楊曉光為學(xué)生講解系統(tǒng)情況。 彭德倩 攝

　　公交到站準(zhǔn)點(diǎn)率如何？站點(diǎn)設(shè)置是否合理？整體服務(wù)質(zhì)量和效率怎樣？有了“公交醫(yī)生”系統(tǒng)，就能對(duì)城市公交運(yùn)行、運(yùn)營與服務(wù)狀況實(shí)時(shí)“望、聞、問、切”，一旦發(fā)現(xiàn)問題，即可對(duì)癥開出精準(zhǔn)化處方。同濟(jì)大學(xué)團(tuán)隊(duì)多年潛心研發(fā)，率先推出“公交醫(yī)生系統(tǒng)”，將在第20屆工博會(huì)高校展區(qū)亮相。

　　可對(duì)公交系統(tǒng)全息感知

　　近年來，交通擁堵、環(huán)境污染等城市病日益突出。“公交優(yōu)先”已成為城市交通發(fā)展的大方向，進(jìn)一步提升公交服務(wù)品質(zhì)和效能更顯急迫。“如果把公共交通系統(tǒng)比作人體，如何運(yùn)用新技術(shù)及時(shí)監(jiān)測其健康狀況并助其健康運(yùn)行，是我們正在做的事�！表�(xiàng)目負(fù)責(zé)人、同濟(jì)智能交通運(yùn)輸系統(tǒng)（ITS）研究中心教授楊曉光說。他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)基于交通服務(wù)科學(xué)，結(jié)合云計(jì)算、數(shù)據(jù)挖掘、人工智能等技術(shù)，推出“公交醫(yī)生系統(tǒng)”，助力城市公交服務(wù)監(jiān)管與決策。

　　“公交醫(yī)生”看病靠什么？“車載GPS或北斗數(shù)據(jù)、乘客刷卡及手機(jī)數(shù)據(jù)、公交班次調(diào)度數(shù)據(jù)、車輛工況數(shù)據(jù)以及路面交通控制信號(hào)數(shù)據(jù)等，通過智能計(jì)算即能反映公交系統(tǒng)健康狀況�！睏顣怨庹f，系統(tǒng)充分運(yùn)用這些數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)復(fù)雜公共交通系統(tǒng)大范圍、連續(xù)性的全息感知，并從海量數(shù)據(jù)中提取能反映公交運(yùn)行情況的精準(zhǔn)化信息。出現(xiàn)異常速度、大間隔、串車等情況，都可在第一時(shí)間被監(jiān)測到。

　　模擬人類專家決策過程

　　“公交醫(yī)生系統(tǒng)”基于全國多省市共3000余個(gè)案例積累構(gòu)建知識(shí)圖譜，模擬人類專家的決策過程，對(duì)城市公交存在的問題進(jìn)行推理和判斷。找準(zhǔn)病癥就能對(duì)癥下藥，系統(tǒng)會(huì)建議調(diào)整公交時(shí)刻表、變更站點(diǎn)位置、增減公交專用道等。目前，該系統(tǒng)已用于提升上海、佛山等地公交服務(wù)，團(tuán)隊(duì)與宿遷、深圳等城市的合作也在醞釀中。

　　“我們做的不是一個(gè)安裝后就一勞永逸的應(yīng)用系統(tǒng)，而是管理方案架構(gòu)，在具體應(yīng)用中根據(jù)每個(gè)服務(wù)對(duì)象的特殊性進(jìn)行全新技術(shù)整合、參數(shù)設(shè)定�！睏顣怨庹f，這位“醫(yī)生”提供的是一對(duì)一服務(wù)，不僅可以幫助政府提供線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整、公交績效監(jiān)測及補(bǔ)貼、路權(quán)分配等決策支持，也能為公交企業(yè)提供線路運(yùn)行監(jiān)測等數(shù)據(jù)分析支持，還可為乘客提供公交實(shí)時(shí)信息發(fā)布、乘車推薦等信息服務(wù)。（記者 彭德倩）