1月4日，摩拜完成D輪融資2.15億美元，加上此前ofo共享單車成功拿下滴滴數(shù)千萬美元的戰(zhàn)略投資，在這個(gè)經(jīng)濟(jì)寒冬，共享單車在資本市場(chǎng)搶眼的表現(xiàn)引起大眾關(guān)注。

　　2016年，摩拜、ofo、小鳴、騎唄、小藍(lán)……共享單車掀起了城市的彩色風(fēng)暴。只需要交99-299不等的押金，你就可以通過掃描二維碼的方式解鎖一輛停在路邊的自行車，以極低的費(fèi)用，輕松的騎到目的地。市民都紛紛走上街頭體驗(yàn)。

　　中央人民廣播電臺(tái)新媒體副總編輯王健體驗(yàn)后表示，整體感覺非常方便，尤其是在存取方面。但是，由于他嘗試的是實(shí)心胎的摩拜單車，所以體感稍累。

　　資深媒體人張春蔚也表示，體驗(yàn)后感覺共享單車更適合短途，實(shí)實(shí)在在是解決了“最后一公里”的問題。

　　眼下資本對(duì)共享單車的追逐，張春蔚表示，有三點(diǎn)原因：第一、共享單車龐大的實(shí)名制用戶數(shù)據(jù)對(duì)投資方具有很大的吸引力；第二、以最實(shí)惠的價(jià)格解決了人們最后一公里的剛需；第三、越來越多的共享單車平臺(tái)出現(xiàn)，在競(jìng)爭(zhēng)中出現(xiàn)機(jī)會(huì)，這樣的聚集是資本投資的傾向。

　　兩位也坦言，如今的共享單車市場(chǎng)，是摩拜、ofo兩大巨頭和很多其他企業(yè)共存的現(xiàn)狀，在競(jìng)爭(zhēng)過程中很有可能會(huì)出現(xiàn)像昔日滴滴和快滴、滴滴和uber合并的局面。

　　事實(shí)上，在共享單車逐漸成為人們?nèi)粘３鲂泄ぞ叩耐瑫r(shí)，也有一些問題隨之產(chǎn)生，例如有些單車被損壞、私藏、亂停亂放等，董倩也坦言，這的確像試紙一樣在檢驗(yàn)著人們的文明素質(zhì)和水平。

　　張春蔚說，共享單車是以共享的名義出發(fā)的某種新經(jīng)濟(jì)，但是，共享的禮儀沒有，共享的文明沒形成，共享的誠(chéng)信沒有，而最后，為此做善后工作的還是政府。

　　除了政府的力量，王健認(rèn)為，企業(yè)也應(yīng)該更多地考慮這些問題，例如，將使用單車的信用積分作為一種有實(shí)質(zhì)性的鼓勵(lì)，也可以通過更多的技術(shù)性的或者管理性的手段來加以解決。

　　共享單車作為一種共享經(jīng)濟(jì)引起了人們的關(guān)注，其實(shí)，隨著智能移動(dòng)終端的普及，越來越多的共享經(jīng)濟(jì)出現(xiàn)在人們的視野，例如途家、螞蟻、滴滴、易到、回家吃飯、覓食、河貍家、閑魚、分答等平臺(tái)，涵蓋了生活的方方面面，都在悄悄地改變著我們的生活。

　　董倩認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)可以說是善意經(jīng)濟(jì)，它依靠各方的善意能夠良性地往前走。但是在實(shí)際社會(huì)中，并不是每一個(gè)人都會(huì)去善意地使用。

　　面對(duì)這一問題，張春蔚認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)提高了效率、減少了浪費(fèi)，政府有責(zé)任去善后。但是與新事物發(fā)展的速度相比，政府的管理速度顯然會(huì)慢一些，所以光靠政府的力量是不夠的。

　　王健也表示，除了企業(yè)通過技術(shù)和管理方式約束以及政府的監(jiān)管，最重要的還是我們每一個(gè)參與其中的人，要時(shí)刻記�。骸凹核�不欲、勿施于人”�。ㄖ袊�(guó)教育電視臺(tái)《長(zhǎng)安街》欄目播出記者亢曉倩）