“與傳統(tǒng)風(fēng)電充電樁相比，我們生產(chǎn)的液冷充電樁采用液體循環(huán)冷卻技術(shù)，最快充電1秒可行駛1公里，30分鐘內(nèi)可滿足車輛80%以上續(xù)航補(bǔ)充，尤其適合商圈、高速公路服務(wù)區(qū)等充電需求密集區(qū)域�！鄙轿魈啬艹湫履茉纯萍加邢薰旧a(chǎn)技術(shù)研發(fā)部經(jīng)理臧天龍自豪地說(shuō)。
作為山西省產(chǎn)能最大的充電樁制造商，該公司2021年推出采用風(fēng)冷技術(shù)的新能源汽車專用充電樁，憑借穩(wěn)定性能迅速搶占市場(chǎng)。2022年，瞄準(zhǔn)新能源汽車高功率快充趨勢(shì)，又率先啟動(dòng)液冷充電樁研發(fā)。
臧天龍告訴記者，傳統(tǒng)風(fēng)冷充電樁在高功率下電纜會(huì)非常粗重，且散熱風(fēng)扇噪音大。而液冷技術(shù)，就像為充電樁建立了一個(gè)靜默高效的循環(huán)冷卻系統(tǒng)，不僅“靜悄悄”地解決了大功率散熱慢的難題，也讓充電體驗(yàn)更加安全、舒適，維護(hù)成本更低。
從風(fēng)冷充電樁到液冷充電樁，特能充研發(fā)團(tuán)隊(duì)曾多次面臨冷卻液循環(huán)與充電模塊兼容的技術(shù)瓶頸。歷經(jīng)兩年攻關(guān)，最終實(shí)現(xiàn)充電線、充電模塊“全液冷”技術(shù)落地。
“公司前后進(jìn)行了上百次測(cè)試，最終自主優(yōu)化了冷卻流道設(shè)計(jì)，讓設(shè)備在-30℃至-60℃環(huán)境下都能穩(wěn)定運(yùn)行，這一技術(shù)指標(biāo)已達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。這是我們堅(jiān)持自主研發(fā)，緊跟甚至預(yù)判市場(chǎng)趨勢(shì)的成果�！标疤忑堈f(shuō)。
全新下線的充電樁（圖片來(lái)源：太行日?qǐng)?bào)）
去年冬季，該公司自主研發(fā)的全液冷充電樁正式下線，填補(bǔ)了山西省全液冷快充設(shè)備生產(chǎn)空白。目前，該公司擁有28條SMT生產(chǎn)線、3條直流充電樁組裝線、2條交流充電樁組裝線，已成為省內(nèi)產(chǎn)能最大的充電樁制造商，年產(chǎn)直流充電樁2萬(wàn)臺(tái)以上。
“雖然目前訂單量還在起步階段，但隨著大電池容量車型成為主流，這種超充技術(shù)一定會(huì)成為剛需。我對(duì)公司的技術(shù)前瞻性和產(chǎn)品可靠性充滿信心�！惫句N售部工作人員武文娟表示，下一步，公司將擴(kuò)大液冷充電樁生產(chǎn)線，并積極研發(fā)光儲(chǔ)充一體化技術(shù)，助力晉城經(jīng)開(kāi)區(qū)光機(jī)電產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。(記者 韓璐)
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