央廣網(wǎng)深圳4月10日消息（記者 孔明 見習(xí)記者 郭媛）4月1日，深圳電動自行車三級分區(qū)管控新規(guī)正式實(shí)施。其中，一級限行區(qū)全天禁止所有電動自行車通行。華強(qiáng)北步行街作為福田區(qū)核心商業(yè)步行街，被明確劃入一級限行區(qū)。新規(guī)落地已十天，落實(shí)情況如何？記者近日對該區(qū)域進(jìn)行了全線實(shí)地走訪。

現(xiàn)場直擊：華強(qiáng)北步行街中段已實(shí)現(xiàn)管控，南北兩端穩(wěn)步推進(jìn)

4月7日下午3點(diǎn)，記者在該區(qū)域走訪發(fā)現(xiàn)，不同路段對新規(guī)的執(zhí)行進(jìn)度存在差異。其中，中段（華強(qiáng)北博物館門前路段）已實(shí)現(xiàn)管控要求：路面無電動自行車通行，兩側(cè)也無車輛停放，行人秩序井然。

但當(dāng)日在步行街北段（近紅荔路入口）和南段（近振華路、振中路出口區(qū)域），新規(guī)尚未完全落實(shí)到位�，F(xiàn)場仍有少量電動自行車違規(guī)穿行，多處可見電動自行車密集停放，不過整體擺放較為整齊。

4月10日上午11時(shí)，記者再次走訪該區(qū)域時(shí)看到，華強(qiáng)北步行街全線電動自行車數(shù)量明顯減少，車輛擺放整齊，只有少量外賣員匆匆穿行。其中，中段（華強(qiáng)北博物館門前路段）已嚴(yán)格實(shí)行人車分流，兩側(cè)設(shè)有無障礙通道，并有工作人員現(xiàn)場管控，嚴(yán)格禁止電動自行車通行。

4月10日上午11時(shí)30分，華強(qiáng)北步行街中段設(shè)無障礙通道（央廣網(wǎng)見習(xí)記者郭媛 攝）

市民與騎手反饋：在秩序與效率間尋求平衡

記者在4月7日走訪中，現(xiàn)場一名身穿紅馬甲的交通文明志愿者向記者表示，新規(guī)正在逐步分段執(zhí)行中，目前處于過渡階段，預(yù)計(jì)到6月份能夠完全執(zhí)行。

該志愿者同時(shí)介紹，據(jù)他了解，考慮到外賣騎手的實(shí)際作業(yè)需求，管理部門已劃定專門的臨時(shí)停放區(qū)，實(shí)行限時(shí)管理機(jī)制，實(shí)現(xiàn)“快進(jìn)快出、即停即走”。在主街約200米的范圍內(nèi)，還將開放一片可容納約8000輛電動車的區(qū)域，以緩解電動車停放壓力。

記者在步行街南段采訪了一名外賣騎手。對方表示，新規(guī)實(shí)施后取餐需要繞行停車再步行，確實(shí)對送貨效率有一定影響�！坝袝r(shí)候要到那邊停車再走過去，不像以前很多地方可以隨便停。但是可以理解，整體道路井然有序有助于提升通行效率。希望管理不要一刀切，既要管好秩序，也要方便我們送貨，畢竟電動車是我們的‘飯碗’�！�

記者在4月10日走訪中，受訪市民李先生表示，過去在華強(qiáng)北步行街走路總得提防身后突然竄出的電動車，現(xiàn)在人車分流后“心里踏實(shí)多了”。市民方女士也認(rèn)為，交通秩序和市容都變得越來越好，“不用再擔(dān)心突然閃避電動車了”。

4月10日上午11點(diǎn)，華強(qiáng)北步行街賽格電子城門前路段（央廣網(wǎng)見習(xí)記者郭媛 攝）

政策背景：三級分區(qū)各有限定，一級最嚴(yán)

根據(jù)深圳市公安局交通管理局發(fā)布的通告，深圳電動自行車保有量已超過600萬輛，平均每3個(gè)深圳人就擁有一輛，是全市保有量第一的交通工具。與龐大的保有量相伴的，是長期存在的違法亂象：逆行、占用機(jī)動車道高速行駛、非法改裝解限速等問題屢禁不止，造成了很大的安全隱患。

面對這一現(xiàn)實(shí)，深圳交警在原有管理基礎(chǔ)上對“三級限行”進(jìn)行了動態(tài)優(yōu)化調(diào)整。電動自行車限行區(qū)分為三個(gè)等級：

一級限行區(qū)：全天24小時(shí)禁止所有電動自行車等非機(jī)動車通行（鹽田區(qū)鹽三路、坪山區(qū)碧三路除外）。華強(qiáng)北步行街、羅湖東門步行街等核心商業(yè)路段均在此列。

二級限行區(qū)：全天24小時(shí)禁止除民生行業(yè)外的電動自行車通行，為快遞、外賣等留出通道。

三級限行區(qū)：設(shè)置在部分學(xué)校周邊道路，分時(shí)段禁止除接送學(xué)生上下學(xué)以外的電動自行車通行。

本輪新規(guī)有效期至2026年9月30日。

主管部門回應(yīng)：溫情執(zhí)法、精準(zhǔn)施策，過渡期分步推進(jìn)

對于新規(guī)執(zhí)行過程中市民和騎手的關(guān)切，深圳市公安局交通管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人在接受媒體采訪時(shí)表示，交管部門將堅(jiān)持“疏堵結(jié)合、循序漸進(jìn)”的工作思路，摒棄“一刀切”的管控模式，以柔性舉措、人性化管理，在保障街區(qū)安全有序與產(chǎn)業(yè)高效運(yùn)行之間尋求平衡。

在過渡期工作安排方面，據(jù)華強(qiáng)北街道相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前非機(jī)動車管控工作正分階段穩(wěn)步推進(jìn)。4月5日至4月20日，步行街振中路至振華路段實(shí)施非機(jī)動車管控，除外賣、快遞等民生保障車輛可短時(shí)停放不超過30分鐘外，其余非機(jī)動車禁止停放。據(jù)華強(qiáng)北街道相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，第一階段管控結(jié)束后，將根據(jù)評估情況逐步向南、北兩段延伸，預(yù)計(jì)今年6月實(shí)現(xiàn)華強(qiáng)北步行街全段一級管控全覆蓋。在重點(diǎn)區(qū)域已設(shè)置雙語提示牌、意見反饋二維碼及服務(wù)熱線，廣泛收集商戶、騎手、市民意見，并根據(jù)合理訴求第一時(shí)間調(diào)整優(yōu)化方案。

在執(zhí)法力度方面，據(jù)深圳市公安局交通管理局福田大隊(duì)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)介紹，一級限行區(qū)違法闖入將面臨罰款2000元的處罰，交警部門提醒廣大市民及時(shí)了解最新限行規(guī)定，切勿心存僥幸違規(guī)通行。同時(shí)，執(zhí)法過程中將注重教育引導(dǎo)，對情節(jié)輕微者以警告為主。

據(jù)深圳交警相關(guān)負(fù)責(zé)人接受媒體采訪時(shí)表示，下一步，政策實(shí)施過程中將結(jié)合公共交通覆蓋情況、非機(jī)動車道建設(shè)進(jìn)度及交通管理實(shí)際需求，對電動自行車通行范圍進(jìn)行動態(tài)精細(xì)化的調(diào)整和優(yōu)化。本輪管理措施有效期至2026年9月30日，到期后交管部門將視情況繼續(xù)延續(xù)管理措施或進(jìn)行調(diào)整。此外，市交通運(yùn)輸局于2019年制定了《合理分配路權(quán)設(shè)置自行車道工作指引（試行）》，明確要求新建、改建道路應(yīng)100%設(shè)置非機(jī)動車道；2021年發(fā)布了《深圳市自行車交通發(fā)展規(guī)劃（2021-2035）》，計(jì)劃全市每年新建不少于300公里非機(jī)動車道，目前交管部門正積極配合市交通運(yùn)輸部加強(qiáng)非機(jī)動車道建設(shè)。