央廣網(wǎng)上海4月16日消息（記者何智康 馮麗）江海奔涌，奮楫者先；踏浪前行，有志者勝。

2008年4月，黃浦江畔，由中船集團(tuán)旗下滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司設(shè)計(jì)建造的我國(guó)首艘液化天然氣（LNG）運(yùn)輸船“大鵬昊”破浪啟航，一舉打破國(guó)際壟斷，將這枚造船工業(yè)“皇冠上的明珠”鄭重嵌入中國(guó)船舶制造業(yè)的版圖。

在近日舉辦的紀(jì)念中國(guó)首艘LNG船“大鵬昊”交付18周年座談會(huì)上，《踏浪前行——滬東中華研發(fā)建造五代LNG船的非凡歷程》新書(shū)發(fā)布。當(dāng)年參與設(shè)計(jì)建造的不少年輕人已歷經(jīng)風(fēng)霜，他們翻閱著書(shū)籍，回望過(guò)去的故事，看著中國(guó)LNG船從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的歷程，心中五味雜陳。

2026年4月，滬東中華員工在座談會(huì)上翻閱《踏浪前行》書(shū)籍（央廣網(wǎng)記者 何智康 攝）

十八載風(fēng)雨兼程、薪火相傳，當(dāng)初突破重重關(guān)卡造一艘LNG船的艱辛已成為印刻在過(guò)去的記憶�，F(xiàn)如今，滬東中華硬生生將“十年磨一劍”的“手工作坊式”攻關(guān)，轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙荒瓿�十劍”的“流水線式”交付。2025年，滬東中華全年完工LNG船13艘，交付11艘；今年4月，“綠能風(fēng)”號(hào)提前三個(gè)月交付，這是滬東中華自主設(shè)計(jì)建造的第61艘LNG船。滬東中華黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)陳建良說(shuō)，這是“一次長(zhǎng)達(dá)二十多年的長(zhǎng)征”。

能源命脈，國(guó)運(yùn)所系

天然氣作為支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的重要基礎(chǔ)能源，也是實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的關(guān)鍵清潔能源，受到世界各國(guó)重視。在零下163攝氏度低溫下運(yùn)輸液化天然氣的LNG船，被形象比喻為“海上超級(jí)冷凍車”。

然而，2000年前后，LNG船核心技術(shù)被少數(shù)國(guó)家嚴(yán)密封鎖，殷瓦鋼焊接的“針尖技藝”、薄膜型圍護(hù)系統(tǒng)的“毫米級(jí)精度”如天塹橫亙。陳建良說(shuō)，“我們之所以如此執(zhí)著于LNG船，是因?yàn)樗�關(guān)乎能源安全。中國(guó)是全球最大的天然氣進(jìn)口國(guó)，LNG船就是浮動(dòng)的能源生命線。在關(guān)鍵時(shí)刻，有沒(méi)有自己的大型LNG船隊(duì)，能不能自主運(yùn)輸，這直接影響國(guó)家戰(zhàn)略安全�！�

于封鎖中突圍、在空白中起步，滬東中華毅然扛起使命，率先在國(guó)內(nèi)開(kāi)啟LNG船研制之路。LNG所機(jī)裝室設(shè)計(jì)人員陸丹賢表示，“那時(shí)候LNG船技術(shù)不成熟，我們什么都要從零摸索，圖紙改了又改，設(shè)計(jì)變更單像雪片一樣。但委屈只能往肚子里咽，然后繼續(xù)挑燈夜戰(zhàn)�！�

2004年12月開(kāi)工，歷經(jīng)千個(gè)日夜艱苦鏖戰(zhàn)，滬東中華終使以“大鵬昊”為代表的第一代“長(zhǎng)青系列”LNG船展翅而出，實(shí)現(xiàn)了從0到1的歷史跨越，為中國(guó)LNG船播下希望的種子。

2008年4月，我國(guó)自主制造的第一艘LNG船“大鵬昊”成功交付（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

五代迭變，創(chuàng)新不止

從“首艘”LNG船到60余艘，中國(guó)造船人又走了近20年。

第二代“長(zhǎng)健系列”采用雙艉鰭推進(jìn)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)中國(guó)人自主設(shè)計(jì)建造大型LNG船，也實(shí)現(xiàn)了出口“零的突破”；第三代“長(zhǎng)安系列”實(shí)船應(yīng)用雙燃料電力推進(jìn)技術(shù)，采用智能化艙壓控制模式，達(dá)到世界先進(jìn)水平；第四代“長(zhǎng)興系列”自主集成雙燃料低速機(jī)，產(chǎn)品性能與世界頂尖水平同步，從“中國(guó)制造”邁向“中國(guó)智造”；第五代“長(zhǎng)恒系列”國(guó)產(chǎn)化替代成果更加顯著，以“最新理念”“最優(yōu)裝備”“最佳環(huán)保性”，在全球清潔能源運(yùn)輸?shù)呐炫壤顺敝杏铝⒊鳖^。

滬東中華開(kāi)發(fā)研究所總體室水動(dòng)力性能設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人陳曉瑩，用100％的努力追求0.1%的性能提升，將自己的成長(zhǎng)軌跡融入國(guó)家高端裝備突破的征程中。低溫實(shí)驗(yàn)室技術(shù)主管許云隆見(jiàn)證了“華山”號(hào)試航?jīng)_刺4.5天全球最短紀(jì)錄的時(shí)刻，全員“眼里有光、拼命攻堅(jiān)”的場(chǎng)景一直留存在他的腦海中。

滬東中華自主研建的第五代“長(zhǎng)恒系列”首制船“綠能瀛”號(hào)（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

據(jù)了解，從首艘LNG船38個(gè)月的建造周期，到僅用16個(gè)月交付創(chuàng)下的全球最高建造效率紀(jì)錄，從全球市場(chǎng)份額不足5%到超30%穩(wěn)居榜首，從國(guó)產(chǎn)化率26%到逾80%自主可控……滬東中華已實(shí)現(xiàn)從技術(shù)追趕到規(guī)模引領(lǐng)的華麗轉(zhuǎn)身，當(dāng)前手持訂單超過(guò)50艘，生產(chǎn)計(jì)劃已排至2030年。

如今，滬東中華在長(zhǎng)興島的新廠區(qū)內(nèi)，機(jī)械轟鳴、焊花如雨。東海之濱的浪潮，見(jiàn)證著中國(guó)LNG船制造產(chǎn)業(yè)從“跟跑”到“并跑”、再到“領(lǐng)跑”的奮斗歷程。

勇?lián)�使命，�?qiáng)鏈興邦

中國(guó)造船人的雄心壯志不止于造一艘船，更在于構(gòu)建自主可控的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。

滬東中華不僅是中國(guó)大型LNG船的“開(kāi)路先鋒”，更成長(zhǎng)為產(chǎn)業(yè)鏈“鏈長(zhǎng)”，帶動(dòng)配套企業(yè)從20余家擴(kuò)展至130余家，鍛造出千億級(jí)產(chǎn)業(yè)集群：從核心材料到關(guān)鍵設(shè)備，從工藝標(biāo)準(zhǔn)到系統(tǒng)集成，國(guó)產(chǎn)化替代縱深推進(jìn)，筑起國(guó)家能源安全的“海上長(zhǎng)城”；累計(jì)交付61艘LNG船，年運(yùn)輸液化天然氣超3000萬(wàn)噸，點(diǎn)亮了億萬(wàn)家庭的燈火，溫暖了無(wú)數(shù)城市的冬天；斬獲卡塔爾“百船計(jì)劃”35%份額的超級(jí)訂單，合同總金額達(dá)105億美元，重塑全球造船格局。

“能拿下卡塔爾這一全球造船史上最大批量訂單，我們的優(yōu)勢(shì)很清晰�！睖麞|中華營(yíng)銷總監(jiān)沈?qū)幵诮邮苡浾卟稍L時(shí)介紹，中國(guó)船企的優(yōu)勢(shì)，在于全產(chǎn)業(yè)鏈成熟，人才儲(chǔ)備充足，實(shí)現(xiàn)量變到質(zhì)變；國(guó)家體制優(yōu)勢(shì)，集中力量辦大事的能力突出；執(zhí)行力與質(zhì)量可靠，交付周期與品質(zhì)一直以來(lái)得到全球船東認(rèn)可。

一艘第五代“長(zhǎng)恒系列”LNG船即將試航（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

2024年，中國(guó)（長(zhǎng)興島）LNG船產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟揭牌成立，滬東中華造船（集團(tuán)）有限公司擔(dān)任理事長(zhǎng)單位，助力LNG船國(guó)產(chǎn)化產(chǎn)業(yè)鏈不斷壯大。目前，已有50余家成員單位加入，涵蓋鏈主企業(yè)、產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)、科研單位、船東及行業(yè)機(jī)構(gòu)。

從“能造”到“被首選”的信任跨越，正是滬東中華以“鏈主”之姿，引領(lǐng)中國(guó)LNG船從“造船”到“建鏈”、從“產(chǎn)品”到“生態(tài)”結(jié)下的碩果�！叭魏蝹ゴ蟮氖聵I(yè)，都不是一人獨(dú)行所能抵達(dá)，而是需要無(wú)數(shù)同行者并肩鋪就�！标惤�良說(shuō)。

藍(lán)海廣闊，挑戰(zhàn)并存

潮起海天闊，揚(yáng)帆正當(dāng)時(shí)，從機(jī)遇看，全球LNG船市場(chǎng)需求持續(xù)旺盛。然而挑戰(zhàn)同樣不容忽視。

沈?qū)帉?duì)此有著清醒判斷：盡管中國(guó)船企不斷擴(kuò)大LNG船建造能力，但此前始終保持領(lǐng)先的韓國(guó)船企仍在全球市場(chǎng)中保持份額優(yōu)勢(shì)。“此前某個(gè)項(xiàng)目中，我們?cè)�與國(guó)外某航運(yùn)公司合作，對(duì)方在投標(biāo)時(shí)使用韓國(guó)的最新數(shù)據(jù)，卻不采用我們更新的技術(shù)參數(shù)，導(dǎo)致我們技術(shù)評(píng)分吃虧。后來(lái)經(jīng)過(guò)努力，我們及時(shí)反映真實(shí)數(shù)據(jù)與情況，重新投票后，我們綜合得分最高，最終拿下項(xiàng)目�！彼�回憶道。

一場(chǎng)尋常的技術(shù)評(píng)分，折射的是產(chǎn)業(yè)話語(yǔ)權(quán)的激烈較量。這也提醒著中國(guó)造船人，唯有在核心技術(shù)和高附加值船型上實(shí)現(xiàn)完全超越，方能真正贏得全球市場(chǎng)的尊重。

滬東中華西部廠區(qū)LNG船正在出塢（央廣網(wǎng)發(fā) 受訪者供圖）

從“大鵬昊”破浪展翅，到五代LNG船迭代升級(jí)，再到如今產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同并進(jìn)……十八載航程，羽翼雖已豐，征途仍未竟。

今后，中國(guó)LNG船要走的“長(zhǎng)征”路依舊漫長(zhǎng)，但方向已然清晰 —— 以鏈主企業(yè)為牽引，以自主可控的產(chǎn)業(yè)鏈為根基，銘記 “大鵬昊” 的突圍初心，傳承一代代造船人的奮斗精神，在 “領(lǐng)跑” 之后持續(xù)深耕、鞏固優(yōu)勢(shì)，在蔚藍(lán)大海的濤濤浪潮中，續(xù)寫屬于中國(guó)造船人的壯闊篇章。