京杭大運(yùn)河、錢(qián)塘江、西湖，構(gòu)成了杭州的江河湖水域體系。1月14日上午，離運(yùn)河直線距離僅600余米，2019年浙江交通運(yùn)輸工作會(huì)議會(huì)場(chǎng)內(nèi)就傳遞出一個(gè)跟“水”有關(guān)的消息：新的一年，杭州要全面復(fù)興水上客旅運(yùn)輸。

　　提到水上客旅運(yùn)輸，很多老杭州市民已經(jīng)不陌生，多年前，市中心的武林門(mén)碼頭就開(kāi)通了往返拱宸橋的水上巴士。如今，在擁江發(fā)展和大運(yùn)河文化帶建設(shè)推進(jìn)的當(dāng)下，2019年杭州市交通運(yùn)輸局提出全面復(fù)興水上客旅運(yùn)輸，大力發(fā)展水上巴士、觀光旅游、休閑運(yùn)動(dòng)，游輪游艇等多種形式的水運(yùn)方式，并積極研究杭州游輪母港、出海通道等重大項(xiàng)目建設(shè)。

　　提到游輪，很多人會(huì)下意識(shí)想到郵輪。游輪和郵輪雖然一字之差，卻大不相同。郵輪一般是海運(yùn)，游輪卻是內(nèi)河航運(yùn)。顯然，對(duì)于擁江發(fā)展的杭州而言，此處應(yīng)為游輪。

　　2018年初夏，媒體曾經(jīng)報(bào)道：一艘可以承載280個(gè)客位，面向全球游客的游輪在錢(qián)塘江首航，它可以載著游客一路飽覽奧體中心、國(guó)博中心、城市陽(yáng)臺(tái)燈光秀等錢(qián)塘江沿線江景。當(dāng)時(shí)就有人評(píng)價(jià)說(shuō)，這意味著杭州水上旅游從“西湖時(shí)代”邁向“錢(qián)塘江時(shí)代”，成為杭州“擁江發(fā)展”戰(zhàn)略的新實(shí)踐。

　　由此，2019年初，杭州提出研究“杭州游輪母港”項(xiàng)目，雖然處于“研究”階段，可也釋放出一個(gè)信號(hào)：錢(qián)塘江的游輪將繼續(xù)增加。今后乘著游輪游覽錢(qián)塘江、富春江、新安江，可能和在西湖乘坐手劃船一樣普及。

　　跳出杭州瞧一瞧：英國(guó)泰晤士河橫貫倫敦與沿河的10多座城市，泰晤士河游船無(wú)疑是領(lǐng)略倫敦風(fēng)光的最佳方式；巴黎塞納河，位列埃菲爾鐵塔、盧浮宮以及蓬皮杜中心之后，塞納河游船也是巴黎接待游客最多的第四大收費(fèi)景點(diǎn)。這些國(guó)際性大都市，都有沿河游輪風(fēng)光帶。杭州為什么這樣做，也就不難理解了。

　　再說(shuō)出海通道。從地圖上看，杭州離海其實(shí)很近。可實(shí)際上，相當(dāng)一段時(shí)間內(nèi)，杭州一直沒(méi)有出海通道、深水碼頭，使得進(jìn)一步發(fā)展大工業(yè)受到了制約。后來(lái)，杭州東洲國(guó)際港建成，從這里出發(fā)的集裝箱，可以直達(dá)日韓、美國(guó)、歐洲。

　　記者注意到，在杭州市交通運(yùn)輸局2019年工作思路的文字材料中，提出研究出海通道的這段文字，是放在整個(gè)長(zhǎng)三角一體化的板塊內(nèi)的。在這之前，還有這樣一段文字：發(fā)展海河聯(lián)運(yùn)，依托上海港和寧波—舟山港，增強(qiáng)內(nèi)河航道與港區(qū)互聯(lián)互通，完善現(xiàn)代化航運(yùn)疏運(yùn)體系。

　　因此，從杭州城市發(fā)展和長(zhǎng)三角一體化的遠(yuǎn)景來(lái)看，杭州現(xiàn)有的出海通道顯然還不夠。于是，杭州2019年提出研究出海通道項(xiàng)目，也就順理成章。

　　出海通道怎么建，現(xiàn)在有何思路？杭州市交通運(yùn)輸局工作人員透露，杭州大江東新城區(qū)域水資源豐富，區(qū)域三面環(huán)江，同時(shí)擁有杭州唯一的出�？�。研究謀劃大江東出海碼頭，成助力發(fā)展江河海國(guó)際聯(lián)運(yùn)的物流通道。 

　　雖然當(dāng)前只是一份“藍(lán)圖”，但無(wú)論如何，對(duì)于杭州人來(lái)說(shuō)，游輪母港還出海通道都值得期待。（浙江在線記者 李鵬）