2017年大氣污染防治實施計劃》（以下簡稱“大氣污染防治計劃”），提到了“開展對長期在繞城高速公路以內行駛的非浙A車輛實施限行的可行性研究評估”，這讓不少市民急于獲得浙A車牌而參與競價。

　　可以說，這個《大氣污染防治計劃》成了競價高漲的“導火線”。對此，杭州市交通運輸局調控處處長金琳介紹說，現在可以明確的是，《大氣污染防治計劃》提到，繞城以內非A車輛限行，這個短時期內不會實施。

　　“如果要實施，實施之前也會充分論證，廣泛征求社會意見，即便是實施了，也不會一限了之，肯定會有相關配套措施�！�

　　金琳還透露了具體管控措施的大致方案。

　　“相關措施和方向主要是兩個方面，一個是競價價格的浮動調節(jié)機制；一個是研究限行區(qū)內外，小客車調控的差異化實施�！苯鹆照f。

　　這兩項措施，都是這次最新提出來的。

　　雖然詳細內容還在研究論證中，目前還未到公開之時，但從已經透露出的信息可以推測，很有可能接下來富陽等非限行區(qū)域，想要一塊浙A牌照，不會那么難了；浙A牌照競價價格也不會一路上揚，或許會有政策約束。

　　對即將開啟的新一輪競價，金琳表示，希望參與競價和即將參與競價的市民保持理性，客觀地看待和參與。（浙江在線 記者 吳佳妮 通訊員 范楊）