春運，中國最大規(guī)模的人口流動與遷徙，牽動著億萬人的神經(jīng)。長三角鐵路線網(wǎng)日益密集，如今在平時高鐵間間隔最短只有4分鐘。這些增加的列車，到底怎么樣“加”出來的？
2017年春運40天，上海鐵路局預計發(fā)送旅客逾6500萬人，同比增長7.5%，日均發(fā)送162.5萬人，高峰日超過180萬人。每到這時，可能不少細心的消費者會注意到，鐵路總會大量增加旅客列車，滿足旅客出行需求。以今年春運為例，上海鐵路局就在開行858.5對圖定旅客列車的基礎(chǔ)上，增開194.5對客車，總數(shù)達1053對，同比增加98對、增幅10.3%。其中動車組達到663對，運力為歷年之最。
圖片來源：新華社
長三角鐵路線網(wǎng)日益密集，如今在平時高鐵間間隔最短只有4分鐘。這些增加的列車，到底怎么樣“加”出來的？高峰時增開列車，是否說明我國鐵路運能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上仍有擴容空間？為此，記者走進上海鐵路局探訪。
有流開車、無流停運
上海鐵路局客流量占全國鐵路的五分之一。春運期間，鐵路學生流、務工流、探親流、旅游流等多流疊加，客流流向、流時相對集中，呈現(xiàn)剛性需求大、供需矛盾突出的特點。在運力與需求矛盾面前，春運是對鐵路的一場大考。
據(jù)介紹，“有流開車，無流停運。”這是鐵路部門增開、停運客車堅持的一條重要原則。在春運前，上海鐵路局圍繞市場客流變化，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)車站車票預售情況，以及國家法定假期、企業(yè)用工、學校放假的時間等因素，綜合考慮春運客車開行時間、方向和數(shù)量。由此，在春運期間，才能進一步挖掘運輸潛力，做到機車車輛運用、運能利用效率極致。
但是，如今長三角鐵路成網(wǎng)，客車密集開行。目前，上海鐵路局境內(nèi)京滬、滬寧、滬杭等高鐵運輸十分繁忙，最短4分鐘就開出一列動車。要在這樣大密度、運能呈“飽和”狀態(tài)下增開客車其困難可想而之。
“春運增開客車，受到諸多條件制約，關(guān)鍵是要有增開客車的‘間隔’條件。也就是說，在原線路大量開行圖定列車間要有足夠的時間間隔，才能增開客車�！鄙虾ｈF路局編圖人員說，“其次還需要用好機車車輛儲備和充足的客運服務、后勤保障人員等基礎(chǔ)條件作為支撐。此外，還需要在圖定列車基礎(chǔ)上，‘見縫插針’，科學編制列車運行圖，保證列車安全正點運行�！�
分工協(xié)作、使盡渾身解數(shù)
加開客車所需的車輛、機車和人員從何而來？這讓許多乘客好奇，也是鐵路加開客車必須首先要考慮的問題。
據(jù)鐵路局相關(guān)業(yè)內(nèi)人士介紹，加開客車涉及運輸、調(diào)度、客運、機車、車輛、工務、供電、通信、信號等多部門、多工種間的協(xié)作，需投入大量的人力、物力和財力。“每當加開春運客車方案一旦確定后，鐵路局運輸、客運、車輛、機務、調(diào)度等相關(guān)部門人員周密安排開行計劃”。
其中，客運部門主要就客車開行方向、數(shù)量、停站點等提出意見和建議，并做好票額分配工作。
其次，車輛、機務、工務、電務等部門圍繞車輛安排、機車牽引動力提供、線路檢修“天窗”點等情況分別提出修改意見和準備措施�！靶熊嚥皇┕�，施工不行車”這是鐵路開行列車與營業(yè)線施工、維修堅持的基本要求。在鐵路營業(yè)線施工和維修作業(yè)預留的時間“天窗”點內(nèi)，列車不得通過此線。
隨后，相關(guān)鐵路局工務、電務、供電、車輛、機務、客運、通信等單位必須提前運作，抓緊時間圍繞加開客車，按照各自分工，安排人員檢查保養(yǎng)線路、信號設(shè)備，確保狀態(tài)良好；安排機車、車輛，準備車上臥具用品；通過克服種種困難，提前挖潛，抽調(diào)人員；重點加強對客運服務員、機車乘務員、車輛安全檢查員等進行培訓，組學習規(guī)章制度辦法和春運列車運行圖。只有各工種、各環(huán)節(jié)做到“無縫銜接”，才能真正提前做好加開客車準備。
最后，客運站段需做好加強旅客售票、乘降組織內(nèi)容，鐵路宣傳等部門這時才能迅速啟動對外宣傳，利用新聞媒體、12306網(wǎng)站、微博、微信等多種途徑，及時向社會發(fā)布春運客車開行服務信息。相關(guān)車站、售票網(wǎng)點也適時向旅客發(fā)布公告。
客車臨時、服務不臨時
“加開客車是項系統(tǒng)工程，涉及面廣、方向多，是牽一發(fā)而動全身的工作�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，上海鐵路局客流量占全國鐵路的五分之一，2017年春運增開列車多，總對數(shù)達1053對。這就意味著需要增加相當多的投入和勞力。
加開客車，但服務不能“不臨時”。今年春運前，上海鐵路局對所有上線機車、車輛精檢細修，重點整修客車空調(diào)采暖裝置、電茶爐、集便器、滅火器、煙火報警器等設(shè)施，細心檢查輪對、制動裝置等影響行車安全的走行部件，消除隱患。
今年春運前夕，上海鐵路局已對1456臺機車、581組動車、3699輛客車進行防寒整治，完成京滬、隴海等主要干線集中修，春運前對固定、移動設(shè)備，包括電梯、檢票閘機、自助售取票機、客服綜控系統(tǒng)等全面檢查維護。
鐵路上還有一句話，叫作“開車人想著坐車人”，當臨時客車最終排定后，在車輛開行前，鐵路安全、客運、車輛、消防、保潔、衛(wèi)生防疫等部門和單位還需要組織聯(lián)合檢查驗收，保障客車質(zhì)量達標，機車乘務人員則需要提前熟悉路況，掌握行車辦法，按圖行車，實現(xiàn)平穩(wěn)駕駛，確保列車安全正點。
看似簡單的一列加開客車，背后實際一點也不簡單。
編輯：
唐奇云
關(guān)鍵詞：
春節(jié);列車;增開;上海;上海鐵路局
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