原標(biāo)題：重鋪彈硌路，再現(xiàn)老上海風(fēng)貌

　　在被踩得锃亮的彈硌路上“斗雞”、捉迷藏，或是坐在“吃飽了氣”的自行車(chē)后座上享受“彈簧屁股”……彈硌路，承載著許多老上海人的共同回憶。

　　不過(guò)隨著城市發(fā)展，這種曾經(jīng)在生活中隨處可見(jiàn)的彈硌路越來(lái)越少，市中心尚存的幾條彈硌路，幾乎分散各處且都出于景觀需要。如果要問(wèn)上海保存最完整的彈硌路群在哪里，這就不得不提到位于嘉定的婁塘古鎮(zhèn)。這處鼎盛時(shí)期街巷幾乎都是彈硌路的古鎮(zhèn)，目前還剩不到10條彈硌路仍在使用中，其中最“年輕”的可能都過(guò)了一個(gè)甲子。

　　作為歷史文脈傳承的一部分，保護(hù)彈硌路留住城市記憶的呼聲越來(lái)越多。記者最新獲悉，繼去年成功修繕270米的人民街后，最近，包括蔑竹弄、勞動(dòng)街、瞿家弄、中大街在內(nèi)的4條彈硌路保護(hù)修繕工作也已正式啟動(dòng)。預(yù)計(jì)到明年春節(jié)前，婁塘古鎮(zhèn)將擁有總長(zhǎng)約808米的彈硌路群。

　　手工鋪就

　　看似簡(jiǎn)單，背后門(mén)道卻很多

　　“硌路”在上海話里是“街道”的意思，點(diǎn)睛之筆正是“彈”字。彈硌路又稱(chēng)“彈街路”、“片彈石路”，是用花崗石塊鋪成的，只是那花崗石塊并不打磨成平整統(tǒng)一的方形，而是大體上加工成上大下小的方錐形石塊，不僅石塊表面不平，且石塊之間有縫隙，所以車(chē)子從上面駛過(guò)的時(shí)候，車(chē)輪不由得蹦蹦跳跳，于是得了“彈硌路”之名。

　　“這路面既要縫隙間隔均勻、大小平均，才能讓石塊穩(wěn)穩(wěn)地嵌在路基上，同時(shí)又讓行人走得穩(wěn)走得安全，這分寸靠的就是工人的手藝。”負(fù)責(zé)此次修繕的嘉定工業(yè)區(qū)管委會(huì)市政科工作人員倪善忠告訴記者。

　　除了手藝，考驗(yàn)的還有工人的耐心和細(xì)心。比如石片的厚度要控制在11-12厘米之間，這是因?yàn)�，石片過(guò)厚的話材料成本太高，過(guò)薄的話無(wú)法與灰砂黏合緊密，被車(chē)子反復(fù)碾壓后容易跳脫路基。再說(shuō)粘石片的“膠水”，這種叫灰砂的“膠水”是將黃沙和水泥以3:1的比例混合而成，對(duì)于熟練的工人來(lái)說(shuō)，調(diào)配適量的“膠水”也是門(mén)技術(shù)，量多了“膠水”容易粘合力減弱，量少了則拖慢整個(gè)工程的進(jìn)度。

　　正因?yàn)檫@看似簡(jiǎn)單，背后門(mén)道卻很多，所以即便是熟練工，一天8個(gè)小時(shí)頂多也就只能鋪好五六個(gè)平方米的彈硌路。

　　修繕原則

　　使用需求和風(fēng)貌保護(hù)兼顧

　　據(jù)倪善忠介紹，因?yàn)閺楉崖返娜諠u消亡，這種石塊并不好找。慶幸的是，早在2015年，婁塘古鎮(zhèn)所在的嘉定工業(yè)區(qū)管委會(huì)就有了對(duì)古鎮(zhèn)彈硌路進(jìn)行保護(hù)性修繕的想法，在經(jīng)過(guò)了前期論證、資金籌措、方案論證等步驟后，于2017年啟動(dòng)了人民街彈硌路的修繕。

　　在此期間，他們也不斷聽(tīng)聞?dòng)行┑胤降膹楉崖吩谙�失，就主�?dòng)聯(lián)系當(dāng)?shù)�，收�?gòu)一些舊石片，保留在倉(cāng)庫(kù)里留待他日之用。同時(shí)，在蘇州、宜興等地，他們也聯(lián)系到了一些采石場(chǎng)以補(bǔ)石塊不足。

　　“除了風(fēng)貌保護(hù)的考量，也希望通過(guò)修繕還當(dāng)?shù)鼐用褚粋�(gè)更好的出行環(huán)境�！蹦呱浦冶硎�，由于年代久遠(yuǎn)，婁塘古鎮(zhèn)里的彈硌路雖仍在“服役”，但道路已經(jīng)呈現(xiàn)出了中間凸起、兩邊凹陷的情況，而老舊的排水管已經(jīng)無(wú)法順利將積水排出。所以在進(jìn)行修繕前，還要先對(duì)地下老舊的鑄鐵自來(lái)水管等進(jìn)行擴(kuò)容。擴(kuò)容工程結(jié)束后，將會(huì)將混凝土鋪在道路上，最后再是彈硌路面的手工鋪就。

　　與此同時(shí)，為了避免機(jī)器翻挖路面時(shí)的震動(dòng)造成老街房屋結(jié)構(gòu)破壞，因此4條馬路上的石塊都采用人工翻挖的方式，將石片仔細(xì)取下后，經(jīng)過(guò)初步篩選剔除那些嚴(yán)重破損不可用的，統(tǒng)統(tǒng)收納在倉(cāng)庫(kù)里，等待路基修整后再行鋪設(shè)彈硌路。

　　倪善忠告訴記者，老的彈硌路路基很多都是煤渣鋪就，一方面是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)條件所限，另一方面是道路并不通汽車(chē)，煤渣筑就的路面基底荷載無(wú)恙。如今古鎮(zhèn)雖依舊，但彈硌路的一些路段也會(huì)通行汽車(chē)，所以這次的路基會(huì)做成混凝土，然后再手工鋪設(shè)石片�！跋滦律吓f，既考慮使用需要，又保護(hù)了風(fēng)貌。”

　　據(jù)介紹，此次修繕的彈硌路涉及中大街段（人民街-婁塘路），全長(zhǎng)167.83米；瞿家弄段（大北街-中大街），全長(zhǎng)186.71米；勞動(dòng)街（蔑竹弄-瞿家弄），全長(zhǎng)100.32米；蔑竹弄（大北街-窯灣里），全長(zhǎng)82.96米。道路寬度基本都在2-3米左右，少數(shù)路段可達(dá)4米寬。

　　假如一切順利的話，預(yù)計(jì)到2019年春節(jié)前夕，所有修繕工程將完成。屆時(shí)，會(huì)成為目前保存最完整的一處彈硌路群。

　　歷史淵源

　　曾在大街小巷隨處可見(jiàn)

　　說(shuō)起來(lái)，彈硌路曾經(jīng)在上海的大街小巷隨處可見(jiàn)。淵源最久可以追溯至明清時(shí)期，當(dāng)時(shí)高級(jí)的道路為磚路或石板路，低級(jí)的是彈硌路或土路。上海開(kāi)埠后，彈硌路著實(shí)風(fēng)靡了一陣。1910年起，上海的主干道路逐漸鋪設(shè)瀝青路面，而一些較小的土路、煤渣路改為彈硌路。

　　著名物理學(xué)家愛(ài)因斯坦也曾見(jiàn)證過(guò)上海的這段歷史。1922年，他曾到上海原南市區(qū)參觀，走在那里高高低低的彈硌路上。陪同者向他表示歉意，不料愛(ài)因斯坦卻說(shuō)：“不要緊，意大利的街道上也鋪著這樣的石頭呢�！�

　　上世紀(jì)50年代，彈硌路因施工簡(jiǎn)單、翻修容易、透氣性好、滲水性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)，在上海的總里程曾達(dá)到800公里（400多條）。其中，1958年辟筑的河南南路長(zhǎng)1617米，寬約20米，方塊石路面，是當(dāng)時(shí)上海最寬闊平整的彈硌路。

　　擁有600多年歷史的婁塘古鎮(zhèn)，明朝期間的道路多為青石板路，但青石板路濕滑，易長(zhǎng)青苔。到了清朝，彈硌路開(kāi)始大規(guī)模鋪設(shè)。倪善忠說(shuō)：“這次修繕的馬路中，最年輕的大概都是上世紀(jì)五六十年代修建的，在我爺爺小時(shí)候，中大街已經(jīng)是彈硌路的模樣，保守估計(jì)，最年長(zhǎng)的彈硌路大概有百年歷史了，我小時(shí)候也常常跟爺爺去中大街買(mǎi)東西。這次能負(fù)責(zé)中大街的修繕，覺(jué)得特別有感觸。”

　　“婁塘一鎮(zhèn)，雖系彈丸，而所產(chǎn)木棉布匹倍于他鎮(zhèn)，所以商客鱗集，號(hào)為花布碼頭，往來(lái)貿(mào)易歲必萬(wàn)余（銀兩），裝載船只動(dòng)以千計(jì)�！彼�系交錯(cuò)的婁塘古鎮(zhèn)曾以民風(fēng)敦厚商業(yè)繁茂著稱(chēng)，直到百年前依然是商業(yè)重地。

　　如今，雖繁華與規(guī)模不再，但街巷格局基本留存下來(lái)，基本沿著當(dāng)?shù)刈钪匾�的兩條水系婁塘河與橫瀝河而建，所以當(dāng)?shù)赜小皧涮两�，條條歪，七曲八彎十七八個(gè)天井堂”的說(shuō)法。

　　在老嘉定人的記憶里，婁塘古鎮(zhèn)內(nèi)比較成規(guī)模的街巷19條，基本都是彈硌路，二三層黑磚瓦房在街道旁依次展開(kāi)，菜販的叫賣(mài)聲、自行車(chē)駛過(guò)的鈴鐺聲，是記憶中最熟悉的聲音。

　　不過(guò)，進(jìn)入到上世紀(jì)70年代以后，為改善路面狀況和地下管線，上海的彈硌路開(kāi)始了分批改造，為了節(jié)約費(fèi)用，一部分路面直接澆筑瀝青，作表層處理，彈硌路就此被埋入地下。有些小街巷的居民，則各家自掃門(mén)前雪，在門(mén)口直接鋪上水泥，形成石頭和水泥混雜的路面。漫步在婁塘古鎮(zhèn)里，也時(shí)不時(shí)能看到這樣的路面。