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　　日前，地鐵1號(hào)線烈士陵園-和平醫(yī)院站盾構(gòu)區(qū)間左線隧道實(shí)現(xiàn)貫通，目前開(kāi)始盾構(gòu)機(jī)的吊裝轉(zhuǎn)場(chǎng)，預(yù)計(jì)8月25日開(kāi)始右線盾構(gòu)始發(fā)。據(jù)介紹，省會(huì)地鐵已有3條盾構(gòu)區(qū)間實(shí)現(xiàn)單線貫通。

　　昨日上午，記者來(lái)到地鐵1號(hào)線和平醫(yī)院站，看到在盾構(gòu)井的上方，可以起吊250噸的履帶吊車正在將盾構(gòu)機(jī)部分盾體向上吊裝，旁邊等候的是有近30個(gè)車輪的運(yùn)輸車。而在運(yùn)輸車上，可以看到巨大刀盤(pán)和部分盾體。盾構(gòu)井的下方，盾構(gòu)機(jī)已經(jīng)駛出隧道，可以看到有一片片管片砌成的光滑隧道悠長(zhǎng)而光滑。據(jù)負(fù)責(zé)該項(xiàng)目的中鐵港航局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，烈士陵園-和平醫(yī)院區(qū)間長(zhǎng)990米，埋深10至17米。在該盾構(gòu)區(qū)間，最大的難點(diǎn)是要穿越II級(jí)危險(xiǎn)源民心河，其中民心河寬21米，高度5.5米，水深度2米，河床底與隧道拱頂凈空高約12.5米。但經(jīng)過(guò)技術(shù)攻關(guān)，盾構(gòu)機(jī)順利下穿民心河。

　　這位負(fù)責(zé)人告訴記者，該區(qū)間使用的這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)，是首臺(tái)專門(mén)為石市地鐵定制的巨無(wú)霸盾構(gòu)機(jī)。今年3月15日運(yùn)入烈士陵園站施工現(xiàn)場(chǎng)，4月25日開(kāi)始從烈士陵園站始發(fā)，在這期間，他們按照“人停機(jī)不停、把時(shí)間用足、空間用滿”的方法，實(shí)行24小時(shí)不間斷施工，24小時(shí)監(jiān)控量測(cè)嚴(yán)把過(guò)程控制關(guān)，不斷優(yōu)化施工方案，保證了施工的順利有序進(jìn)行。經(jīng)過(guò)近3個(gè)月的努力奮斗，實(shí)現(xiàn)單線貫通。現(xiàn)在正在進(jìn)行吊裝轉(zhuǎn)場(chǎng)至烈士陵園站右線區(qū)間隧道，經(jīng)過(guò)重新安裝后，預(yù)計(jì)8月25日繼續(xù)始發(fā)，再經(jīng)過(guò)近3個(gè)月的時(shí)間，可實(shí)現(xiàn)右線區(qū)間隧道的貫通。

　　“晚上，首批盾體將開(kāi)始起運(yùn)到烈士陵園站�！边@位負(fù)責(zé)人說(shuō)。據(jù)介紹，烈士陵園站為地下雙層島式站臺(tái)車站，設(shè)置3個(gè)出入口、2組風(fēng)亭和1個(gè)消防專用通道，車站總長(zhǎng)220米�！拔覀冞@個(gè)車站有兩個(gè)最大的特點(diǎn)，首先它是一個(gè)四次盾構(gòu)始發(fā)站，也就是說(shuō)盾構(gòu)機(jī)要從這里進(jìn)行四次始發(fā)。也就是說(shuō)首先需要在和平醫(yī)院站至烈士陵園站區(qū)間進(jìn)行兩次盾構(gòu)作業(yè)，然后再進(jìn)入烈士陵園站至中山廣場(chǎng)站區(qū)間進(jìn)行兩次盾構(gòu)作業(yè)。其次這里還是一個(gè)鋪軌基地，整個(gè)地鐵1號(hào)線一期工程共有4個(gè)鋪軌基地，這是其中之一，將來(lái)地鐵的軌道將從這里進(jìn)入隧道進(jìn)行鋪設(shè)�！�

　　“烈士陵園站的主體施工已經(jīng)完成約70%，目前我們?cè)诩涌焓┕みM(jìn)度，確保9月底完成主體封頂�！边@位負(fù)責(zé)人告訴記者。

　　關(guān)鍵詞：地鐵,單線貫通,吊裝轉(zhuǎn)場(chǎng)