澳門回歸祖國20年來，一系列重大基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目不僅加強(qiáng)了澳門與內(nèi)地的互聯(lián)互通，而且使澳門加速融入大灣區(qū)，走上發(fā)展的快車道。這其中，最突出的當(dāng)屬港珠澳大橋。已經(jīng)通車一年多的港珠澳大橋全長55公里，其主體工程由長達(dá)22.9公里的橋梁工程和6.7公里的海底沉管隧道組成。它是中國建設(shè)史上里程最長、沉管最重、沉管隧道最長的跨海橋梁，也是中國建設(shè)史上迄今為止施工難度最大的跨海橋梁。

　　在長達(dá)九年的建設(shè)過程中，這座大橋創(chuàng)下多項(xiàng)世界之最，被英國媒體譽(yù)為“現(xiàn)代世界七大奇跡”之一。大橋的順利完工，離不開眾多建設(shè)人員的無私奉獻(xiàn)和艱辛付出。中交集團(tuán)港珠澳大橋沉管隧道設(shè)計(jì)技術(shù)負(fù)責(zé)人呂勇剛就是其中的一位，他全程參與了大橋建設(shè)，來聽聽他講述的港珠澳大橋背后的故事。