通常情況下，一架飛機(jī)的飛行年限是25至30年，每年世界各國(guó)都要淘汰大量飛機(jī)，他們中的大部分會(huì)被肢解，高價(jià)值的發(fā)動(dòng)機(jī)等部件被重新利用，剩下的或被當(dāng)作原材料回收，或就直接遺棄。

　　等待這些現(xiàn)代科技結(jié)晶的，只有烈火和遺忘嗎？一家杭州企業(yè)將這些舊飛機(jī)做成炫酷的生活用品，用創(chuàng)意演繹一出令人驚奇的"重生記"。

　　北歐之旅

　　發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)空白

　　觸發(fā)杭州神匯航空實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司總裁陳亞君靈感的，是一次遠(yuǎn)赴北歐的旅行。2014年，陳亞君看到了世界首架飛機(jī)旅館，Jumbo Hostel。這家飛機(jī)旅館坐落于瑞典首都斯德哥爾摩，2008年開(kāi)業(yè)，由一架被稱(chēng)為"空中皇后"的波音747改造而成，有27間客房。它是一架有故事的飛機(jī)，于1976年制造，經(jīng)過(guò)多次易主：先后服務(wù)新加坡航空、泛美航空、俱樂(lè)部國(guó)際航空等9家著名航空公司，最后的東家是瑞典一家航空公司，直到2002年才停飛。

　　通常情況下，一架飛機(jī)的飛行年限是25至30年，之后它將"退役"。截至2014年，全球已有8500架飛機(jī)退役。2015年退役數(shù)量共計(jì)510架，約占總數(shù)的1.7%；預(yù)計(jì)未來(lái)20年退役數(shù)量將達(dá)到13000架，年退役比例增至3%。

　　"這幾年，國(guó)內(nèi)的航空業(yè)發(fā)展風(fēng)起云涌，很多航空公司都購(gòu)買(mǎi)了飛機(jī)。隨著飛機(jī)新增交付量的提速增長(zhǎng)，退役飛機(jī)的數(shù)量和退役率也在增長(zhǎng)。特別是10年后，國(guó)內(nèi)民用客機(jī)也將迎來(lái)退役高峰。"陳亞君告訴記者，"退役下來(lái)的飛機(jī)怎么處理？這將成為國(guó)內(nèi)航空業(yè)面臨的一道新難題。"

　　退役飛機(jī)上最有價(jià)值的是3個(gè)部件：發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和電子設(shè)備。這些部件經(jīng)過(guò)整修，可以作為航空元件重新進(jìn)入市場(chǎng)。有時(shí)候舊發(fā)動(dòng)機(jī)比新的還貴，這一點(diǎn)，很像汽車(chē)的零配件市場(chǎng)。其它部件就沒(méi)有這么好的再利用途徑了，特別是鋁合金的機(jī)身、碳纖維的機(jī)翼，只能作為廢舊工業(yè)垃圾，被回收回爐，或者被遺棄遺忘，不綠色、不環(huán)保。

　　"為什么不能像飛機(jī)旅館那樣，通過(guò)創(chuàng)意與設(shè)計(jì)，讓舊部件也煥發(fā)出新的生命？"發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)鏈上的"一張白紙"讓陳亞君異常興奮，他開(kāi)始著手組建"云上生活"航空再生科技有限公司，開(kāi)拓中國(guó)的退役飛機(jī)創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)。

　　曲折戲劇

　　淘寶海外退役飛機(jī)

　　但他沒(méi)想到，收購(gòu)?fù)艘埏w機(jī)的過(guò)程，充滿(mǎn)曲折艱辛。

　　原來(lái)，國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈空白，是有原因的。上世紀(jì)七八十年代，國(guó)內(nèi)的航空公司還以租賃飛機(jī)為主，租期到了飛機(jī)就還給國(guó)外租賃公司，所以目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有退役飛機(jī)資源。而從上世紀(jì)90年代開(kāi)始，中國(guó)的航空公司才開(kāi)始自己購(gòu)買(mǎi)飛機(jī)，這些飛機(jī)目前還在天上飛著呢。

　　是現(xiàn)在就做，還是等將來(lái)國(guó)內(nèi)有了退役飛機(jī)再做？陳亞君選擇了前者。只有前瞻性地進(jìn)行產(chǎn)業(yè)布局，才能在將來(lái)的國(guó)內(nèi)民用客機(jī)退役高峰時(shí)抓住機(jī)遇。

　　那么問(wèn)題來(lái)了，舊飛機(jī)哪里找？他將目標(biāo)瞄向了國(guó)外。2014年，云上生活的項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，找到了美國(guó)航空租賃公司(Air Lease Corporation)，一家全球排名前十的航空租賃公司�？勺屓艘馔獾氖牵�美國(guó)航空租賃公司居然沒(méi)有舊飛機(jī)出售。原來(lái)，為了維持較高的租金和低廉的維修成本，他們的飛機(jī)一般只用10至15年，然后就淘汰給其他的航空租賃公司。

　　順藤摸瓜，團(tuán)隊(duì)找到了美國(guó)航空租賃公司的下家——美國(guó)西北航空。終于，在西北航空的堆場(chǎng)、亞利桑那州的干旱大沙漠里，他們見(jiàn)到了數(shù)架已經(jīng)被掏空了有用元件、差不多被遺忘的波音737機(jī)殼。

　　歷經(jīng)一年多時(shí)間，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)終于淘到了"寶貝"。他們選了其中一架品相比較完整的，將它拆解后把機(jī)翼、尾翼、機(jī)艙門(mén)、舷窗等運(yùn)回了杭州。

　　手工匠心

　　賦予舊飛機(jī)新生命

　　經(jīng)過(guò)前期調(diào)研，團(tuán)隊(duì)將消費(fèi)群體鎖定為五類(lèi)人：喜歡與眾不同的高收入人群、航空愛(ài)好者或收藏家、航空業(yè)內(nèi)人士、IT和設(shè)計(jì)行業(yè)人士以及相關(guān)主題的商鋪，他們追求家居用品的設(shè)計(jì)風(fēng)格、文化內(nèi)涵。一番討論后，團(tuán)隊(duì)將第一批產(chǎn)品的創(chuàng)意方向定位為辦公用品，比如會(huì)議桌、展示臺(tái)等。

　　一般人會(huì)認(rèn)為，用舊飛機(jī)做個(gè)會(huì)議桌，無(wú)非就是將飛機(jī)上合適的部件切割下來(lái)，清理干凈，然后按上四條腿就是桌子了。設(shè)計(jì)，無(wú)非就是考慮一下接個(gè)什么造型的桌腿而已。

　　但事實(shí)并非如此。無(wú)論設(shè)計(jì)還是制作，用舊飛機(jī)做會(huì)議桌困難重重。為了做好產(chǎn)品，神匯航空組建了一支由香港良品設(shè)計(jì)事務(wù)所、湖南大學(xué)設(shè)計(jì)學(xué)院、杭州萬(wàn)向職業(yè)技術(shù)學(xué)院等一批新銳設(shè)計(jì)師組成的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，請(qǐng)來(lái)了波音等飛機(jī)制造商的專(zhuān)業(yè)工程師做技術(shù)指導(dǎo)，又找來(lái)了經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)工人在進(jìn)行操作。

　　"設(shè)計(jì)的難點(diǎn)在于，要了解飛機(jī)每個(gè)部位原有的特性、材質(zhì)，要完美展現(xiàn)它本身的特點(diǎn)、細(xì)節(jié)。"團(tuán)隊(duì)主創(chuàng)之一、萬(wàn)向職業(yè)技術(shù)學(xué)院工業(yè)設(shè)計(jì)創(chuàng)新中心的沈佳彬老師告訴記者，一般的設(shè)計(jì)都是設(shè)計(jì)師先設(shè)計(jì)出產(chǎn)品，工廠再制模生產(chǎn)，將設(shè)計(jì)師的意圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。但這個(gè)產(chǎn)品有點(diǎn)不同，它是在原始產(chǎn)品基礎(chǔ)上進(jìn)行的二次設(shè)計(jì)，"每一件產(chǎn)品都需要制作、設(shè)計(jì)、制作不停地交織進(jìn)行。"

　　"一大難點(diǎn)就是表面處理。"沈佳彬說(shuō)，機(jī)艙門(mén)的主要成分是鋁合金，剛打磨拋光好時(shí)很漂亮，但鋁很容易在空氣中氧化，時(shí)間一長(zhǎng)它就變色，還會(huì)產(chǎn)生粉末，摸一下手就臟兮兮，這樣的家具誰(shuí)還會(huì)要？一開(kāi)始，團(tuán)隊(duì)考慮在機(jī)艙門(mén)上罩一層清漆，可這樣一來(lái)，又無(wú)法展現(xiàn)飛機(jī)原有金屬質(zhì)量，這個(gè)方案被否決了。幾經(jīng)尋覓，團(tuán)隊(duì)找到了一種納米表面處理的方法，才解決了這個(gè)問(wèn)題。

　　困難重重的還有制造。"光飛機(jī)的切割都難得不行。"項(xiàng)目組負(fù)責(zé)品質(zhì)管理的周獻(xiàn)勇告訴記者，機(jī)殼的原材料中含有大量燃點(diǎn)很低的鎂、碳成分，還分布著大量的油管、電路，這些可都是易燃易爆的。切割之前，工人需要做大量的前期準(zhǔn)備，把該部位的結(jié)構(gòu)吃得透透的才能動(dòng)手，這時(shí)就需要波音公司的專(zhuān)業(yè)工程師做技術(shù)指導(dǎo)。

　　切割下來(lái)的部件還要分解。比如一張用機(jī)艙門(mén)制作的辦公桌，它的原料——機(jī)艙門(mén)內(nèi)部有大量的機(jī)械、電子元件，這些都要一一拆解出來(lái)。同時(shí)，一扇已經(jīng)使用了20多年、又被廢棄過(guò)的機(jī)艙門(mén)，就像一臺(tái)多年沒(méi)清理的油煙機(jī)，各種油漬銹跡都要完全清除，包括上面的油漆也要用專(zhuān)業(yè)溶劑去除。同時(shí)，因?yàn)橥艘埏w機(jī)的品相可能不完整，后期運(yùn)輸也會(huì)出現(xiàn)磕碰，門(mén)還要做修復(fù)。為了達(dá)到锃亮的金屬機(jī)械質(zhì)感，這扇門(mén)還要經(jīng)過(guò)手工打磨、拋光……周工介紹說(shuō)，飛機(jī)部件的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，必須全手工打磨，非常耗時(shí)間，"別看這張桌子不大，基本要500個(gè)工時(shí)才做得出來(lái)。"

　　"重新用鋁皮做出一個(gè)機(jī)艙門(mén)的造型，都花不了這么多的工作量。"周獻(xiàn)勇有時(shí)候開(kāi)玩笑說(shuō)，新做一個(gè)還會(huì)更便宜。當(dāng)然，這只是個(gè)玩笑，因?yàn)橹挥姓骘w機(jī)才擁有獨(dú)特的文化價(jià)值。每一架飛機(jī)，都有"身份證"，從出生到退役，它的所有記錄都是可查的。你或許乘過(guò)它、或許開(kāi)過(guò)它、或許修過(guò)它，它有自己的故事。

　　"飛機(jī)不僅是一種交通工具，也代表著人類(lèi)無(wú)畏探索、追逐夢(mèng)想的精神。"一名機(jī)艙辦公桌的使用者是這樣說(shuō)的，"工作累了，我就會(huì)慢慢欣賞它每一處線(xiàn)條、每一個(gè)鉚釘，遐想它曾經(jīng)飛越的每一個(gè)山丘、它機(jī)翼劃過(guò)的每一道云彩，這對(duì)我來(lái)說(shuō)是一種很好的放松。"

　　創(chuàng)意動(dòng)能

　　背后還有一盤(pán)大棋

　　2016年11月在杭州舉辦的2016年亞洲創(chuàng)新設(shè)計(jì)論壇ADM上，神匯航空6件充滿(mǎn)創(chuàng)意和視覺(jué)沖擊力的產(chǎn)品參展，獲得了ADM頒發(fā)的"造夢(mèng)工廠獎(jiǎng)"，ADM認(rèn)為每個(gè)人都有航空夢(mèng)，這些產(chǎn)品讓人們走近飛機(jī)，觸摸它的脈搏，感受它的情懷，傾聽(tīng)它的故事……

　　ADM展上，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)聽(tīng)到了更多來(lái)自消費(fèi)者的聲音，年輕人覺(jué)得這些桌子新奇又親切，很多人拿著手機(jī)拍照。"讓我印象最深的是有一個(gè)小伙子，一進(jìn)來(lái)就準(zhǔn)確地報(bào)出了這張機(jī)艙門(mén)辦公桌，來(lái)自波音737客機(jī)。"　沈佳彬說(shuō)，原來(lái)，他是一名機(jī)修師，非常喜歡飛機(jī)。

　　來(lái)自大眾的喜愛(ài)，也讓團(tuán)隊(duì)思考能不能設(shè)計(jì)一些更小巧、生活化的物件，比如用機(jī)艙鋁板做出的飛機(jī)造型紅酒架、用油管做成的LED臺(tái)燈，讓更多的人能擁有它。此外，團(tuán)隊(duì)還要將智能交互產(chǎn)品嵌入家具中，比如在辦公桌的玻璃桌面上安裝一種智能化觸摸屏，用科技賦予產(chǎn)品更多的功能。

　　將舊飛機(jī)變廢為寶，創(chuàng)造出更多的商業(yè)價(jià)值，不僅實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，它的背后還有一盤(pán)更大的棋。對(duì)于最初觸發(fā)靈感的飛機(jī)旅館，陳亞君一直念念不忘，想將它"落地"，除了吸引眼球、提升旅游的創(chuàng)意和活力以外，退役飛機(jī)的再生利用也能提高土地利用率，減少項(xiàng)目建設(shè)周期。"因?yàn)轱w機(jī)本身屬于高品質(zhì)建筑體材料，具有很高的環(huán)保等級(jí)，因此這些項(xiàng)目沒(méi)有光污染、粉塵污染和建筑材料污染，屬于綠色環(huán)保項(xiàng)目。"陳亞君說(shuō)，他還想以飛機(jī)旅館與創(chuàng)意產(chǎn)品為基礎(chǔ)，建成一個(gè)集產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)、銷(xiāo)售和旅游觀光為一體的航空再生科技產(chǎn)業(yè)園，最終形成一個(gè)工業(yè)+旅游的特色小鎮(zhèn)。

　　【浙江新聞+】

　　廢舊飛機(jī)也能高大上　變身酒店豪宅

　　每年世界各國(guó)都要淘汰大量的飛機(jī)，他們或被遺棄，或是以原材料鋁的價(jià)格出售。近年來(lái)，有越來(lái)越多的建筑師將舊飛機(jī)改造成酒店、豪宅、家具，給了舊飛機(jī)新的生命。