今年汽車出口大幅下降，主要原因一是今年1月1日起俄羅斯引入歐－３汽車排放標準，禁止不達標的汽車生產(chǎn)和進口，俄羅斯海關(guān)停止向不符合歐－３環(huán)保標準的進口車發(fā)放交通運輸車輛執(zhí)照。二是從去年底至今，俄羅斯一些媒體對部分中國重卡出現(xiàn)的問題進行了大肆報道。中國重卡出現(xiàn)的問題主要集中在車廂加大、超載嚴重、容易造成交通事故、維修服務(wù)不及時、新車按二手車進口等問題。對此，俄羅斯政府方面已經(jīng)在陸續(xù)采取行動，整頓進口中國重卡的秩序。借此機會，俄羅斯也大幅提高了進口重卡的認證標準。從2008年開始，俄羅斯對進口卡車的汽車安全性檢測由2項增加到9項；車身強度、剎車檢測也提高了標準；并暫停一年小批量(150輛以下)進口。據(jù)了解，在俄羅斯歐－３汽車尾氣排放標準的有效期為2年。2010年，俄羅斯將實施歐－4標準。

    據(jù)悉，目前俄羅斯轎車年產(chǎn)能力在100萬輛左右，遠遠不能滿足當?shù)厥袌鲂枨螅�年消費缺口達30萬-40萬輛，而中國產(chǎn)汽車在俄羅斯市場已占有一定份額，初具規(guī)模。同時，隨著國產(chǎn)汽車質(zhì)量不斷提高，針對俄羅斯地理和氣候環(huán)境不斷改進汽車性能，更加適應(yīng)俄方市場需求；另外，國產(chǎn)汽車檔次和價位適合不斷增加的中低收入者人群。因此，雖然我國出口俄羅斯汽車暫時有所下降，但從長遠來看，我國汽車在俄羅斯發(fā)展空間還是很大的。