原標(biāo)題：公交車用“地溝油”顆粒物排放減一成

　　“地溝油”喝下去，顆粒物排放可降低10%；通過4G通訊手段搭建流媒體平臺，滬上公交車將首次做到對車廂的“無死角”實時監(jiān)控。近期，巴士公交正在試驗兩項新產(chǎn)品及新技術(shù)，不僅為環(huán)保增添砝碼，還有益于保障乘客安全。

　　104輛公交車喝“地溝油”

　　公交車喝“地溝油”，聽上去有點奇怪。其實這里的“地溝油”是經(jīng)過處理的，也就是將餐廚廢棄油脂制造成的“生物柴油”。巴士公交正在對它進(jìn)行應(yīng)用示范。這是一項科委項目。巴士一公司的14條線路上的104輛公交車上試用下來，初步效果已經(jīng)達(dá)到預(yù)期。“這種10%混比的生物柴油，在車輛使用中可以減少燃料消耗9.6%，汽車顆粒物排放也降低10%以上�！蓖瑵�大學(xué)樓狄明教授對記者表示。

　　據(jù)介紹，這項課題的承擔(dān)單位有六家，它們是同濟大學(xué)、上海巴士第一公共交通有限公司、上海市廢棄物管理處、上海中器環(huán)�？萍加邢薰�司、上海華誼（集團）公司、上海市食品安全工作聯(lián)合會。此次公交方面特意組織了104輛公交車參加示范，分屬14條公交線，其中包括80路、559路、960路、123路、47路、100路、55路、758路、147路、123區(qū)間、79路、97、61路等。示范車型為上海公交的主力車型。

　　巴士一公司辦公室負(fù)責(zé)人陳界明告訴記者：“作為使用餐廚廢棄油脂制生物柴油混合燃料的示范車隊，它們要進(jìn)行不少于12個月或5萬公里的示范營運。試驗期間，科研人員要對這些公交車實施經(jīng)濟性、動力性、排放性、可靠性等數(shù)據(jù)采集及分析。這項示范運營及課題研究一直要持續(xù)到明年6月30日�！�

　　截止目前，參加課題示范應(yīng)用的104輛公交車，已經(jīng)運營了一段時間。這批“喝”餐廚廢棄油脂“地溝油”的車輛，已消耗廢棄油脂制成的生物柴油296.34噸，減少二氧化碳排放約750噸。食安辦專家認(rèn)為，生物柴油項目的逐步推廣，有利于形成“地溝油”“收、運、處置、使用”一體化的封閉作業(yè)鏈。作為綠色環(huán)保、清潔低碳的可再生燃料，生物柴油產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展被世界各國一致視為利國利民之事。

　　流媒體平臺上線測試

　　值得一提的還有，滬上公交車輛不僅要提升環(huán)保功能，還要提升安全運營檔次。最近，用于確保公交車行車安全的流媒體平臺上線測試，它采用了信息化4G通訊手段，使上海公交車首次可以通過視頻探頭清晰監(jiān)控到車廂內(nèi)所有部位。通過這一流媒體平臺，稽查人員可以實時監(jiān)控5300輛公交車車廂內(nèi)的突發(fā)情況，并根據(jù)預(yù)案采取應(yīng)急措施。

　　“以前我們只能在后臺實時看到駕駛員的區(qū)域鏡頭，如今可以沒有死角的全方位監(jiān)控，一旦發(fā)現(xiàn)問題可以及時解決。這一技術(shù)先‘照顧’到5300輛公交車，今后將逐步向巴士公交的全部8000多輛公交車上覆蓋�！卑褪考瘓F相關(guān)人士表示。

　　長期以來，公交營運安全的措施包括平時安全教育，也就是所謂的要經(jīng)常對駕駛員“敲木魚”；而公交稽查人員也要對營運車輛進(jìn)行抽查，發(fā)現(xiàn)安全隱患及時提醒排除。但是受限于稽查人員有限、駕駛員安全意識重視度不一，因此公交車輛營運安全預(yù)防辦法不多。

　　為了采取更先進(jìn)的監(jiān)控管理，此次嘗試使用信息化4G通訊手段，建立流媒體平臺，先在內(nèi)部測試運行。眼下輛5300余輛公交車率先完成了硬件改造，率先實現(xiàn)流媒體點播功能。此舉對公交營運一線安全服務(wù)監(jiān)督、減少營運服務(wù)糾紛、提高駕駛員責(zé)任意識，帶來了全新技術(shù)助力和效率的提高。

　　接下來，公交管理部門將進(jìn)一步加大技術(shù)投入，嘗試引入“行為分析”技術(shù)，將駕駛員營運中的“可疑”動作進(jìn)行自動抽取抽查，爭取在年底前完成流媒體平臺功能開發(fā)，并逐步實現(xiàn)視頻“行為分析”自動判別。