近期，由柳州交警支隊、航天科工和滴滴出行聯(lián)合建設的“互聯(lián)網動態(tài)信號控制優(yōu)化系統(tǒng)”（以下簡稱“信號動態(tài)系統(tǒng)”）在柳州市公安局交警支隊召開的專家評審會通過評審。

　　與此同時，柳州信號動態(tài)系統(tǒng)于1月14日在權威交通峰會——TRB (Transportation Research Board美國運輸研究委員會)年會上展示，滴滴智慧交通首席科學家劉向宏向全世界最頂尖的信號控制專家和學者介紹了柳州信號動態(tài)系統(tǒng)。

　　信號動態(tài)系統(tǒng)，簡而言之是通過相應的技術，根據車流量、車速調整一個城市的紅綠燈時間，以緩解擁堵的系統(tǒng)。滴滴介紹道，該系統(tǒng)看似簡單，其里面伴隨的技術卻非常復雜，需要根據車輛軌跡數(shù)據對車流量和車速進行測量，通過相應的技術綜合數(shù)據進行分析，之后將分析的路口情況反饋給信號燈，協(xié)調各個路口紅綠燈的時間以緩解擁堵。該技術為滴滴首創(chuàng)，已達到國際領先水平。

　　信號動態(tài)系統(tǒng)在柳州的落地過程中，通過大量的對比測試，取得了良好的優(yōu)化效果。劉向宏在TRB演講中介紹道，系統(tǒng)可以不依賴交通設施建設而實現(xiàn)動態(tài)控制，有效提升信號控制優(yōu)化效率。該系統(tǒng)和現(xiàn)有的傳統(tǒng)固定配時系統(tǒng)有良好的兼容性，可以在短時間內，對大規(guī)模區(qū)域范圍進行信號系統(tǒng)的有效升級。

　　隨著城市交通壓力不斷上升，高效的信號控制變得至關重要。劉向宏表示，信號控制系統(tǒng)中數(shù)據檢測是重要的基礎，而傳統(tǒng)的固定點檢測器覆蓋面有限、安裝和維護成本較高，受此限制，大部分路口的紅綠燈是幾個月才會做一次優(yōu)化的。而軌跡數(shù)據是一個很好的補充，通過系統(tǒng)性優(yōu)化，目前柳州可以實現(xiàn)每周對紅綠燈基礎配時方案進行優(yōu)化，并通過實時檢測，每2-5分鐘進行動態(tài)優(yōu)化，大大提高了紅綠燈效率。

　　因此劉向宏認為，這對中國信控有重要的意義。一方面，軌跡數(shù)據可以很好地彌補我國基礎檢測器覆蓋范圍的不足；另一方面，該系統(tǒng)的技術路線和未來的車聯(lián)網及無人車下的智慧城市建設高度一致，跨越式地實現(xiàn)信號控制的技術進步。

　　公開資料顯示，TRB年會由美國運輸研究委員會主辦，是交通研究領域最權威的國際會議，也是目前國際交通研究領域知名度最高、參與人數(shù)和國家最多的學術盛會。此次會議滴滴共有5場受邀演講，12篇論文展示，其中一篇論文獲得交通信號控制系統(tǒng)委員會杰出論文獎（Exceptional Paper Award）。