伴隨著新春的第一縷曙光，赫哲族的何克明一家在黑龍江省雞西市的東方紅站踏上K7078次列車，前往同位于雞西的迎春站，走親戚、拜新年。從“東方紅”到“迎春”，何克明特意選擇了最早一趟列車，他說迎著東方第一縷陽光去迎春，一年都會喜慶祥和�！】轮偌� 孫靜茹攝影報道（人民視覺）　　

　　1月29日，宋云習大爺與老伴乘坐K819次列車回重慶，在河南鄭州火車站感到頭暈目眩行動困難。工作人員得知后，急忙把宋云習送到車站醫(yī)療點。據(jù)悉，春運期間鄭州火車站與鄭州大學第五附屬醫(yī)院合作，給旅客免費提供日常藥品、急救處理等服務。圖為醫(yī)療點醫(yī)師正為旅客量血壓。朱佩嫻 李慶偉攝影報道（人民視覺）　　

　　荒漠鐵路清沙人

　　本報記者 吳 勇

　　清晨5時，零下20攝氏度，費夢星和工友們登上皮卡車，在此起彼伏的沙丘間艱難穿行，一天的沙害巡視工作開始了。

　　6公里長的呼口一號隧道和二號隧道口，皮卡車剛到，費夢星立即扛起鐵鍬，拿上編織袋跳下車，帶領工友們開始清沙。鏟沙、裝沙、背袋、掩埋……在頗有韻律的叮當聲中，大伙兒一起用編織袋把線路上的沙子裝袋，再背到低洼處傾倒，最后再壓上一層黃土。

　　費夢星是呼和浩特鐵路局臨（河）策（克）鐵路基礎設備管理部治沙車間K360清沙點的一名清沙工，也是13名清沙工中唯一的90后。工作6年多，始終與沙做伴。春運期間，為�？蛙嚢踩�，費夢星和工友們加強了沙害巡視及清沙力度。

　　臨策鐵路全長768公里，穿過的沙漠戈壁設有一個治沙車間和7個治沙點，100多名清沙工，在常人難以想象的艱苦環(huán)境中，默默奉獻著。

　　治沙點大都建在人跡罕至的荒漠路段，自古以來就沒有地名，只能用所處位置的鐵路公里數(shù)來命名，費夢星所在的“360清沙點”的名字就由此而來。在清沙工們持續(xù)不斷地努力下，臨策線許多地方種植的固沙植物已經(jīng)成活，清沙點也從過去的10個減少到了6個。

　　太行山上護路工

　　本報記者 馬 晨

　　深夜12點半，一輛列車經(jīng)過，老張和工友們又出發(fā)了。十幾分鐘后，到達第一個故障點。

　　他們是北京鐵路局石太客運專線東凌井綜合維修保養(yǎng)點的職工。每年春節(jié)，保養(yǎng)點一半的職工堅守崗位，不能和家人團圓。

　　室外將近零下20攝氏度，老張趴在地上，臉緊貼冰冷的鋼軌，逆光看了十幾秒鐘�！熬褪沁@，這邊高一點，拿千斤頂過來�！彼�很快找到病害點，旁邊的工友趕緊支起千斤頂頂起鋼軌，用搗固機把道碴壓緊。

　　“列車速度很快，經(jīng)過時會對鋼軌和枕木造成沖擊，鋼軌形成高低起伏，列車行駛來回擺動，影響旅客舒適度，也會給列車帶來危害。”北京鐵路局石家莊工務段東凌井線路車間主任馬云崗說。

　　老張名叫張海軍，是東凌井線路工區(qū)班長，在遠離家鄉(xiāng)200多公里的山區(qū)堅守了八年。保養(yǎng)點150名干部職工，全部異地通勤，十天半個月回不了家是常事。

　　石太客運專線穿越太行山脈的眾多隧道，連接河北、山西。東凌井保養(yǎng)點位于山西省陽曲縣境內(nèi)，為石太客專最高點，海拔1270米，四處皆山，周邊幾公里都沒有村莊。

　　經(jīng)過近一個小時的緊張作業(yè)，總算完成了這個故障點的檢修，沒有片刻耽擱，老張和工友們又向下一個故障點進發(fā)。

　　鐵路夫妻列車長

　　本報記者 劉成友

　　除夕，團圓時。晚上6點10分，莊棟準時出門，隨手拎上食品袋，里面有妻子給裝好的藕盒、面包片、火腿腸。“餃子，中午提前吃過了。”他笑著說。

　　莊棟是濟南至烏魯木齊的Z105次列車列車長。這趟線路時間久，沿途自然環(huán)境復雜，路上容易發(fā)生意外，需要高度警惕。走進車廂，一股濃濃的年味兒撲面而來，春聯(lián)、窗花，把車廂裝襯得紅紅火火。晚上8點40分，乘務員小李在車廂另一端叫他：“莊哥，嫂子帶孩子來看你了�！�

　　莊棟笑了，幾步走出車廂，妻子黃蕾正帶孩子在站臺上等他。兒子瞳瞳今年4歲，興奮地連蹦帶跳撲過來。黃蕾告訴記者：“他這是第一次到車站來送爸爸�！�

　　巧合的是，和莊棟一樣，妻子黃蕾也是列車長，跑煙滬高鐵，出車時間雖然只有兩天，但每個班卻要值13個小時。兩口子結(jié)婚7年，聚少離多，孩子主要由父母帶，倆人平均每8天才能有1天半的時間團聚，在一起過春節(jié)的次數(shù)更是寥寥。

　　站臺上很冷，但由于妻子和孩子的到來，莊棟又覺得很溫暖。不善于表達的他，出其不意地給了妻子一個吻，讓黃蕾又驚又喜。為了顯示“公平”，他趕緊又親了一下孩子，說：“爸爸說話算話，等我回來，一定帶你去泉城公園游樂場玩�！睍r間不多了，他整理一下衣帽，一路小跑，回到車廂。