央廣網(wǎng)科技4月20日消息 （記者 杜陽）19日易到用車（以下簡稱易到）與一汽豐田達成戰(zhàn)略合作，易到將引進一百輛普銳斯投入到平臺試駕及運營上，上海將成為首批體驗地區(qū)。不同于純電動車，普銳斯屬于混合動力雙引擎車型，本次合作是易到暨去年年底引進特斯拉、比亞迪電動車后又一次針對環(huán)保車型的合作。

　　今年1月，易到用車和海爾產(chǎn)業(yè)金融宣布成立合資公司“海易出行”，本次一百臺普銳斯由海易方面購買。

　　周航在現(xiàn)場給媒體算了一賬，“一臺普瑞斯在未來五年時間里面每臺車將會給我們公司帶來近十萬塊錢的潛在收益，如果一百臺車就是一千萬，一千臺車就是一億�！笨煽闯銎湓谧儸F(xiàn)能力上有較大潛力。

　　去年，易到在官方APP中悄然在北京地區(qū)上線“試駕”功能，本次同普銳斯的合作，用戶也可在APP上預約“試駕”。有媒體質疑易到是否要進軍汽車電商，周航表示今后可能會有但目前不準備涉足該領域。但“試駕”服務在未來可能會單獨成立公司并安排一位CEO管理。

　　對于4S店和汽車電商的關系，他預測原來的汽車廣告模式將發(fā)生遷移，類似汽車之家和易車網(wǎng)導流到4S店的方式將發(fā)生變化，“體驗式營銷加上再線購買可能會取代原來的廣告加到店模式。”周航說。

　　今年3月，業(yè)界傳易到將與國外叫車軟件Uber合并的消息不脛而走，而雙方的公關人士當時均未對外表態(tài)，外界預測兩家正在磋商，而最后以合作未果告終，周航對此予以澄清，他否認了合并的消息，同時他也補充道，“并購并不是壞事，但是并購有兩種方向，一類是‘止血式’的合并同類項，另一種并購十能達到1+1=10的效果。”顯然，他本人對后者更為看中。

　　在過去的半年里，易到的發(fā)展可謂高歌猛進，在城市擴張上大步挺近，并且在去年6月登陸北美市場，開啟國際化征程。然而緊接著，易到也開始持續(xù)遇到挑戰(zhàn)。一是快的滴滴高調進軍專車市場，另外就是監(jiān)管層方面對“專車”的態(tài)度。

　　周航表示，“我們最近幾個月，跟政府做過很多的交流，比較高興得是看到政府一方面他們有一定的煩惱，另外一方面政府也是很積極的，他們看到市場需求的力量如此強大，現(xiàn)在更多的思路是在如何梳理的問題�！�

　　繼專車市場走熱后，拼車也成為出行服務的“香餑餑”，近期不少拼車平臺獲得融資。天天用車、51用車等拼車“前輩”紛紛獲得百度的風投。此外，神州也被指將推出拼車服務。據(jù)周航透露，易到的拼車業(yè)務將在下個月上線。在拼車市場中，易到推出該業(yè)務的時間略晚于其他同行。對于用“燒錢”等價格驅動的方式，周航并不看好，他認為企業(yè)“燒錢”拼不過滴滴快的，其次他認為要做到讓用戶滿意，打價格戰(zhàn)早晚會消失。

　　不過他也坦言，易到現(xiàn)在談賺錢，時機尚未成熟。