新華社南昌１月２１日電（記者郭強(qiáng)）春節(jié)回家的火車上，旅客們灌滿一瓶熱騰騰的開(kāi)水，沏上一杯熱茶，緩解旅途的煩悶。但火車上源源不斷的開(kāi)水究竟來(lái)自哪里？

　　日前，記者深入春運(yùn)一線，揭開(kāi)列車上熱開(kāi)水背后的故事。

　　２０日晚上７時(shí)５１分，江西鷹潭站，從九江開(kāi)往蘇州的Ｋ１３６９次列車剛剛停穩(wěn)，候在股道上的羅水金迅速撿起皮管，對(duì)準(zhǔn)２號(hào)車廂上的水口，熟練地?cái)Q開(kāi)水閥，為車廂上水。注滿一個(gè)水箱后，他又疾步跑向３號(hào)車廂，重復(fù)同樣的動(dòng)作。

　　這是他當(dāng)天第２１次為列車上水。位于滬昆、皖贛、鷹廈３條鐵路干線交匯處的鷹潭站，是連接贛閩浙皖４省的樞紐，也是南昌鐵路局管內(nèi)上水作業(yè)量最大的中間站。

　　今年５８歲的羅水金是鷹潭站客運(yùn)車間５６名上水工中的一個(gè)。參加工作４１年來(lái)，他先后在列車上生過(guò)爐子，在裝卸隊(duì)扛過(guò)大包，在貨場(chǎng)里開(kāi)過(guò)叉車。４年前，他才轉(zhuǎn)到上水工的崗位。

　　上水工是鐵路運(yùn)輸幕后最苦的差事之一。夏天，鐵軌上溫度之高，如蒸桑拿；冬天，寒風(fēng)瑟瑟，冷如刀割。冒著嚴(yán)寒酷暑，上水工既要查看水管和溢水口，又要留心鄰股道上通過(guò)的列車，還要防著頭頂?shù)母邏壕�。

　�。玻埃保衬�，因生產(chǎn)結(jié)構(gòu)調(diào)整，車站考慮將年紀(jì)比較大的羅水金調(diào)到相對(duì)舒適的服務(wù)崗位，他卻主動(dòng)請(qǐng)纓，干起了上水工�！拔夷昙o(jì)大了，直接面對(duì)旅客的服務(wù)工作，沒(méi)年輕人做得好，但我有力氣，上水的活沒(méi)問(wèn)題！”他說(shuō)。

　　成為上水工以來(lái)，羅水金負(fù)責(zé)的車廂沒(méi)有發(fā)生過(guò)漏加現(xiàn)象。

　　今年春運(yùn)，從鷹潭站途經(jīng)和始發(fā)的列車有２１３趟，其中需要上水作業(yè)的有１７４趟，比平日多了近五成。羅水金說(shuō)，春運(yùn)期間，他和同事每人需負(fù)責(zé)５個(gè)水井，單趟跑下來(lái)是１００米，一個(gè)班下來(lái)，光跑步走路就是２０公里。

　　“冬天，冷不怕，就怕出汗�！绷_水金一邊擦著臉上的汗水，一邊告訴記者，這樣的天氣，汗水濕透衣背，非常難受。

　　晚上１１時(shí)多，股道上難得沒(méi)有列車，忙了大半天的羅水金才得空歇一會(huì)兒。他爬上站臺(tái)，一路小跑到休息室，脫下外套，端起茶缸，猛灌了幾口熱茶，讓凍得發(fā)抖的身子稍暖和了一點(diǎn)。“春運(yùn)比較忙，只能見(jiàn)縫插針地休息。到了后半夜，車更多，更沒(méi)法休息�！�

　　２１日７時(shí)多，給最后一趟列車上完水，羅水金結(jié)束了這一晚的工作。揉了揉充滿血絲的眼睛，他說(shuō)，回去好好睡一覺(jué)，明天繼續(xù)！