自12月1日電動自行車新國標正式落地以來，已逾10日。近日，《工人日報》記者走訪北京多家電動自行車品牌門店，并采訪了一些家長、外賣騎手、通勤族等不同群體消費者發(fā)現(xiàn)，截至目前，上市的新國標電動自行車品類較少，部分舊國標的準新車在二手平臺不斷溢價。

目前，合規(guī)新車上市品類相對還較少。記者在北京先后走訪了多個電動自行車門店了解到，參與新國標起草工作的品牌如綠源、愛瑪、雅迪等，目前已有合規(guī)新車到店銷售，新車設計上，基本可滿足此前網(wǎng)絡上熱議的帶娃、儲物需求；部分品牌還未“上新”。

在位于昌平區(qū)的一家品牌電動自行車門店，銷售人員告訴記者：“新國標電動自行車大概要12月底才能到貨，定價6000元左右�！卑凑照�策要求，12月1日新國標電動自行車強制性國家標準全面執(zhí)行，舊標車銷售和上牌的3個月過渡期結束后，舊標車必須全面下架禁售。

數(shù)據(jù)顯示，截至11月，全國取得新國標電動自行車3C認證的共103家企業(yè)，證書515張，如果全部上市，則意味著市場上要有500多款新國標車型。

記者調查發(fā)現(xiàn)，一些門店以“二手車”名義銷售舊國標車型�！叭艏毙栌密嚕�可考慮購買舊國標準新車，價格比原價高1000元左右�！蹦称放凭�下門店銷售人員向記者推薦。

線上，記者在某二手交易平臺查詢發(fā)現(xiàn)，有相當數(shù)量的舊國標電動自行車在售，部分車型準新車售價高于原價超1000元，一些熱門車型，若包含更換電池在內(nèi)，溢價更超過2000元。

與此同時，不同群體對上市的新國標車反映不一。

12月9日傍晚，在西城區(qū)北京第二實驗小學門口，不少家長騎電動自行車接孩子放學。接送距離約2公里的二孩家長范先生說：“我們對速度沒過多要求，安全第一，但新車型比較小，只能帶一個孩子，以后可能得分開接送。”同為二孩家庭的王女士，接送距離約3公里，她計劃通過維修現(xiàn)有車輛，延長使用壽命，應對接送兩個孩子的需求。

在北師大二附中西城實驗學校門口，家長賈先生對新國標電動車表示支持：“尤其認可車輛速度降低這一點，孩子接送安全更有保障�！�

而采訪中，有外賣騎手表示，新國標電動自行車“25公里/每小時”的限制，很難滿足即時配送需求�！澳壳笆掷锏睦蠂鴺塑囘�能騎，暫時沒影響，但未來可能會考摩托車駕照�！蓖赓u騎手蘇鵬告訴記者，“騎摩托車的話，就只能接四環(huán)外的訂單�！�

此外，使用電動自行車滿足日常上下班的“通勤族”，在通勤距離較近的情況下，對新國標電動自行車的速度限制并不在意，但有較長距離通勤和出行需求的消費者，正考慮替代方案�！拔壹液凸�司都在四環(huán)外，踏板摩托車可能更適合�！本幼≡诒本┦谐�陽區(qū)高碑店的魏女士說。

廣東省電動車商會相關專家在接受記者采訪時表示，本次新國標落地進一步提高了合規(guī)電動自行車的安全性，降低火災風險，保障消費者人身安全。“新國標實施初期，產(chǎn)品設計趨同是正�，F(xiàn)象，多數(shù)品牌仍在摸索階段，要實現(xiàn)新國標安全要求與消費者需求的平衡，還需要一定時間�！痹搶＜疫�表示，“新國標并非抹殺消費者對快速兩輪交通工具的需求，而是引導需求分流�！�

據(jù)介紹，有部分城市正積極探索放寬摩托車上路行駛限制，通過“控制電動自行車速度+優(yōu)化摩托車管理”的方式，實現(xiàn)交通效率與安全的平衡。針對外賣騎手等特殊需求群體，專家表示，包括廣東在內(nèi)的多個省份正在積極推動即時配送領域的特殊管理方案。

本報記者 史宏宇 《工人日報》（2025年12月11日 01版）