上海作為我國(guó)重點(diǎn)打造的國(guó)際科創(chuàng)中心，正帶動(dòng)著長(zhǎng)三角三省一市掀起科技創(chuàng)新熱潮。隨著協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制越來越完善，這里的科創(chuàng)力量不斷匯聚，一個(gè)個(gè)跨區(qū)域合作的故事正在上演。

最近，上海、江蘇、浙江、安徽四地的人大常委會(huì)分別表決通過了一個(gè)重要立法——《關(guān)于促進(jìn)長(zhǎng)三角科技創(chuàng)新協(xié)同發(fā)展的決定》，從9月1日起，《決定》的19條措施將在三省一市同步施行。

上海市人大教科文衛(wèi)委主任委員 徐建光：這個(gè)決定明確了長(zhǎng)三角三省一市在戰(zhàn)略科技力量共育、科技創(chuàng)新平臺(tái)共建等方面加強(qiáng)協(xié)同，推動(dòng)解決相關(guān)堵點(diǎn)難點(diǎn)問題。

在上海普陀區(qū)的“創(chuàng)新里”科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)園，來自江蘇太倉的林維輝和來自上海的秦楚漢正忙著完善他們的人工智能垂直農(nóng)業(yè)產(chǎn)品。林維輝負(fù)責(zé)硬件制造，秦楚漢負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)。因?yàn)樯虾Ｑ邪l(fā)資源集中，他們把研發(fā)放在這里，生產(chǎn)則放在土地成本更有優(yōu)勢(shì)的太倉，兩地車程才40多分鐘，跨省合作就像在同一個(gè)城市里辦事。

上海墨泉生物有限公司太倉基地負(fù)責(zé)人 林維輝：研發(fā)了之后在我們那邊進(jìn)行生產(chǎn)，這邊主要負(fù)責(zé)的工作是軟件開發(fā)方面的，這邊有相應(yīng)的人才。

這樣的跨區(qū)域合作在上海市普陀區(qū)很常見。做機(jī)器人的徐培麒幾乎每天都要和無錫的合作伙伴遠(yuǎn)程開會(huì)，上游的零部件來自常州、蘇州，能降低成本；下游的應(yīng)用則和南通的養(yǎng)老產(chǎn)業(yè)園合作，推進(jìn)康復(fù)訓(xùn)練項(xiàng)目。

上海智康機(jī)器人創(chuàng)始人 徐培麒：長(zhǎng)三角一體化的這個(gè)大背景下，不管是從交通樞紐，還是從城市之間的政策端，融合創(chuàng)新的環(huán)境正在越來越緊密地把我們聯(lián)系在一起。

今年，上海、南京、蘇州等8個(gè)沿滬寧的城市還啟動(dòng)了產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新帶建設(shè)，這條創(chuàng)新帶上，2024年的GDP總量已經(jīng)突破15.1萬億元。普陀區(qū)正在打造的沿滬寧協(xié)同創(chuàng)新服務(wù)中心，讓滬蘇資源更好地融合。

制度創(chuàng)新 長(zhǎng)三角科創(chuàng)協(xié)作更順暢

除了政策和產(chǎn)業(yè)帶，制度創(chuàng)新也在讓長(zhǎng)三角的科創(chuàng)合作更順暢。

在上海青浦區(qū)靠近江蘇的地方，西岑科創(chuàng)中心正在建設(shè)，東邊是華為研發(fā)中心，西邊是高科技企業(yè)的綜合體，未來這里將成為長(zhǎng)三角首個(gè)跨省域高新區(qū)的核心地帶，涵蓋上海青浦、江蘇吳江、浙江嘉善三個(gè)分園。

長(zhǎng)三角投資（上海）有限公司 西岑科創(chuàng)小鎮(zhèn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人 陳一清：我們北面片區(qū)是在2026年的年底竣工，實(shí)現(xiàn)招商運(yùn)營(yíng)。我們的中央湖區(qū)南面這一塊，在2027年8月份全部建成投入運(yùn)營(yíng)。

雖然部分園區(qū)還在建設(shè)，但不久前的江浙滬聯(lián)合招商會(huì)已經(jīng)吸引了不少企業(yè)關(guān)注。

上海市科學(xué)技術(shù)委員會(huì)二級(jí)巡視員 李祖興：跨省域高新區(qū)將探索跨區(qū)域一體化發(fā)展的體制機(jī)制，從制度創(chuàng)新方面，不同的省市能夠?qū)嵭薪y(tǒng)一的管理體制，統(tǒng)一的規(guī)劃和統(tǒng)一的產(chǎn)業(yè)協(xié)同，使我們的各類創(chuàng)新資源能夠更加有效配置。

在上海的國(guó)家技術(shù)轉(zhuǎn)移東部中心，綠色低碳概念驗(yàn)證中心的一個(gè)監(jiān)測(cè)儀項(xiàng)目正在實(shí)驗(yàn)，這個(gè)由復(fù)旦大學(xué)出技術(shù)、上海出市場(chǎng)化方案、江蘇鹽城投資的項(xiàng)目，已經(jīng)拿到200多臺(tái)意向訂單。

上海國(guó)際綠色低碳概念驗(yàn)證中心執(zhí)行主任 孫劍峰：研發(fā)和銷售在上海，投資和生產(chǎn)在長(zhǎng)三角這樣的協(xié)作模式，就形成了技術(shù)從書架轉(zhuǎn)化到貨架的過程。

這個(gè)中心去年揭牌以來，項(xiàng)目轉(zhuǎn)化落地率達(dá)48%，9家新公司都落在了長(zhǎng)三角。不過，跨區(qū)域合作還是有痛點(diǎn)，比如技術(shù)經(jīng)理人標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，培養(yǎng)課程、師資也不一樣。目前，他們正聯(lián)合長(zhǎng)三角的人才培養(yǎng)基地，制定統(tǒng)一的認(rèn)定和培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)。

數(shù)據(jù)顯示，到2024年底，滬蘇浙皖三省一市間的技術(shù)合同成交額比2021年增長(zhǎng)了145%。未來，長(zhǎng)三角的城市群還將繼續(xù)攜手，讓這里的創(chuàng)新生態(tài)更具全球競(jìng)爭(zhēng)力。

跨省軌道交通加緊建設(shè) 城市間“絲滑通勤”

科技創(chuàng)新引領(lǐng)長(zhǎng)三角高質(zhì)量一體化發(fā)展，交通出行更是緊密相連。安徽省的馬鞍山和滁州，緊鄰江蘇南京，目前，當(dāng)?shù)氐目缡≤壍澜煌ㄕ�在加緊建設(shè)中。這些城際鐵路通車后，將實(shí)現(xiàn)城市之間的“絲滑通勤”。

早上7點(diǎn)，在馬鞍山東站，每天這個(gè)時(shí)候，車站里都匯聚著許多趕火車的上班族。7時(shí)13分發(fā)車的D5646次列車，從安徽省的馬鞍山市始發(fā)，終點(diǎn)是江蘇省南京市。由于下一班到南京的列車8點(diǎn)半才發(fā)車，所以D5646次就成為從馬鞍山到南京上班的人們最重要的通勤車次。

陳樹勝在南京從事汽車裝潢生意，家在馬鞍山，他每天要在兩座城市間往返。固定的幾班高鐵車次和他工作時(shí)間不確定的矛盾，時(shí)常困擾著他。

陳樹勝：放票情況不穩(wěn)定，經(jīng)常只要一出票就要去搶票、候補(bǔ)，有時(shí)候候補(bǔ)不到，有的時(shí)候訂好了票，在干活的時(shí)候忘記了時(shí)間，錯(cuò)過了。

他希望，在南京和馬鞍山之間通勤能夠更方便，而這一愿望即將成為現(xiàn)實(shí)。

馬鞍山市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局寧馬城際工作專班負(fù)責(zé)人 周成鋼：天橋出入口的施工、機(jī)電的安裝和內(nèi)部裝飾都在進(jìn)行一些收尾的工作，預(yù)計(jì)8月下旬，我們這些收尾的工作全部結(jié)束，后續(xù)緊接著開展聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作。

周成鋼負(fù)責(zé)的是寧馬城際鐵路馬鞍山段的施工作業(yè)，這條城際鐵路起自南京西善橋站，終點(diǎn)馬鞍山當(dāng)涂南站。通車后，南京與馬鞍山兩市中心城區(qū)通勤時(shí)間將縮短至30分鐘，解決陳樹勝煩惱的希望就在這里。

馬鞍山市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局寧馬城際工作專班負(fù)責(zé)人 周成鋼：寧馬城際線路能夠滿足老百姓隨停隨走，另外它的票價(jià)相對(duì)高鐵來說更低，讓老百姓能夠用更低廉的交通成本來享受交通的便捷。

距離馬鞍山約100公里的安徽省滁州市，是另一座與南京緊密聯(lián)系的城市。眼下，連接兩地的滁寧城際鐵路也正在加緊施工，項(xiàng)目全長(zhǎng)約55公里，共有17座車站。目前，這條線路在滁州市境內(nèi)的部分已通車運(yùn)行，南京市境內(nèi)的工程也在建設(shè)中。

滁州市軌道交通運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理 李永：考慮到和南京以后的并網(wǎng)，也是沿用了南京的一個(gè)票價(jià)政策，包括初期這條線在規(guī)劃和設(shè)計(jì)階段，也考慮到設(shè)施設(shè)備的互聯(lián)互通。

盡管距離完全接入南京市區(qū)還差“臨門一腳”，但城鐵建設(shè)的成效已經(jīng)初顯。

乘客崔也：我愛人是在南京上班，休息還是來滁州，我們?cè)诔�州買了房子。

乘客 徐麗媛：我們那邊線路發(fā)展之后，有更多的工廠，我們本來就屬于工業(yè)園區(qū)，有很多人在這上班。