參考消息網(wǎng)8月17日?qǐng)?bào)道法國(guó)《世界報(bào)》網(wǎng)站8月15日刊登《走進(jìn)“新絲綢之路”的中心》一文，作者為伯努瓦·維特金。

　　文章稱(chēng)，中國(guó)希望通過(guò)大規(guī)模投資基礎(chǔ)設(shè)施以增強(qiáng)在哈薩克斯坦及其他中亞國(guó)家的影響力，從而更好地管控面向歐洲的出口。這對(duì)北京而言極具經(jīng)濟(jì)和地緣政治意義。

　　視線(xiàn)所及之處，南面是草原，向北看是橫亙?cè)谥袊?guó)和哈薩克斯坦邊界線(xiàn)附近的白雪皚皚的天山山脈，這里曾是蘇聯(lián)和中國(guó)兩大帝國(guó)對(duì)峙的地方。

　　而數(shù)年之后，這片曾被遺忘的亞洲土地，將變身為全球化的樞紐之一。在沙土堆中出現(xiàn)的是一處規(guī)模巨大的工地。一些倉(cāng)庫(kù)已經(jīng)建成，另外一些還在建。

　　文章稱(chēng)，這里就是新疆的霍爾果斯口岸。六條鐵路線(xiàn)匯聚于此：三條中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路線(xiàn)。來(lái)自烏魯木齊的火車(chē)在這里停留，然后貨物被轉(zhuǎn)運(yùn)至其他火車(chē)。這些火車(chē)通過(guò)另外三條俄式寬軌鐵路駛往歐洲。最先竣工的鐵路將于今年底前通車(chē)，穿越俄羅斯。之后，鐵路線(xiàn)還將向西和向南延伸。

　　目前，連通中國(guó)和歐洲的鐵路在霍爾果斯北面數(shù)公里穿行并改道朝向俄羅斯，最終目的地是德國(guó)杜伊斯堡。鐵路路程大約為14天，遠(yuǎn)少于海路運(yùn)輸近兩個(gè)月。雖然鐵路運(yùn)輸比海運(yùn)昂貴得多，但對(duì)一些貨品尤其是電子產(chǎn)品而言，交貨速度至關(guān)重要。只要?dú)W洲人開(kāi)始在回程的列車(chē)中塞滿(mǎn)中國(guó)消費(fèi)者需要的產(chǎn)品，那么鐵路運(yùn)輸就是贏利的。

　　文章稱(chēng)，往南數(shù)公里外是一座華麗嶄新的車(chē)站。再遠(yuǎn)一點(diǎn)是“自由貿(mào)易區(qū)”，貿(mào)易區(qū)中的數(shù)千名中國(guó)和哈薩克斯坦商人每天都在這里忙碌。這里到處是在建的公路項(xiàng)目。中國(guó)制造的大卡車(chē)和挖掘機(jī)在通往哈薩克斯坦阿拉木圖的路段上活躍著。這里是計(jì)劃中的高速公路——連接西歐和中國(guó)西部的高速公路的開(kāi)端。

　　所有這一切有一個(gè)名字加以概括：“新絲綢之路”。這是中國(guó)提出的一個(gè)概念，參照的是曾經(jīng)持續(xù)數(shù)個(gè)世紀(jì)的連接中國(guó)、中東和歐洲的商貿(mào)之路�；魻柟�斯地區(qū)就曾經(jīng)是其中的重要一環(huán)，現(xiàn)在它正在重新成為世界貿(mào)易的重要中心。

　　文章稱(chēng)，這個(gè)計(jì)劃并不局限于哈薩克斯坦一地�！靶陆z綢之路”包含海洋部分和陸地部分。北京已開(kāi)始向太平洋、南亞等地張網(wǎng)。

　　法國(guó)外交官米歇爾·富歇解釋說(shuō)：“中國(guó)人和美國(guó)人一樣有著整體性視野，但中國(guó)人會(huì)看到50年后�！�新絲綢之路’概念并未完全得到建立，但是它將會(huì)超越單純的交通話(huà)題。它暗示的是建立一條從中國(guó)出發(fā)的投資走廊，涉及經(jīng)過(guò)的所有國(guó)家�！�

　　文章稱(chēng)，中國(guó)一位前外交官表示，有“三個(gè)世界性中心”要聯(lián)接：歐洲，是“金融危機(jī)的中心”但也是中國(guó)產(chǎn)品的重要消費(fèi)者；中東和北非，是“沖突的中心”但也是能源生產(chǎn)者；東亞，是“全球增長(zhǎng)的中心”。該計(jì)劃還涉及穩(wěn)定中國(guó)的鄰國(guó)。