央廣網(wǎng)北京10月12日消息（記者梁靖 陳蕾）據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，習(xí)近平主席剛剛結(jié)束對(duì)美國(guó)的國(guó)事訪問(wèn)，經(jīng)濟(jì)之聲通過(guò)對(duì)隨行企業(yè)家的回訪，以企業(yè)視角，展示中美經(jīng)濟(jì)合作的豐碩成果、巨大潛力，也不回避面臨的競(jìng)爭(zhēng)和存在的矛盾。

　　這次習(xí)主席訪問(wèn)美國(guó)，在中美企業(yè)家座談會(huì)上，萬(wàn)向集團(tuán)董事局主席魯冠球代表中國(guó)企業(yè)家第一個(gè)發(fā)言。座談會(huì)會(huì)場(chǎng)外，被邀請(qǐng)合影最多的是魯冠球。在訪談中，魯冠球表達(dá)了他對(duì)于發(fā)展新能源汽車(chē)的堅(jiān)定信心。

　　記者：A123是您之前收購(gòu)的美國(guó)鋰電池的制造商，菲斯科是2014年你們收購(gòu)的一個(gè)美國(guó)電動(dòng)車(chē)的企業(yè)，您這兩步棋一擺，雄心壯志基本上顯現(xiàn)出來(lái)了。

　　魯冠球：萬(wàn)向在99年就定下來(lái)要往新能源的方向發(fā)展。

　　記者：這個(gè)時(shí)間好像比較早。普通大眾連新能源汽車(chē)是什么都不太知道，國(guó)家政策也沒(méi)有明確向新能源汽車(chē)進(jìn)行傾斜。您當(dāng)時(shí)為什么確定了這一方向呢？

　　魯冠球：萬(wàn)向真正搞汽車(chē)零部件和萬(wàn)向節(jié)已經(jīng)有40年，搞零件的總想搞汽車(chē)。在經(jīng)過(guò)調(diào)查研究以后，我們發(fā)現(xiàn)整個(gè)世界范圍內(nèi)的汽車(chē)產(chǎn)需已經(jīng)基本平衡了。德國(guó)的一些大公司早就已經(jīng)在從事電動(dòng)汽車(chē)方面的研究了，但是我們國(guó)內(nèi)還沒(méi)有開(kāi)始，我們認(rèn)為這可能是一個(gè)機(jī)會(huì)，所以我們?cè)?9年定下來(lái)電池-電機(jī)-電控-電動(dòng)汽車(chē)這一戰(zhàn)略。我們?nèi)f向集團(tuán)，尤其是魯冠球父子，一旦進(jìn)入了這一領(lǐng)域，就退不出來(lái)了。

　　記者：退不出來(lái)，是說(shuō)您一定要做成這個(gè)事兒，還是有一些大勢(shì)推動(dòng)著您必須要做這件事？

　　魯冠球：我的資金在不斷投入，如果我沒(méi)有另外的產(chǎn)業(yè)，或沒(méi)有傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，資金肯定就斷了。此外，我把另外賺來(lái)的錢(qián)都投資到這里面去了，越投資越多，最后就退不出來(lái)。第二，我們國(guó)家對(duì)于環(huán)保事業(yè)也越來(lái)越支持。所以，我們的決心越來(lái)越大。

　　記者：兩張王牌入手以后，萬(wàn)向新能源車(chē)發(fā)展到了什么樣的地步？

　　魯冠球：菲斯科被收購(gòu)以后，我們的第一步將在美國(guó)邁進(jìn)。它原來(lái)的廠是建在芬蘭，現(xiàn)在生產(chǎn)、設(shè)計(jì)及規(guī)劃都將在美國(guó)的加州和特拉華州進(jìn)行，這兩個(gè)州都在建工廠。我們?cè)诿髂?月會(huì)將其原來(lái)的生產(chǎn)進(jìn)行復(fù)產(chǎn)，7月就準(zhǔn)備進(jìn)入市場(chǎng)銷(xiāo)售。此外，我們開(kāi)發(fā)新的品牌也即將推出。等美國(guó)樣車(chē)生產(chǎn)出來(lái)之后，一部分的技術(shù)會(huì)被轉(zhuǎn)移回國(guó)內(nèi)，將在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。

　　記者：您講的規(guī)劃跟其他一些新能源汽車(chē)有一些區(qū)別。上汽、北汽也會(huì)收購(gòu)，然后技術(shù)引入，但是它們的方向是把美國(guó)的技術(shù)引進(jìn)來(lái)，然后在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。而菲斯科是在美國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)和銷(xiāo)售。這個(gè)方向有所不同，您是怎么考慮這個(gè)問(wèn)題的？　　

　　魯冠球：這個(gè)行業(yè)有成功的，也有失敗的。失敗的主要原因是產(chǎn)品質(zhì)量成本不符合市場(chǎng)的需求。萬(wàn)向一定要吸取這個(gè)教訓(xùn)，我們電池的技術(shù)和人才，也就是起源在美國(guó)。把電池搞精搞專(zhuān)，汽車(chē)同樣如此。它的優(yōu)勢(shì)都在美國(guó)汽車(chē)，先不求量，先求質(zhì)。要想做被世界尊敬的公司，我們首先要有收到世界消費(fèi)者歡迎的產(chǎn)品。所以，萬(wàn)向現(xiàn)在關(guān)鍵的就是創(chuàng)牌子，將口碑放在第一位。如果達(dá)不到這個(gè)要求，就延遲時(shí)間。

　　記者：您現(xiàn)在已經(jīng)70歲了。新能源汽車(chē)畢竟有著很大風(fēng)險(xiǎn)，您害怕失敗嗎？

　　魯冠球：有失敗的可能，所以我們要把產(chǎn)業(yè)、資金和人才三三制的分開(kāi)。新能源汽車(chē)，我一定要搞下去，我搞不成，我兒子搞，兒子搞不成，還有孫子。一定要搞下去，一定要搞成功。

　　記者：您哪兒來(lái)的信心？

　　魯冠球：因?yàn)樗�確實(shí)是社會(huì)的需求，這次他們談?wù)摰淖畲髥?wèn)題還是氣候問(wèn)題，環(huán)保問(wèn)題。新能源產(chǎn)業(yè)是我們?nèi)f向?qū)ι鐣?huì)的承諾。