9月29日，隨著7臺(tái)專業(yè)槽罐車通過防爆加注橇裝設(shè)備將230噸綠色甲醇注入�？吭趯幉ㄖ凵礁勖飞礁蹍^(qū)9號(hào)泊位的“中遠(yuǎn)海運(yùn)天秤座”輪，浙江省首單船用綠色甲醇加注業(yè)務(wù)正式落地。這一里程碑事件標(biāo)志著寧波舟山港成為國(guó)內(nèi)少數(shù)同時(shí)具備LNG、生物燃料和甲醇三類綠色燃料加注能力的國(guó)際樞紐港，為長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群建設(shè)注入綠色新動(dòng)能。

浙江首單船用綠色甲醇加注業(yè)務(wù)落地（宋兵供圖）

全球巨輪首嘗“浙里甲醇” 硬核設(shè)施護(hù)航綠色加注

此次具有開創(chuàng)性的加注作業(yè)在寧波舟山港梅山港區(qū)集裝箱碼頭9號(hào)泊位進(jìn)行。該泊位長(zhǎng)度412.5米，水深17.1米，水工結(jié)構(gòu)按靠泊20萬噸級(jí)集裝箱船設(shè)計(jì)，硬件設(shè)施先進(jìn)，具備接納全球最大型集裝箱船舶的能力。

接受加注的“中遠(yuǎn)海運(yùn)天秤座”輪為20000TEU甲醇雙燃料集裝箱船，全長(zhǎng)399.8米，型寬58.6米，型深30.5米，搭載甲醇雙燃料主機(jī)，配備3個(gè)甲醇燃料儲(chǔ)存?zhèn)}。它不僅是全球首個(gè)大型集裝箱船主副機(jī)同時(shí)實(shí)施甲醇雙燃料改裝EPCIC項(xiàng)目的首制船，更是航運(yùn)巨頭中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)旗下大型綠色船隊(duì)的重要一員。

此次作業(yè)由寧波中燃船舶燃料有限公司聯(lián)合中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)、寧波梅東集裝箱碼頭有限公司共同實(shí)施。本次加注采用槽罐車對(duì)船模式，投入7臺(tái)專業(yè)甲醇運(yùn)輸槽罐車及全套防爆加注橇裝設(shè)備，通過不同規(guī)格金屬軟管實(shí)現(xiàn)船岸連接。

此次230噸綠色甲醇的成功加注，不僅驗(yàn)證了寧波舟山港服務(wù)全球頂級(jí)綠色船隊(duì)的能力，更標(biāo)志著我國(guó)在甲醇燃料供應(yīng)鏈保障領(lǐng)域取得重大突破。

浙江首單船用綠色甲醇加注業(yè)務(wù)落地（宋兵供圖）

綠色甲醇成航運(yùn)“減碳利器”，全球需求爆發(fā)式增長(zhǎng)

當(dāng)前航運(yùn)業(yè)碳減排法規(guī)趨嚴(yán)，國(guó)際海事組織（IMO）凈零框架、歐盟EU ETS及FuelEU Maritime等法規(guī)，成為行業(yè)脫碳最緊迫的挑戰(zhàn)。綠色甲醇作為清潔能源，具有環(huán)保、高效、可再生等優(yōu)點(diǎn)，是替代傳統(tǒng)燃油、實(shí)現(xiàn)航運(yùn)業(yè)綠色低碳發(fā)展的有效途徑之一。

據(jù)介紹，相較常規(guī)燃料，綠色甲醇全生命周期溫室氣體減排63%～99%，氮氧化物減排超60%，基本消除硫氧化物與顆粒物排放。因此，它被視為替代LNG的環(huán)保船舶燃料，備受業(yè)界關(guān)注。此外，綠色甲醇在常溫常壓下為液態(tài)，儲(chǔ)運(yùn)靈活、適配性強(qiáng)，深受中遠(yuǎn)海運(yùn)、馬士基等航運(yùn)巨頭的青睞。

近年來，甲醇作為替代船用燃料在航運(yùn)業(yè)去碳化進(jìn)程中的作用日益凸顯。全球甲醇燃料動(dòng)力船舶市場(chǎng)發(fā)展速度迅猛，近兩年來更是成倍增長(zhǎng)。行業(yè)咨詢機(jī)構(gòu)DNV的數(shù)據(jù)顯示，截至2025年9月，全球正在運(yùn)營(yíng)與建造的甲醇燃料動(dòng)力船共計(jì)437艘，其中75艘已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)，362艘為在建船舶訂單。

這個(gè)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，印證了甲醇燃料動(dòng)力船舶的未來市場(chǎng)需求極為可觀。

寧波舟山港“入局”綠色甲醇加注賽道

面對(duì)蓬勃興起的甲醇動(dòng)力船舶艦隊(duì)，全球100個(gè)最大港口中的近90個(gè)港口正加緊布局加注服務(wù)能力。從早期的哥德堡港、鹿特丹港，到近年的新加坡港、韓國(guó)蔚山港、埃及等港口，包括車對(duì)船、船對(duì)船方式在內(nèi)的甲醇加注的實(shí)踐案例迅速增多。

在國(guó)內(nèi)，甲醇燃料加注業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)出追趕之勢(shì)。自2022年中國(guó)石化在廣州南沙港實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)甲醇燃料加注“零的突破”以來，江蘇泰州、江蘇靖江、湖北黃岡、浙江舟山、上海等多個(gè)港口相繼突破“車對(duì)船”“船對(duì)船”加注技術(shù)，單次加注量紀(jì)錄不斷刷新，表明國(guó)內(nèi)港口在甲醇加注技術(shù)和運(yùn)營(yíng)能力上正快速成熟。

業(yè)內(nèi)人士分析，隨著全球甲醇動(dòng)力船隊(duì)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)張，規(guī)�；�、經(jīng)濟(jì)化的綠色甲醇加注服務(wù)已成為港口新的核心競(jìng)爭(zhēng)力。此次寧波舟山港成功破題，不僅填補(bǔ)了區(qū)域內(nèi)大型集裝箱碼頭甲醇加注服務(wù)的空白，更強(qiáng)化寧波舟山港國(guó)際樞紐港的服務(wù)能級(jí)，為長(zhǎng)三角地區(qū)乃至全國(guó)航運(yùn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型提供重要支撐。（宋兵 邵達(dá)）