據(jù)《勞動報》報道，勞動報記者了解到，世界跨度最大的公鐵兩用鋼拱橋———滬通長江大橋天生港航道橋主拱23日順利合龍。這意味著，滬通鐵路的關(guān)鍵節(jié)點已經(jīng)打通。據(jù)介紹，滬通鐵路通車后，上海到南通鐵路運行時間將縮短為1小時左右。這對于經(jīng)常往來南通的市民而言，無疑是個好消息，遇到節(jié)假日再也不用擔心在蘇通長江公路大橋兩端堵車了。

　　據(jù)悉，滬通鐵路是國家沿海鐵路大通道和長三角地區(qū)快速軌道交通網(wǎng)的重要組成部分。滬通長江大橋位于長江江蘇段，連接南通市和蘇州市，為中國沿海鐵路的過江通道，身兼國家鐵路、城際鐵路、高速公路“三位一體”。大橋上層為雙向六車道錫通高速公路，下層為雙線滬通鐵路和雙線通蘇嘉城際客運專線，南北連接張家港市和南通市。滬通長江大橋是目前世界上最大跨徑的重載公鐵兩用鋼拱橋。大橋于2014年03月01日開工建設(shè)，預(yù)計工期5年半。

　　記者了解到，大橋全長11072米，南側(cè)跨越長江主航道，采用主跨1092米的鋼桁梁斜拉橋結(jié)構(gòu)，為目前世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋。據(jù)悉，大橋主塔高325米，采用鉆石型混凝土結(jié)構(gòu)，約100層樓房高，為世界最高公鐵兩用斜拉橋主塔。不僅如此，大橋主跨1092米，建成后將是世界上首座跨度超千米的公鐵兩用斜拉橋。這樣大規(guī)模的建設(shè)，從技術(shù)上來說無疑是一項重大挑戰(zhàn)。

　　據(jù)介紹，大橋用鋼量達到48萬噸，創(chuàng)橋梁建設(shè)世界之最，而且在國際橋梁建設(shè)中首次使用500兆帕高強度鋼材。此外，大橋最高能抵御15萬噸級船空載進港船的船撞。

　　根據(jù)此前的公示，滬通鐵路二期工程建設(shè)可行性報告也已獲得國家批準，項目總投資368.2億元，建設(shè)工期5年，線路全長111.8公里，北起滬通鐵路南通至安亭段太倉站，途經(jīng)江蘇省太倉市、上海市嘉定、寶山區(qū)、浦東新區(qū)和奉賢區(qū)；南至浦東鐵路四團站，共設(shè)太倉、徐行、曹路上海東、惠南、四團6大車站。