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　　央廣網(wǎng)成都10月17日消息（記者劉禮慶） 11月1日起，新建的商品房項(xiàng)目將接受更嚴(yán)格的考量，開發(fā)商須將車位銷售一并納入預(yù)售方案中才能獲得辦理預(yù)售許可證的資格。小區(qū)車位滯后銷售，開發(fā)企業(yè)將車位與房屋分離銷售、隨意定價(jià)這樣的情況將不復(fù)存在。

　　解放被“捂”車位

　　市房管局相關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，近年來(lái)隨著成都私家車的數(shù)量不斷增加，機(jī)動(dòng)車保有量已經(jīng)位居全國(guó)第二，而隨之帶來(lái)的小區(qū)停車難，是亟需解決的問(wèn)題�！靶�區(qū)停車位是一個(gè)樓盤的配套設(shè)施，它不能成為開發(fā)企業(yè)向購(gòu)房者的要價(jià)工具，小區(qū)車位滯后銷售，使得開發(fā)企業(yè)可以隨意定價(jià)，損害的是小區(qū)業(yè)主的權(quán)益�！痹撠�(fù)責(zé)人如是說(shuō)。近年來(lái)，由于車位銷售而引發(fā)的群眾矛盾點(diǎn)日益突出，規(guī)范車位銷售是為了保障群眾的權(quán)益，在購(gòu)買商品房的同時(shí)，能夠了解車位的情況并根據(jù)自身需求買到車位。

　　一般情況下，市民在購(gòu)買商品房且交房之后，開發(fā)商才會(huì)將小區(qū)車位進(jìn)行銷售。而車位銷售滯后在全國(guó)都是一個(gè)普遍現(xiàn)象，其后果則是開發(fā)商“捂車位”，讓車位成為稀缺資源，小區(qū)居民停車全靠打“游擊戰(zhàn)”。記者在成都某樓盤了解到，該樓盤系成都市高檔樓盤，在交房4、5年之后才開始銷售車位，而車位價(jià)格也隨行就市，有的車位高達(dá)70多萬(wàn)。開發(fā)商不僅漫天要價(jià)，一些樓盤由于車位配比低，不能滿足小區(qū)業(yè)主的需求，于是車位成為了“稀缺資源”，開發(fā)商也乘機(jī)提升價(jià)格，由此會(huì)引發(fā)小區(qū)群眾的極度不滿和矛盾糾紛。

　　五六年前，由于私家車數(shù)量較少而車位較多的供需不平衡，讓開發(fā)商只能將車位暫留伺機(jī)賣出，但經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展讓私家車成為現(xiàn)在帶社會(huì)的必需品。有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，自2010年起，成都已成為繼北京、上海、廣州后車位最緊張的城市。

　　同步銷售便利

　　從滯后銷售到同步銷售，開發(fā)商持車位坐地要價(jià)的行為將會(huì)得到有效遏制。據(jù)了解，該規(guī)定實(shí)施后，成都與廣州、柳州一并成為全國(guó)第一批樓盤、車位同步銷售的城市。從11月起，不同步銷售車位的新建項(xiàng)目將無(wú)法取得預(yù)售許可證。取得許可證后沒有確實(shí)實(shí)施的將會(huì)受到相應(yīng)處罰。

　　市房管局相關(guān)負(fù)責(zé)人進(jìn)一步介紹說(shuō)，開發(fā)企業(yè)申請(qǐng)商品房預(yù)售許可前，就應(yīng)該完成對(duì)地下車庫(kù)的面積測(cè)繪，劃定車位線，并按所申請(qǐng)預(yù)售的土地上商品房占規(guī)劃總面積的比例，選取本項(xiàng)目規(guī)劃配置相應(yīng)比例的車位一并納入預(yù)售。“也就是說(shuō)，比如小區(qū)車位的規(guī)劃配置比是1：1，這次開發(fā)企業(yè)要預(yù)售的一棟房屋有200戶，那么相應(yīng)的就要有200個(gè)車位納入銷售�！� 這對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，預(yù)售車位的明細(xì)，包括數(shù)量、面積、房號(hào)、申報(bào)價(jià)格等透明的車位配套信息，為其選擇更優(yōu)質(zhì)的房源提供了便利。

　　另一方面，根據(jù)相關(guān)政策購(gòu)買車位銀行不提供按揭優(yōu)惠，車位配套出售可能導(dǎo)致消費(fèi)者在只需要籌備房款的同時(shí)一次性付清車位款，這在方面，可能會(huì)加大消費(fèi)者的購(gòu)房壓力。具體來(lái)說(shuō)，這需消費(fèi)者本身根據(jù)自身經(jīng)濟(jì)承受能力和消費(fèi)需求來(lái)選擇。