事發(fā)路段原本3條一組的減速帶，現(xiàn)已拆除1條

　　事發(fā)路段的減速帶前，還有多條剎車痕跡

　　一段1.6公里的道路，安裝了32根減速帶，其中一側(cè)道路安裝了8組共24根減速帶。廣安到岳池的快速通道“廣岳大道”成為網(wǎng)紅，有網(wǎng)友調(diào)侃稱，這就是一段“搓衣板路”，過往的車主也很郁悶。

　　廣安市交警部門相關(guān)負責人表示，當事道路因為是長下坡加上直角彎道，常發(fā)生交通事故，此前便建議轄區(qū)行政部門增設(shè)減速帶，但沒想到后者在安裝過程中未與交警部門協(xié)調(diào)溝通好，隨后已對涉事道路減少一部分減速帶，增設(shè)一些標線、標牌，從而達到既有效降低交通事故發(fā)生率，又盡量不影響駕乘舒適性。

　　截至10月9日，成都商報記者了解到，目前減速帶已減少至12根，減速帶的間隔距離也進行了調(diào)整。

　　聲音

　　1.6公里安裝32根減速帶

　　快速通道變“搓衣板路”

　　全長17.6公里的廣岳大道是廣安到岳池的快速通道，2015年初正式通車，這條道路讓廣安到岳池的時間比以往節(jié)省近20分鐘。不過國慶前夕，這條快速通道卻因為安裝密集的減速帶被網(wǎng)友吐槽。

　　網(wǎng)友“confesslhl1989”在廣安當?shù)匾患艺搲�發(fā)帖稱，廣岳大道廣門天橋到物流大道彎道處，裝了32根減速帶，嚴重影響交通，“裝幾組攝像頭，把速度限低一點，個人覺得比減速帶更管用，也不影響交通。限速大家都沒有意見，但是（減速帶）也鋪得太密集了，坡都下完了再連鋪8根又是幾個意思？”

　　廣岳大道的減速帶隨后被眾多網(wǎng)友吐槽，有網(wǎng)友調(diào)侃稱這就是一段“搓衣板”道路。網(wǎng)友“為工作瘋了”說：“廣岳大道車禍頻頻，增加減速帶降低車輛速度是手段之一，但是要合理。同時建議加裝抓拍系統(tǒng)，讓車主在主客觀方面降低車速，安全通行�！�

　　在廣安上班的王先生經(jīng)常開車走廣岳大道，因為密集鋪設(shè)的減速帶，他開車走完這段1.6公里長的道路至少要花5分鐘，“這段路只能跑10來碼左右，經(jīng)常有不熟悉路況的外地司機在快行駛到減速帶的時候踩急剎，好嚇人嘛�！�

　　調(diào)查

　　減速帶前有明顯剎車痕跡

　　環(huán)衛(wèi)工稱最怕渣土車過減速帶

　　9月28日下午，成都商報記者驅(qū)車前往網(wǎng)友口中的“搓衣板”道路，從岳池往廣安方向，這是一段S形長下坡道路，在道路盡頭是一個直角轉(zhuǎn)彎。

　　“這段路經(jīng)常發(fā)生交通事故，主要就是直角轉(zhuǎn)彎那里。”負責打掃該段道路清潔衛(wèi)生但不愿具名的環(huán)衛(wèi)工說，在她的印象中，至少有兩次油罐貨車在轉(zhuǎn)彎時發(fā)生側(cè)翻，其他大大小小的交通事故更是數(shù)不過來。

　　半個月前，有工人對這段道路加裝了減速帶，該環(huán)衛(wèi)工原本以為這會改善道路的交通狀況。但她的煩惱隨之而來，因為這段道路經(jīng)常有渣土車經(jīng)過，但是渣土車在經(jīng)過密集的減速帶時，車上的石子泥土便抖落在道路上，“剛清掃了，又有石子掉下來，你說煩不煩”，一位住在道路邊上的村民吐槽說，大量車子夜間密集過減速帶發(fā)出的聲音，已影響到村民的睡眠質(zhì)量。

　　“昨天，來了幾名工人，把路上的部分減速帶拆除了，現(xiàn)在少了很多了�！鄙鲜霏h(huán)衛(wèi)工向成都商報記者回憶說，在安裝好減速帶后，仍有交通事故發(fā)生，因為有車輛在駛近減速帶時踩急剎，導致后車追尾。

　　成都商報記者現(xiàn)場走訪發(fā)現(xiàn)，從岳池到廣安城區(qū)方向的下坡路有多處減速帶被拆除，而附近仍有明顯的剎車痕跡。根據(jù)減速帶被拆除的痕跡可以發(fā)現(xiàn)，有8組減速帶位置原本并排裝有3根減速帶，每根減速帶寬27厘米，3根減速帶橫切跨度為3米。不過，現(xiàn)場有4組這樣的減速帶被全部拆除，另外4組只保留外側(cè)的兩根減速帶。

　　回應(yīng)

　　安裝方：

　　組織工人進行拆除

　　這段網(wǎng)友口中的“搓衣板”道路屬于廣安市棗山物流商貿(mào)園區(qū)。減速帶正是由園區(qū)農(nóng)村工作局交通股主要負責安裝。

　　9月28日，該局交通股袁姓負責人告訴成都商報記者，當事道路經(jīng)常發(fā)生交通事故，此前在接到轄區(qū)交警部門建議安裝減速帶的意見后，便組織工人對該路段進行安裝減速帶。

　　成都商報記者從廣安市交警一大隊給棗山物流商貿(mào)園區(qū)的一份建議整改道路交通安全隱患的報告中看到：廣岳大道起點直角轉(zhuǎn)彎處彎急、彎小、無緩沖，兩條道路平直，車輛行駛速度快，轉(zhuǎn)彎時易翻車，建議改變道路結(jié)構(gòu)，增大彎道半徑，在兩邊道路上增設(shè)減速帶。

　　上述負責人說，在后期組織工人在道路上安裝減速帶的過程中，沒有與交警部門溝通好，工人們按照200米的間隔在岳池往廣安方向的下坡路段安裝了8組減速帶，每組三根減速帶，不料減速帶安裝好后，卻受到詬病。目前已經(jīng)在交警部門的指導下，組織工人對沿途部分減速帶進行了拆除和調(diào)整。

　　交警部門：

　　已在規(guī)劃抓拍設(shè)備

　　其實，網(wǎng)友口中的這段“搓衣板”道路此前因交通事故頻發(fā)，是廣安當?shù)乇姸嗨緳C口中的“魔鬼路段”。

　　廣安市交警一大隊四中隊中隊長劉渝告訴成都商報記者，因為該路段長下坡，然后又直角轉(zhuǎn)彎，盡管該路段限速60公里/小時，但是由于沒有電子抓拍設(shè)備裝置，很多司機并未按限制速度行駛，該路段經(jīng)常發(fā)生交通事故。

　　劉渝說，為達到在短期內(nèi)有效減少交通事故的目的，交警部門便建議棗山物流商貿(mào)園區(qū)設(shè)置減速帶，“但是他們在組織人員安裝（減速帶）時，安裝太密集，確實影響了駕乘的舒適性。”

　　劉渝說，看到網(wǎng)友們的吐槽后，交警部門隨后前往現(xiàn)場查看，然后建議棗山物流商貿(mào)園區(qū)方面拆除了一部分減速帶，并對其他保留的部分進行位置調(diào)整，同時增設(shè)一些標線、標牌，從而達到既有效降低交通事故發(fā)生率，又盡量不影響駕乘舒適性。與此同時，考慮到該路段平時事故多發(fā)，交警部門目前已經(jīng)規(guī)劃在該路段安裝電子抓拍設(shè)備。

　　成都商報記者 王超 攝影報道