央廣網(wǎng)西寧12月6日消息（記者汪曉青）一個快遞包裹，從網(wǎng)上下單到送達(dá)青藏高原，從城市倉儲發(fā)貨運(yùn)送到西部山村接收，這趟行程得走多久？如何才能讓快遞包裹更快更近地送到收件人手中？這樣的思考，不僅牽動著每一個下單購物的人，也成為了交通運(yùn)輸部門的一項(xiàng)重要功課。

快遞包裹“坐著”公交車進(jìn)鄉(xiāng)村（央廣網(wǎng)記者 汪曉青 攝）

“以前寄快遞得到鎮(zhèn)上，來回要走半個多小時，現(xiàn)在村里的服務(wù)站就能收寄快遞，方便多了！”家住青海省海東市互助土族自治縣威遠(yuǎn)鎮(zhèn)東溝鄉(xiāng)大莊村的村民李玲說。這一便利場景，正是青海省推進(jìn)“客貨郵融合”發(fā)展的生動縮影。

“青海省深入推進(jìn)客貨郵融合發(fā)展，利用鄉(xiāng)鎮(zhèn)運(yùn)輸服務(wù)站改造寄遞物流綜合服務(wù)站15座，開通客貨郵融合線路39條�！鼻嗪Ｊ〗煌ㄟ\(yùn)輸廳副廳長張志杰說。客貨郵融合不僅是交通物流的創(chuàng)新模式，更是服務(wù)鄉(xiāng)村振興、打通城鄉(xiāng)流通“最后一公里”的關(guān)鍵舉措。

數(shù)據(jù)見證變化：青海省西寧市大通回族土族自治縣“客貨郵融合”專線每條線路平均每天代發(fā)包裹300多件；海東市建成多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞物流綜合服務(wù)站，部分地區(qū)實(shí)現(xiàn)快遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)100%覆蓋；青南地區(qū)依托縣域物流網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)80%以上建制村“客貨郵融合”服務(wù)覆蓋。

鄉(xiāng)村快遞網(wǎng)點(diǎn)（央廣網(wǎng)發(fā) 青海省交通運(yùn)輸廳供圖）

如何讓融合發(fā)展真正落地惠民？據(jù)青海省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸處處長慈海龍介紹，交通部門聯(lián)合公安、農(nóng)業(yè)農(nóng)村、郵政管理等多部門出臺系列實(shí)施方案，錨定“到2027年，改造復(fù)用鄉(xiāng)鎮(zhèn)寄遞物流綜合服務(wù)站45座，新建農(nóng)村客貨郵合作線路55條”的目標(biāo)。同時，深入10余個縣區(qū)實(shí)地督導(dǎo)，指導(dǎo)各地創(chuàng)新模式，推動縣域內(nèi)客貨運(yùn)場站資源整合，拓展縣級客運(yùn)站綜合服務(wù)功能，針對偏遠(yuǎn)村落，創(chuàng)新“村委會兜底”模式，在黨群服務(wù)中心設(shè)立村級站點(diǎn)。

此外，青海省交通運(yùn)輸部門還聯(lián)合農(nóng)業(yè)農(nóng)村、郵政管理等部門，指導(dǎo)各地建立“三張清單”（農(nóng)村客運(yùn)線路清單、郵政快遞網(wǎng)點(diǎn)清單、農(nóng)產(chǎn)品集散清單），繪制“兩圖一表”（縣域物流資源和農(nóng)產(chǎn)品分布圖、“客貨郵”融合發(fā)展?jié)摿υu估表），并在每個市州培育1個示范典型。

物流綜合服務(wù)站（央廣網(wǎng)發(fā) 青海省交通運(yùn)輸廳供圖）

目前，青海省客貨郵融合模式下的日均帶貨量持續(xù)增長，從三年前的400余件增長至如今的1300余件�！跋乱徊�，我們將通過系統(tǒng)化、精細(xì)化管理，推動客貨郵融合從‘有’向‘優(yōu)’進(jìn)階，讓農(nóng)村道路運(yùn)輸服務(wù)更貼民心、更合民意�！贝群｝堈f。