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　　據(jù)媒體報道，陜西國企西安經(jīng)發(fā)集團車改后，正職最高每月可享受5300元補貼，而2013年西安市最低工資標準為1150元，光車補一項就是它的近五倍。而該國企副總經(jīng)理卻回應稱：“比原來節(jié)約很多”。本來想通過車補來降低公車使用的成本，沒想到卻成了部分當權者變相加薪的一種手段。天價車補，暴露出我們工作中的種種弊端。 

　　其實天價車補西安經(jīng)發(fā)集團不是第一家，此前媒體報道，溫州車補最高3100元，當時就引發(fā)了全國民眾的廣泛關注和討論，跟西安經(jīng)發(fā)集團相比，溫州天價車補弱爆了。在車補問題上，如果不加約束的話，只有更高，沒有最高。盡管車補已經(jīng)是最低工資的5倍，西安經(jīng)發(fā)集團副總經(jīng)理卻稱“比原來節(jié)約很多”。一個大部分民眾都覺得高的離譜的事情，獲益者卻覺得比以前節(jié)約很多，其中暴露的信息就是，經(jīng)發(fā)集團以前更浪費。

　　車補的初衷就是減少公車數(shù)量，從而節(jié)約財政資金。盡管國家沒有一個統(tǒng)一的標準，但其制定應該參照當?shù)厥杖霕藴�、用車情況、以前公車支出等綜合來考慮。車補的多少不能由自己說了算，特別是對掌握大量資金的國企來說，更應該綜合考慮多方面情況，不能自己當運動員又當裁判，補多補少都自己說了算。那樣一來，像西安經(jīng)發(fā)集團一樣，車補就成了部分當權者為自己謀取私利的合法渠道和手段。

　　西安經(jīng)發(fā)集團的車補如何出臺的，是否經(jīng)過詳細考察論證，目前尚不清楚。但其高額的補貼，已經(jīng)刺痛了民眾的神經(jīng)。經(jīng)過媒體曝光后，除了廢除不合理的車補外，西安經(jīng)發(fā)集團相關受益人更應該接受多方面監(jiān)督——除了在車補上謀取利益外，其他方面有沒有中飽私囊的行為？相關的監(jiān)管機構，為何事先沒有發(fā)現(xiàn)并叫停這種不合理的車補？

　　一個西安經(jīng)發(fā)集團高額車補被發(fā)現(xiàn)了、叫停了，那么還有很多類似的經(jīng)發(fā)集團，如何來發(fā)現(xiàn)并監(jiān)管？這才是我們值得深思的問題。（劉濤）