央廣網(wǎng)上海4月24日消息（記者傅聞捷 通訊員王銘澤）缺乏全面科學(xué)的大數(shù)據(jù)分析，是各地在交通管理中遇到的最大困惑之一。今天，滴滴出行宣布對(duì)各地交通管理部門(mén)開(kāi)放“滴滴交通信息平臺(tái)”，并基于滴滴的海量大數(shù)據(jù)，聯(lián)合大數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用技術(shù)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、北京大數(shù)據(jù)研究院，推出了首份全國(guó)重點(diǎn)城市交通運(yùn)行報(bào)告，以全新的維度來(lái)解讀城市交通。
此舉在國(guó)內(nèi)交通行業(yè)的影響，無(wú)異于扔下了一顆“原子彈”。業(yè)內(nèi)人士分析，依托于滴滴海量的城市交通數(shù)據(jù)和大數(shù)據(jù)挖掘能力，各地政府能夠更加詳細(xì)了解當(dāng)?shù)亟煌ㄟ\(yùn)行現(xiàn)狀，精準(zhǔn)的“對(duì)癥下藥”開(kāi)展大數(shù)據(jù)交通治理新模式。
利用大數(shù)據(jù)創(chuàng)新交通治理
目前，滴滴平臺(tái)上每天有超過(guò)2000萬(wàn)訂單，高峰期每分鐘接收超過(guò)2萬(wàn)乘客需求，每日定位軌跡數(shù)據(jù)有70TB+，相當(dāng)于7萬(wàn)部電影；每日處理數(shù)據(jù)高達(dá)2000TB；每日路徑規(guī)劃請(qǐng)求超過(guò)90億次，約相當(dāng)于600萬(wàn)次/分鐘……大量的出行數(shù)據(jù)是滴滴的核心資產(chǎn)，這也是滴滴在智慧交通領(lǐng)域最有話語(yǔ)權(quán)的重要原因。
如今，滴滴將平臺(tái)大數(shù)據(jù)脫敏并且挖掘分析之后，打造出了“滴滴交通信息平臺(tái)”。平臺(tái)內(nèi)所有數(shù)據(jù)不涉及到單個(gè)訂單和用戶(hù)信息，各地交通管理部門(mén)通過(guò)滴滴授權(quán)之后可以登錄該平臺(tái)，查看當(dāng)?shù)氐慕煌ㄟ\(yùn)行指數(shù)、實(shí)時(shí)路況、擁堵研判、出行熱力圖等。
（圖示：滴滴交通信息平臺(tái)運(yùn)行狀態(tài)）
“滴滴交通信息平臺(tái)”上的交通運(yùn)行指數(shù)，相當(dāng)于各地城市交通的“健康指標(biāo)”。各地交通管理部門(mén)可以查看到，當(dāng)?shù)貙?shí)時(shí)或者任意周期的平均行駛速度、全國(guó)排名等信息，還可以查看到區(qū)縣、商圈、重點(diǎn)道路的交通運(yùn)行詳細(xì)情況，以做進(jìn)一步的交通健康度檢測(cè)分析。
根據(jù)交通管理決策需要，在“滴滴交通信息平臺(tái)”上，交管部門(mén)還可以查看實(shí)時(shí)的交通狀況。比如，即時(shí)查看到異常的交通運(yùn)行態(tài)勢(shì)，交管部門(mén)可以精準(zhǔn)地派出警力直接到現(xiàn)場(chǎng)查看，快速處理交通事故等。
（圖示：滴滴交通信息平臺(tái)的出行軌跡熱力圖）
在“滴滴交通信息平臺(tái)”上，交管部門(mén)還可以查看當(dāng)?shù)氐拇{熱力圖。各地交管部門(mén)可以有針對(duì)性地分配警力，在酒駕高發(fā)的區(qū)域、路段設(shè)點(diǎn)排查，以更好地為公共安全保障護(hù)航。
滴滴方面介紹，目前，深圳、濟(jì)南、武漢等地的交通管理部門(mén)，已經(jīng)通過(guò)授權(quán)之后，可以登錄“滴滴交通信息平臺(tái)”查看當(dāng)?shù)氐慕煌顩r。
交通運(yùn)行報(bào)告新維度解讀城市交通
在“滴滴交通信息”平臺(tái)的基礎(chǔ)上，配合上滴滴的大數(shù)據(jù)挖掘能力，滴滴還推出了首份全國(guó)重點(diǎn)城市交通運(yùn)行報(bào)告。該報(bào)告基于滴滴出行平臺(tái)海量起終點(diǎn)、軌跡數(shù)據(jù)等出行數(shù)據(jù)，發(fā)揮滴滴大數(shù)據(jù)行業(yè)優(yōu)勢(shì)，采用業(yè)界通行的交通運(yùn)行指數(shù)，從微觀道路到宏觀區(qū)域，客觀細(xì)致精準(zhǔn)的反應(yīng)城市交通運(yùn)行狀況，分析日常出行的演化趨勢(shì)。
滴滴交通運(yùn)行報(bào)告顯示，2017年第一季度，全天擁堵排行榜上，哈爾濱、石家莊、蘭州、濟(jì)南、西安分別排在前五位，北京排在第十位。通過(guò)分析早晚高峰期的數(shù)據(jù)還可以看出，全國(guó)重點(diǎn)城市的晚高峰擁堵?tīng)顟B(tài)普遍比早高峰更嚴(yán)重相比早高峰，濟(jì)南、西安晚高峰的擁堵程度超過(guò)10%以上。哈爾濱早晚高峰擁堵程度都處于第一位，這可能與東北城市嚴(yán)寒、積雪等惡劣天氣有關(guān)。
業(yè)內(nèi)人士指出，除了最常見(jiàn)的車(chē)輛行駛軌跡數(shù)據(jù)之外，滴滴的大數(shù)據(jù)還有車(chē)輛接送乘客的行程軌跡數(shù)據(jù)等多重維度�；谟唵蔚钠鸾K點(diǎn)數(shù)據(jù)維度，在本次報(bào)告中，滴滴出行創(chuàng)新性地嘗試分析了北京、上海、廣州、深圳和杭州的機(jī)場(chǎng)出行特征，以及北京重點(diǎn)區(qū)域的通勤出行特征。
滴滴大數(shù)據(jù)顯示，北京目前主要由首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)承擔(dān)供民航客流量，旅客去往機(jī)場(chǎng)的中心距離在25公里左右。上海有虹橋與浦東雙機(jī)場(chǎng)配置，旅客前往機(jī)場(chǎng)的里程分布比較平均，乘客去往機(jī)場(chǎng)的中心距離在15公里左右，相比其他一些大型城市航空出行更加便捷。
相比北京與上海，杭州與廣州機(jī)場(chǎng)距離城市中心比較遠(yuǎn)，平均距離在30公里以上。不過(guò)，值得注意的是，雖然杭州蕭山機(jī)場(chǎng)比較遠(yuǎn)，但是相比其他機(jī)場(chǎng)，去往機(jī)場(chǎng)的行程主要是快速路與高速路，因此前往機(jī)場(chǎng)的平均車(chē)速比較快。
滴滴大數(shù)據(jù)還顯示，如果你在17點(diǎn)至18點(diǎn)之間，從北京國(guó)貿(mào)前往北京機(jī)場(chǎng)，在7點(diǎn)至9點(diǎn)，從北京回龍觀前往北京機(jī)場(chǎng)，都需要多預(yù)留20分鐘以上的時(shí)間，才能確保你不會(huì)誤了航班。
在通勤數(shù)據(jù)方面，工作日7點(diǎn)-9點(diǎn)是北京的通勤高峰時(shí)段，從天通苑、回龍觀前往望京、國(guó)貿(mào)等工作地點(diǎn)，平均車(chē)速只有每小時(shí)20公里左右，不可謂不堵。但是更讓人“心塞”的是，從回龍觀到西二旗軟件園上班的“碼農(nóng)們”，工作日早高峰，平均車(chē)速甚至低于每小時(shí)15公里，短短9公里路程平均耗時(shí)大多在40分鐘以上。
滴滴出行高級(jí)副總裁、智慧交通項(xiàng)目負(fù)責(zé)人章文嵩表示，滴滴重點(diǎn)城市交通運(yùn)行報(bào)告未來(lái)每個(gè)季度將進(jìn)行發(fā)布。滴滴只做“數(shù)據(jù)的搬運(yùn)工”，對(duì)數(shù)據(jù)的處理和分析秉承科學(xué)、客觀、公正的原則，力爭(zhēng)為政府決策、機(jī)構(gòu)研究和市民出行提供大數(shù)據(jù)支撐和參考，并最終幫助城市居民提升交通出行效率和品質(zhì)。
編輯：
林馥榆
關(guān)鍵詞：
上海;滴滴;交通
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