響應(yīng)留“廈”過年號召，2021年春運(yùn)鐵路旅客減少（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
央廣網(wǎng)廈門2月19日消息（記者陳庚 通訊員萬宇）今年是廈門北站站長黃佩婷的第32個、也是最后一個春運(yùn)。盡管廈門北站的客流較往年有所減少，但疫情防控要求更加嚴(yán)格，為了保障春運(yùn)期間旅客平安出行，她的“白加黑”工作模式持續(xù)至今。
每天早晨開完例行碰頭會，黃佩婷便風(fēng)風(fēng)火火地往返于候車廳、站臺、進(jìn)站口、售票廳之間。“請大家排好隊不要擁擠，拿好身份證，各個檢票口都能通行”“帶小孩的旅客請牽好孩子”……組織旅客、溝通協(xié)調(diào)、處理突發(fā)狀況等，事無巨細(xì)，樣樣都管。
黃佩婷幫助旅客核對票證（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
工作期間，黃佩婷會將對講機(jī)隨時帶在身上，有突發(fā)情況，她都是第一時間響應(yīng)。“比如，列車上有旅客突發(fā)疾病，需要�？寇囌巨D(zhuǎn)運(yùn)至醫(yī)院，但往往列車�？康臅r間只有幾分鐘，我們要早早等候在站臺，列車到達(dá)后第一時間將旅客通過綠色通道送上救護(hù)車。”她說。
在黃佩婷的辦公室里常備著兩雙鞋:一雙皮鞋和一雙布鞋，一上班她會穿著37碼的皮鞋開啟“暴走”模式，不停地穿梭于車站內(nèi)外處理各類事務(wù)；下午回到辦公室時，雙腳已經(jīng)腫脹，她就換上大一碼的布鞋，繼續(xù)“暴走”。一天下來，基本上步行超過兩萬步，相當(dāng)于十多公里。這樣循環(huán)往復(fù)的“暴走”模式她堅持了32年。
黃佩婷在候車廳內(nèi)巡視，提示旅客規(guī)范佩戴口罩（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
晚上11點多，隨著最后一班列車駛出車站，最后一名旅客走出候車廳，客運(yùn)服務(wù)工作就結(jié)束了，但夜間的工作才剛剛開始。
黃佩婷解釋說，鐵路有一個說法叫“天窗”時間，是指線路上沒有列車運(yùn)行，設(shè)備維修、改造和施工等就在這個空隙時間進(jìn)行，“這些工作都是在夜間進(jìn)行，我們要盯緊每一趟進(jìn)出列車，確保安全調(diào)度通過，同時也要安排一些列車進(jìn)入動車所進(jìn)行夜間檢修。這個過程持續(xù)時間很長，正常情況下都要忙到凌晨三四點�！敝钡搅璩康谝话鄤訖z車出發(fā)后，夜間作業(yè)才算告一段落。
不同于白天的喧囂，夜間的車站冷冷清清，龐大的車站就像一只沉睡的巨獸。“走在車站內(nèi)我一點也不害怕，工作結(jié)束前，我都會到車站周邊再走一走，看看有沒有逗留的旅客，檢查門窗有沒有關(guān)好，就像在檢查自己家一樣，檢查完才安心。”黃佩婷表示，她在廈門北站工作十多年了，看著它從單日客流量2000多人到最高峰客流達(dá)到11萬人，就像是看著自己的小孩一點點長大一樣。
做完這些后，黃佩婷才能放心回到休息室小憩一會兒，此時已是凌晨4點多了。直到和第二天的同事對接好工作后，她才能回家。
黃佩婷提示旅客保持1米距離排隊（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
去年疫情期間，廈門北站作為閩南地區(qū)最大也是最繁忙的客運(yùn)樞紐站，不論是旅客運(yùn)輸安全工作還是疫情防控工作都是重中之重。黃佩婷勇挑重?fù)?dān)，每天堅持在崗超過12小時。考慮到自己成天都在候車廳、站臺進(jìn)進(jìn)出出的，還要和疑似病例旅客零距離接觸，擔(dān)心影響家人的健康，她主動與家人隔離，專門整理出一個房間，日常起居都是一個人獨處。
黃佩婷說，去年1月23日武漢封城前幾個小時，還有最后四趟經(jīng)過武漢的列車經(jīng)停廈門北站，她戴著口罩、手套，穿著防護(hù)服，坐鎮(zhèn)一線，和鐵路工作人員一起給旅客測體溫�！拔耶�(dāng)時心里其實有點虛，但身為站長我肯定要在場，這樣大家的心才能定下來�！�
因表現(xiàn)突出，黃佩婷獲得2020年福建省抗擊新冠肺炎疫情先進(jìn)個人稱號。
黃佩婷在進(jìn)站口協(xié)助測溫驗證（央廣網(wǎng)發(fā) 通訊員供圖）
再過幾個月，黃佩婷就要告別自己的崗位，步入退休生活了�！靶睦锟隙ê懿簧�，工作這么多年，和鐵路有很深的感情了�，F(xiàn)在我已經(jīng)形成了生物鐘，即使是休息的時候，有時候凌晨三四點還是會醒來。這么多年，對家人特別是對女兒挺虧欠的，退休后，我就能有更多時間陪陪家人了。”她告訴記者。
