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　　2014年，各大車企銷量目標(biāo)完成如何?2015年是否依然高歌猛進(jìn)?隨著2014產(chǎn)銷量最終出爐，我們看到了答卷。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)2015年同比增幅仍將高達(dá)7%，不過，有不少未完成2014年目標(biāo)的車企，顯然更理性，2015年的銷量目標(biāo)甚至低于2014年。

　　超半數(shù)車企

　　未完成2014年銷量目標(biāo)

　　記者盤點(diǎn)了15家車企，按2014年銷量目標(biāo)數(shù)量進(jìn)行排列，還有眾多目標(biāo)銷量更低的自主品牌車企未列入統(tǒng)計(jì)，他們也幾乎都未完成年初的目標(biāo)：比如，上海汽車目標(biāo)26萬輛，實(shí)際銷售18萬輛;力帆汽車目標(biāo)20萬輛，實(shí)際銷14.5萬輛;江淮汽車目標(biāo)21.9萬輛，實(shí)際銷19.58萬輛……總體來說，未完成2014年銷量計(jì)劃的車企，占一半以上。而且，這還是在有些車企在年中、年末看到銷售情況不如意，已經(jīng)下調(diào)了目標(biāo)銷量的情況下。例如，豐田汽車中的一汽豐田，年初銷量目標(biāo)為66萬輛，大概在2014年9月左右調(diào)整為62萬輛，最終實(shí)際銷量為58.22萬輛;吉利汽車年初定的目標(biāo)是58萬輛，后調(diào)整為43萬輛，最終實(shí)際銷量為42.58萬輛——就算這樣，這兩家車企也未能完成目標(biāo)。

　　當(dāng)然，也有形勢大好的，像神龍汽車，年初原定目標(biāo)為65萬輛，后來提升至70萬輛，最終仍然超額完成了目標(biāo)。

　　從車系來看，歐美車系幾乎全部完成了銷量目標(biāo);韓系車中，東風(fēng)悅達(dá)起亞雖然未能完成，但離目標(biāo)數(shù)已相當(dāng)接近。日系車中，僅基數(shù)相對最低的長安馬自達(dá)完成任務(wù)——其目標(biāo)數(shù)僅區(qū)區(qū)10萬輛。自主品牌，如前文所述，情況更是堪憂。

　　2015年 車企目標(biāo)更理性

　　于是，在制定2015年銷量目標(biāo)的時(shí)候，很多車企顯現(xiàn)出更多的理性。

　　北京現(xiàn)代2014年完成銷量112萬量，同比增長8.6%。不過，它家2015年的目標(biāo)增長率僅3.5%，為116萬輛。神龍汽車2014年同比增長25%，2015年的目標(biāo)增長率也低調(diào)地定在13.6%;神龍旗下的東風(fēng)標(biāo)致，2014年以43%的增幅居行業(yè)增長率第一位，2015年的目標(biāo)增幅也理性地定在17%。

　　車企們將更多注重調(diào)整品牌發(fā)展戰(zhàn)略。東風(fēng)日產(chǎn)總經(jīng)理打越晉日前接受記者采訪時(shí)表示，鑒于中國汽車市場環(huán)境愈發(fā)艱難，東風(fēng)日產(chǎn)2015年銷量目標(biāo)是100萬輛，比2014年的110萬輛目標(biāo)還降低了10萬輛。同時(shí)，打越晉表示，2015年是非常重要的一年，是下一個(gè)發(fā)展期的第一階段，東風(fēng)日產(chǎn)也將進(jìn)行反省，特別是在自身網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和產(chǎn)品力方面。

　　哪怕2014年飛速增長的東風(fēng)標(biāo)致，也沒失去理性。“2015年，東風(fēng)標(biāo)致最大的挑戰(zhàn)就是中高級市場能否有所作為�！痹跂|風(fēng)標(biāo)致全新508上市會(huì)后接受專訪時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致總經(jīng)理李海港如是說。

　　SUV車型 繼續(xù)發(fā)力

　　不管完成情況好不好，SUV都至關(guān)重要。

　　長安汽車是自主品牌中屈指可數(shù)的大幅超額完成2014銷量目標(biāo)的，其中CS75等SUV車型功不可沒。而在2015年，SUV市場依舊是長安汽車的發(fā)力重點(diǎn)：即將推出的5款新車型，SUV占了3款：CS35改款、CS95、四驅(qū)版CS75，另外兩款是逸動(dòng)電動(dòng)車和換代逸動(dòng)。

　　東風(fēng)日產(chǎn)去年目標(biāo)110萬輛，只完成了約85%，打越晉就表示，主要是騏達(dá)和陽光遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到年初的預(yù)期，而SUV車型奇駿表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　長城汽車只完成去年89萬輛目標(biāo)中的73.08萬，但證券分析師仍然看好長城汽車股票，維持“買入”評級，理由便是其SUV產(chǎn)品：“長城深度聚焦戰(zhàn)略仍將使其在SUV這個(gè)高速增長的子行業(yè)保持超強(qiáng)的競爭力，因此雖然經(jīng)歷了一輪估值修復(fù)，我們認(rèn)為長城的估值仍具十足吸引力。”  (編校/孫慧麗)