這兩天，因?yàn)樵谑澜绯��?jí)摩托車(chē)錦標(biāo)賽（WSBK）葡萄牙站熱血奪冠，“張雪機(jī)車(chē)”迅速走進(jìn)大眾視野。

　　當(dāng)人們贊嘆于一個(gè)鄉(xiāng)村修車(chē)鋪學(xué)徒20年執(zhí)著追夢(mèng)，打破歐洲和日本品牌長(zhǎng)達(dá)數(shù)十年的壟斷地位，征服世界頂級(jí)賽道的時(shí)候，激情澎湃的“飛馳人生”背后其實(shí)遠(yuǎn)不只是一個(gè)人的勵(lì)志故事，更是整個(gè)中國(guó)摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的價(jià)值重構(gòu)。

　　總臺(tái)央廣中國(guó)之聲記者 柴華：在媒體采訪中張雪講到，只要是車(chē)上的零件，只要有圖紙，中國(guó)100%能做得出來(lái)，而且絕對(duì)不比歐美日差。這樣的底氣來(lái)自他的創(chuàng)業(yè)熱土——重慶摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)集群的發(fā)展。長(zhǎng)期以來(lái)，重慶在摩托車(chē)整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)及零部件領(lǐng)域形成了高度集中的供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，擁有全國(guó)最完整的摩托車(chē)配套體系，產(chǎn)量占到全國(guó)三分之一以上。有數(shù)據(jù)顯示，其成規(guī)模的摩托車(chē)配套企業(yè)超過(guò)400家，本地配套率超過(guò)90%。

　　其中，上游零部件企業(yè)的集中，使得一個(gè)新設(shè)計(jì)需要特殊零件時(shí)，別的地方要幾周甚至幾個(gè)月才能完成的小批量試制，在這里幾天就能完成。這就讓創(chuàng)業(yè)者試錯(cuò)的成本大幅下降，也意味著更多創(chuàng)新的可能。同時(shí)，整車(chē)廠商們?cè)谶@里實(shí)現(xiàn)了一種既充分競(jìng)爭(zhēng)又互相合作的生態(tài)，為整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的環(huán)境基礎(chǔ)。

　　更重要的是，產(chǎn)業(yè)集聚也聚攏了人才。在重慶，一個(gè)摩托車(chē)工程師在職業(yè)生涯里可能會(huì)跨越多家企業(yè)、貫穿產(chǎn)業(yè)鏈上下游。開(kāi)放的人才流動(dòng)環(huán)境，讓一個(gè)點(diǎn)位上的新知識(shí)、新技術(shù)可以更快地傳遞到市場(chǎng)的每個(gè)角落，張雪本人也是在這片網(wǎng)絡(luò)里完成了自己和團(tuán)隊(duì)的蛻變。從這個(gè)角度上看，他的一鳴驚人背后正是“中國(guó)制造”提供了強(qiáng)大的物質(zhì)基礎(chǔ)。

　　當(dāng)然，張雪的成功代表了技術(shù)流派穩(wěn)扎穩(wěn)打的“厚積薄發(fā)”，更凸顯了腳踏實(shí)地走技術(shù)創(chuàng)新之路的終極價(jià)值。往回看20年，中國(guó)的摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)最早也是以成本優(yōu)勢(shì)切入、以出口為導(dǎo)向建立起規(guī)模的。低價(jià)、代工等標(biāo)簽長(zhǎng)期貼在我們這個(gè)摩托車(chē)生產(chǎn)大國(guó)身上。執(zhí)著于技術(shù)、研發(fā)、創(chuàng)新的張雪成為摩托車(chē)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的生動(dòng)注腳。

　　我們對(duì)于這樣的產(chǎn)業(yè)邏輯應(yīng)該并不陌生，深圳的電子產(chǎn)業(yè)、長(zhǎng)三角的機(jī)器人產(chǎn)業(yè)、義烏的小商品、諸暨的襪業(yè)、佛山的家具……在中國(guó)制造轉(zhuǎn)型升級(jí)的道路上，有眾多的產(chǎn)業(yè)集群也各自擁有自己的“張雪”。他們像一顆顆閃耀的星，讓我們看到“中國(guó)制造”正從“成規(guī)模”發(fā)展為“有技術(shù)”，從“善模仿”成長(zhǎng)到“爭(zhēng)創(chuàng)新”，更從“做產(chǎn)品”跨步邁向“塑品牌”。

　　一朝站上世界頂級(jí)賽事領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，張雪的追夢(mèng)故事遠(yuǎn)沒(méi)有終結(jié)，而他身后的“中國(guó)制造”也將陪伴更多的“張雪”盡情在自己的人生中“飛馳”。