2月11日，由國務院新聞辦公室主辦，中國外文局等單位承辦的“打造命運共同體攜手共建21世紀海上絲綢之路”——21世紀海上絲綢之路國際研討會在福建泉州舉行。

　　從20世紀90年代開始，美國、俄羅斯、歐洲、日本、印度等國不同版本的“絲綢之路計劃”不斷被提出。如美國的“新絲綢之路”戰(zhàn)略、俄羅斯的“歐亞聯盟”、歐洲的“南部能源走廊”、日本的“絲綢之路外交”、韓國的“絲綢之路快速鐵路”構想等。但與其他各國的“競爭導向一體化”模式不同，中國的“一帶一路”倡議更注重依靠區(qū)域各國自身的特點和發(fā)展特征，以“合作共建”為模式推動實施。因此，習近平主席在多個國際場合論述“一帶一路”倡議后，得到了沿線各國領導人和社會精英的積極響應。但出于對本國利益的考量，國內外輿論中也存有一些對“一帶一路”建設的疑慮，認為可能是新時期的“馬歇爾計劃”。

　　新加坡國立大學博士生導師李明江在接受本刊記者專訪時認為，“一帶一路”戰(zhàn)略的提出符合中國目前更高層次對外開放合作的需要雖然在一定程度上于當年的“馬歇爾計劃”有一些相似之處，但具有本質性上的區(qū)別。

　　在他看來，兩個戰(zhàn)略的相似點在于“一帶一路”戰(zhàn)略跟當年的“馬歇爾計劃”一樣，是中國運用本國的財力和資源去帶動別國的經濟發(fā)展，與中國經濟發(fā)展并入同一個軌道。另外，中國目前需要國外的市場來消耗國內過剩的產能。這兩點與“馬歇爾計劃”有些相似。

　　但李明江認為，兩個戰(zhàn)略規(guī)劃在本質上有著很大的區(qū)別。眾所周知，“馬歇爾計劃”是在冷戰(zhàn)大背景形成的，美國援助西歐一個重要的考量是對付蘇聯為首的東方陣營。因此，“意識形態(tài)意味比較濃”。在他看來，現在中國的“一帶一路”戰(zhàn)略沒有意識形態(tài)上全球戰(zhàn)略競爭方面的考慮。另一方面，“馬歇爾計劃”主要是美國單方面的援助，而中國的“一帶一路”戰(zhàn)略更多的是一種合作共建模式，需要其他沿線國家一道努力來“共建”。（外文局前方報道組 董彥）