央廣網(wǎng)北京10月15日消息（記者王思遠(yuǎn) 徐強(qiáng)）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，習(xí)近平主席剛剛結(jié)束對(duì)美國(guó)的國(guó)事訪問(wèn)，經(jīng)濟(jì)之聲通過(guò)對(duì)隨行企業(yè)家的回訪，以企業(yè)視角，展示中美經(jīng)濟(jì)合作的豐碩成果、巨大潛力，也不回避面臨的競(jìng)爭(zhēng)和存在的矛盾。

　　第五期——《中美企業(yè)市值差距的背后》

　　80后、80萬(wàn)到165億

　　打開(kāi)隨訪名單，滴滴創(chuàng)始人程維是中方唯一的80后企業(yè)家；成立僅三年的滴滴打車也完成了從80萬(wàn)人民幣起家的創(chuàng)業(yè)公司到估值165億美元的“獨(dú)角獸”企業(yè)的蛻變。訪美之行，讓程維重新審視中美互聯(lián)網(wǎng)的距離和格局。

　　最初收到赴美邀請(qǐng)函，程維的反應(yīng)是“不敢信、也不敢想”。但創(chuàng)業(yè)時(shí)的智慧和魄力，及作為達(dá)沃斯輪值主席經(jīng)歷的“大陣仗”洗禮，讓程維和滴滴多了一分淡定，并一路在美國(guó)高奏凱歌：不僅收獲對(duì)Lyft和linkedin兩筆務(wù)實(shí)合作，還打了一手“智慧和誠(chéng)意”牌，帶回一批海外人才。

　　最大斬獲是認(rèn)可

　　程維：被整個(gè)市場(chǎng)所認(rèn)可，特別是這次去美國(guó)，作為共享經(jīng)濟(jì)的代表，能夠參與其中，一定程度上被認(rèn)可，我們其實(shí)是倍感幸運(yùn)。

　　我們也在美國(guó)投資了美國(guó)的第二大打車軟件LYFT，還有Linkedln。交流中，大家大多還知道滴滴，再多就不知道了，我們還需要做很多的工作。

　　過(guò)去的十幾年互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展過(guò)程之中，更多還是美國(guó)的企業(yè)投資中國(guó)，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)在學(xué)習(xí)美國(guó)。現(xiàn)在中國(guó)在新的領(lǐng)域，像O2O，像出行，中國(guó)前沿一些企業(yè)開(kāi)始有機(jī)會(huì)走出去布局全球，這是使我們深感欣慰的。

　　面上是4，面下是40

　　主持人：中國(guó)這次參加中美會(huì)談中美企業(yè)對(duì)比，從市值來(lái)講，美方是中方的四倍，但實(shí)際差距是40倍，您是否同意這個(gè)觀點(diǎn)呢？

　　程維：客觀上講，確實(shí)從市值到在全世界影響力，還是有差距的，這個(gè)我們要正視這個(gè)差距。

　　比如說(shuō)很多的技術(shù)，都是美國(guó)發(fā)明，像日本的企業(yè)，很多中國(guó)的企業(yè)，在生產(chǎn)制造可能比最終市場(chǎng)性價(jià)比方面又勝過(guò)了美國(guó)，美國(guó)會(huì)投入新的研發(fā)和創(chuàng)新里面去。我覺(jué)得未來(lái)誰(shuí)掌握真正上游的創(chuàng)新是最重要的。

　　這次也帶回來(lái)了一些人才，在美國(guó)，其實(shí)更多還是華人前沿科研領(lǐng)域的專家，我們告訴他們中國(guó)現(xiàn)狀以后，很多人還是很愿意回來(lái)的。

　　挖人才，不拼待遇，講事業(yè)

　　主持人：相信他們的待遇也很高，你是怎么樣打動(dòng)他的？

　　程維：最大的挑戰(zhàn)在哪里，在美國(guó)那么長(zhǎng)時(shí)間，回國(guó)有不安全感，特別是很多人有家庭有子女，對(duì)中國(guó)的教育，對(duì)中國(guó)的空氣都有擔(dān)心。往往是把老公談妥了，老婆不愿意，最后夭折了。

　　我覺(jué)得真正打動(dòng)他的是這份事業(yè)，中國(guó)有全球最大的市場(chǎng)，我們?cè)谝粋�(gè)巨大的機(jī)會(huì)里面，這些東西是在美國(guó)未必能夠有的。

　　與習(xí)近平“零距離”接觸，讓程維聽(tīng)到主席對(duì)“互聯(lián)網(wǎng)+”的肯定和勉勵(lì)。盡管滴滴的成長(zhǎng)之路并不平坦，但程維相信自己篤定的“共享經(jīng)濟(jì)”模式是正確的。

　　程維：過(guò)去十年、二十年經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)模式在發(fā)生轉(zhuǎn)變，全世界都在尋找未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的動(dòng)力和引擎。

　　過(guò)去市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的格局都是需要擁有財(cái)富要過(guò)上中等富裕生活，美國(guó)夢(mèng)、中國(guó)夢(mèng)，我們需要買房子，買車子，大規(guī)模的生產(chǎn)，但是整個(gè)地球資源不夠了，人類開(kāi)始反思。優(yōu)步在美國(guó)出現(xiàn)，美國(guó)汽車上的文明，年輕人買車的意愿下降20、30%，這些都是共享經(jīng)濟(jì)對(duì)整個(gè)社會(huì)的改變，所以我們雖然有很多的挑戰(zhàn)，但是我們站在歷史潮流正向的一面。

　　程維眼中的美國(guó)頂尖互聯(lián)網(wǎng)大佬

　　與程維擦肩而過(guò)的，還有一眾美國(guó)頂尖互聯(lián)網(wǎng)大佬。回味到興頭上的程維不時(shí)開(kāi)起他們的玩笑：“中國(guó)女婿”扎克伯格最懂政治，木訥中暗藏大智慧；特斯拉的卓越，是因?yàn)轳R斯克“跳出了人類思維”。在他看來(lái)，中美企業(yè)最大的差距是：對(duì)創(chuàng)新的“孤注一擲”。

　　主持人：這次到美國(guó)也見(jiàn)了很多美國(guó)企業(yè)家，有沒(méi)有讓你覺(jué)得很有意思的人？

　　程維：扎克伯格是美國(guó)企業(yè)家里面最懂政治的。

　　主持人：怎么講？

　　程維：他是準(zhǔn)備最充分的，主席進(jìn)來(lái)以后，迎上一步，他等待時(shí)間是很木納，沒(méi)有跟大家更多的交流。一握手說(shuō)了一段流利的中文，作為中國(guó)女婿，肯定花了很多心思準(zhǔn)備的。上次來(lái)中國(guó)來(lái)清華中文講得沒(méi)有這次好。

　　主持人：那會(huì)兒在背詞兒呢。

　　程維：對(duì)，另外我們也感受硅谷一線互聯(lián)網(wǎng)公司的文化和特點(diǎn)，有些讓我們深有感觸的。像我們?nèi)チ颂厮估�。馬思科偉大，因?yàn)樗�跳出人類需要思考的�?wèn)題。當(dāng)我們還在討論怎么樣做智能手機(jī)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，人家在思考人類已經(jīng)征服了地球，如何征服太空。偉大的事業(yè)都是需要很強(qiáng)的冒險(xiǎn)精神，不能小富即安，中國(guó)方法不缺，錢也不缺，人才也逐步開(kāi)始培養(yǎng)十幾年也不缺了，企業(yè)家精神是最重要的。

　　主持人： 再比如說(shuō)蘋果吧，見(jiàn)到庫(kù)克，自己感覺(jué)怎么樣呢？

　　程維：在會(huì)場(chǎng)上面，庫(kù)克我們交流不多了，被周鴻祎纏住了，事后我去了特斯拉，柳青去了蘋果交流。

　　我覺(jué)得更多還是創(chuàng)新精神。美國(guó)街上整個(gè)汽車工業(yè)其實(shí)是被日本打敗了，美國(guó)街道上開(kāi)的都是日本車。我參觀特斯拉的工廠，特斯拉的工廠說(shuō)實(shí)話不如比亞迪的廠房氣派，不如里面的自動(dòng)化程度那么高，特斯拉不是靠精細(xì)化生產(chǎn)，降低成本，提高效率賺錢的。美國(guó)最強(qiáng)大的企業(yè)都在投入下一代的汽車，像智能汽車、新能源加無(wú)人駕駛，他們認(rèn)為這樣的汽車一旦出現(xiàn)，是顛覆性的。

　　像Google的無(wú)人駕駛的汽車，開(kāi)了三萬(wàn)公里了，很安全，更多是法律和倫理保險(xiǎn)方面的問(wèn)題，技術(shù)上面的瓶頸不再是挑戰(zhàn)了，這種新一代的汽車一旦成熟，中國(guó)汽車工業(yè)用什么抵抗呢？難道只是關(guān)稅壁壘嗎？這是真正的差距，是我們需要學(xué)習(xí)的地方。

　　165億美元身價(jià)背后的一場(chǎng)雪

　　短短三年，滴滴和程維經(jīng)歷了“豹變”。滴滴從80萬(wàn)人民幣起家做到165億美元估值；程維也從一名普通創(chuàng)業(yè)者，變成一家“獨(dú)角獸”公司的掌舵人；滴滴近一輪融資中，國(guó)家主權(quán)基金中投的加入成為資本方最高級(jí)別背書。創(chuàng)業(yè)“維”艱，回憶起一道道“生死劫”，程維最難忘的卻是2012年冬天北京的一場(chǎng)雪：

　　主持人：滴滴從三年前80萬(wàn)人民幣，現(xiàn)在做到160多億美元的估值，有沒(méi)有在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，給您印象特別深的這樣一些事情呢？

　　程維：太多了。我們很多同事進(jìn)來(lái)以后說(shuō)來(lái)滴滴三個(gè)月相當(dāng)于過(guò)了一年，來(lái)滴滴干了一年，相當(dāng)于過(guò)了一生。每天面臨非常多的挑戰(zhàn)你會(huì)覺(jué)得日子過(guò)得特別快，一周以前的事情變得很模糊，早期很難，未來(lái)只會(huì)越來(lái)越難。

　　主持人：開(kāi)哪扇門的時(shí)候覺(jué)得最難的？

　　程維：很難說(shuō)最難，每一關(guān)都是生死關(guān)，最早期我們做打車軟件，開(kāi)始和出租車公司談，出租車公司他們聽(tīng)不懂，都在問(wèn)我們有沒(méi)有紅頭文件，基本上都是拒絕的。后面我們?cè)俑�去地鐵和火車站跟出租司機(jī)推廣，出租司機(jī)并不習(xí)慣用智能手機(jī)，也沒(méi)有智能手機(jī)，乘客也是一樣的。最早半年的時(shí)間里邊，北京也就一百輛車在線，很稀疏。早期破冰是非常困難，特別是在沒(méi)有資本、團(tuán)隊(duì)人數(shù)不夠的情況下面，如果沒(méi)有闖過(guò)去就死了。

　　為了保住那些相信我們司機(jī)的積極性，什么都用過(guò)。最后突破不是靠補(bǔ)貼，也沒(méi)有一分錢補(bǔ)貼，靠北京下雪， 2012年11月3號(hào)，北京冬天下了一場(chǎng)大雪，很多人打不到車，他們看過(guò)一些報(bào)道或者領(lǐng)到過(guò)我們的卡片試了一下，有些人打到了，所以就傳開(kāi)了。9月9號(hào)我們上線，那兩個(gè)月時(shí)間非常非常難熬。事實(shí)上，2013年、2014年的冬天就沒(méi)有怎么下雪，如果我們晚下一年創(chuàng)業(yè)做不起來(lái)，那一年創(chuàng)業(yè)，老天爺還是幫了我們忙的，我們內(nèi)心很慶幸。

　　新聞鏈接：中國(guó)城市的創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新環(huán)境排行榜

　　一年一度的《中國(guó)城市創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境排行榜》，最近正式公布。這份榜單以政府支持、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、人才環(huán)境、研發(fā)環(huán)境、金融支持、中介服務(wù)、市場(chǎng)環(huán)境、創(chuàng)新知名度等八個(gè)單項(xiàng)為指標(biāo)，對(duì)全國(guó)部分城市進(jìn)行了排名。

　　結(jié)果顯示，除去直轄市，在全國(guó)100個(gè)地級(jí)和地級(jí)以上城市中，深圳市在8個(gè)單項(xiàng)指標(biāo)中斬獲3項(xiàng)第一，蟬聯(lián)桂冠，顯示深圳是中國(guó)創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新環(huán)境最好的城市。值得注意的是，這已經(jīng)是深圳連續(xù)5年排名榜首。

　　排名第二位的是廣州，這也是歷年榜單中，廣州一直保持的位置。廣州的優(yōu)勢(shì)在于創(chuàng)新基礎(chǔ)和創(chuàng)新環(huán)境全國(guó)領(lǐng)先，人才資源較為突出，市場(chǎng)環(huán)境穩(wěn)定，城市創(chuàng)新知名度不斷提升。

　　排名第三的是成都。前十名中，只有兩個(gè)西部城市，成都就是其中之一，并且排名比去年提升了兩位。

　　四到十名分別是南京、蘇州、杭州、西安、武漢、鄭州和青島。其中，西安是另外一個(gè)西部城市，優(yōu)勢(shì)是人才環(huán)境和研發(fā)環(huán)境。而中部城市鄭州的排名比去年前移兩位，首次挺進(jìn)十強(qiáng)，這要得益于鄭州對(duì)于創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新的政策、人力和資金傾斜。

　　而如果算上直轄市，一共104個(gè)城市展開(kāi)整體測(cè)評(píng)和比較的話，前十名就變了。北京和上海和去年一樣，繼續(xù)位列前兩位。天津總排名下降明顯，由2013年的第5位下降至第8位，被南京、蘇州反超。

　　另外，這次還公布了縣級(jí)市創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新環(huán)境的排名。結(jié)果顯示，前20強(qiáng)全都集中于東部沿海地區(qū)。而作為蘇南地區(qū)縣級(jí)市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的排頭兵，昆山位列榜單第一。不過(guò)，與地級(jí)市相比，多數(shù)縣級(jí)市的創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)環(huán)境發(fā)展不均衡。