2006年7月1日，一聲汽笛的長鳴聲在蒼茫的青藏高原響起，宛如陸上巨龍的火車緩緩起步，逐漸加速，載著成千上萬旅客，駛向遠(yuǎn)方。經(jīng)過13萬鐵路建設(shè)大軍1800多個(gè)日日夜夜艱苦卓絕奮戰(zhàn)，在茫茫的“生命禁區(qū)”披荊斬棘，克服千難萬險(xiǎn)，用汗水和鮮血乃至生命筑成了青藏鐵路，結(jié)束了西藏沒有鐵路的歷史。神奇的“天路”猶如一條潔白的哈達(dá)，帶領(lǐng)高原兒女闊步走向發(fā)展和幸福的未來。

　　2014年8月15日，離天空最近的鐵路——拉日鐵路通車運(yùn)營。作為青藏鐵路的延伸線，這條“雪域新天路”徹底改變了西藏西南地區(qū)長期單一依賴公路交通的局面，有“西藏糧倉”美譽(yù)的日喀則將迎來新的歷史機(jī)遇，為西藏自治區(qū)加強(qiáng)對(duì)外開放提供了有力的保障。

　　2018年10月10日，中央財(cái)經(jīng)委員會(huì)第三次會(huì)議全面啟動(dòng)川藏鐵路規(guī)劃建設(shè)，這一消息讓全國各族人民歡欣鼓舞、倍感振奮。這項(xiàng)比青藏鐵路更具挑戰(zhàn)性的“世紀(jì)工程”的規(guī)劃和建設(shè)，對(duì)國家長治久安和西藏經(jīng)濟(jì)建設(shè)和發(fā)展具有重大而深遠(yuǎn)的意義。

　　“交通興，百業(yè)旺”。青藏鐵路、拉日鐵路和不久即將通車運(yùn)營的川藏鐵路相連，共同構(gòu)成西藏干線鐵路網(wǎng)主骨架。這將進(jìn)一步完善我國西部地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，極大便利沿線群眾出行，對(duì)加快西藏自治區(qū)鐵路建設(shè)進(jìn)程，促進(jìn)西藏經(jīng)濟(jì)長足發(fā)展和社會(huì)長治久安，具有十分重要的意義。

　　完善的鐵路基礎(chǔ)設(shè)施，不僅為群眾出行創(chuàng)造了便利的條件，更有利于推動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展。青藏鐵路的通車，大大縮短了人們出行的時(shí)空距離，在極大方便了群眾出行的同時(shí)，有力促進(jìn)了兩地經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，青藏鐵路開通運(yùn)營前的2005年至2018年，西藏自治區(qū)GDP由248.8億元增長到1400億元。

　　方便快捷的出行條件催發(fā)了旅游市場的生機(jī)和活力。西藏鐵路交通網(wǎng)絡(luò)的不斷完善吸引了無數(shù)國內(nèi)外的游客前往“第三極”觀光旅游，“出國容易進(jìn)藏難”徹底成為歷史，一場說走就走的旅行成為現(xiàn)實(shí)。一條條鐵路的開通，將有效推動(dòng)西藏地區(qū)豐富的旅游資源的開發(fā)與發(fā)展，極大帶動(dòng)沿線旅游業(yè)發(fā)展及文化的繁榮發(fā)展和對(duì)外交流。青藏鐵路通車運(yùn)營13年來，進(jìn)藏旅游人數(shù)由2005年的180萬人次，增加到2018年的3368.7萬人次，旅游收入由2005年的19.4億元增加到2018年的490億元。

　　一條鐵路就是一條加速騰飛的跑道，更是一條暢通經(jīng)濟(jì)脈絡(luò)的紐帶。鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，帶動(dòng)西藏駛?cè)搿拌F路經(jīng)濟(jì)”的快車道。我們相信，隨著川藏鐵路的開通運(yùn)營，西藏這片高原厚土必將迸發(fā)出更加動(dòng)人心魄的發(fā)展活力，快步駛?cè)虢?jīng)濟(jì)發(fā)展快車道。

　　經(jīng)過民主改革60年的風(fēng)霜洗禮，世界屋脊的交通狀況有了極大的改觀。西藏鐵路網(wǎng)絡(luò)正在實(shí)現(xiàn)“從無到有，從小到大，從大到強(qiáng)”的華麗蛻變，一個(gè)由點(diǎn)及線、穿線成網(wǎng)，四通八達(dá)的鐵路網(wǎng)絡(luò)布局正在不斷完善和優(yōu)化,并不斷發(fā)展壯大。一條條神奇的雪域天路正在架起“世界屋脊”通向世界的“金橋”，給各族兒女帶來更多幸福感和獲得感。