地鐵低峰票吸引3萬(wàn)余人早進(jìn)站

　　(記者 劉冕)昨日起至2016年底，乘客在工作日7時(shí)前從八通線及昌平線的16座地鐵站刷卡進(jìn)站，可享受7折優(yōu)惠。打折首日，33595名乘客趕早進(jìn)站，刷卡享受優(yōu)惠。

　　6時(shí)40分，天剛蒙蒙亮，地鐵昌平線南邵站，客流逐漸聚集，20多位工作人員各司其職。一位在站口疏導(dǎo)客流的站務(wù)員說(shuō)：“從上周五就開(kāi)始跟乘客宣傳低峰票優(yōu)惠，就怕早高峰提前，所以今天提前20分鐘全員到崗�！�

　　接近6時(shí)50分，朱辛莊站開(kāi)始站外限流。南邵站區(qū)區(qū)長(zhǎng)賈永剛說(shuō)：“按照以往慣例，由于列車滿載率越來(lái)越大，所以越靠近西二旗站的車站，站外限流開(kāi)始越早。臨近這些車站的乘客如果希望享受優(yōu)惠，最好不要踩著點(diǎn)兒出門(mén)�！�

　　據(jù)北京地鐵初步統(tǒng)計(jì)，昨日7時(shí)前，從昌平線5座車站進(jìn)站的乘客有9515人，從八通線11座車站進(jìn)站的乘客有24080人。這33595人成為本市首批享受7折低峰票價(jià)優(yōu)惠的乘客。其中雙橋站表現(xiàn)得最為明顯，昨日7時(shí)前進(jìn)站客流比上周一同時(shí)段增長(zhǎng)約5%。

　　7時(shí)剛過(guò)，雙橋站客流開(kāi)始猛增。“7時(shí)前進(jìn)站，一趟車就能走，每個(gè)門(mén)排三四個(gè)人。7時(shí)30分，不等三四趟車都擠不進(jìn)去�！币晃晃拿饕龑�(dǎo)員說(shuō)，“有時(shí)候起早點(diǎn)兒不是為了打折的幾塊錢(qián)，是為了少擁擠。”

　　市交通委表示，此次地鐵票價(jià)打折政策是為了緩解早高峰期間的巨大客流量。目前，單日票、三日票以及月票等優(yōu)惠票制都在研究中，以吸引更多人綠色出行。

　　北京地鐵新聞發(fā)言人賈鵬表示，地鐵將定期對(duì)實(shí)施效果進(jìn)行評(píng)估，根據(jù)評(píng)估結(jié)果確定試行期后是否繼續(xù)實(shí)施。

　　揭秘

　　1.5萬(wàn)臺(tái)地鐵設(shè)備“腦擴(kuò)容”

　　本報(bào)記者 劉冕

　　低峰票價(jià)推出，相當(dāng)于給地鐵自動(dòng)售檢票(AFC)系統(tǒng)加了作業(yè)，運(yùn)算難度幾何倍升級(jí)。北京市軌道交通指揮中心檢測(cè)中心主任馮昕暉辦公室的黑板上滿滿都是各種算式。他和千余名地鐵人在午夜地鐵收車后為AFC系統(tǒng)做了“腦擴(kuò)容”手術(shù)。

　　北京軌道交通運(yùn)營(yíng)線路有18條，隨著昌平線二期和14號(hào)線中段加入，投入使用的車站增加到334座。這些車站累計(jì)有約1.5萬(wàn)臺(tái)(套)各類設(shè)備需按照新票制票價(jià)系統(tǒng)運(yùn)轉(zhuǎn)。

　　每臺(tái)設(shè)備都需要進(jìn)行“腦擴(kuò)容”。馮昕暉介紹說(shuō)，“16個(gè)車站試點(diǎn)實(shí)施低峰票價(jià)，全網(wǎng)每一座閘機(jī)都要識(shí)別出這些特定事件、特定點(diǎn)的進(jìn)站信息，然后給予優(yōu)惠。”

　　由于兩條地鐵新線開(kāi)通，系統(tǒng)還需另外一項(xiàng)大調(diào)整。具體說(shuō)，每開(kāi)通1座車站，全網(wǎng)所有車站的售票系統(tǒng)都需要重新計(jì)算票價(jià)�！安粌H是加一個(gè)數(shù)，有時(shí)候開(kāi)一座車站，一個(gè)節(jié)點(diǎn)就打通了，乘客不用繞路了，出行更優(yōu)化，票價(jià)可能就會(huì)降低。每一站的系統(tǒng)調(diào)整后，工作人員需要逐個(gè)核對(duì)三百多座車站的票價(jià)是否準(zhǔn)確�！�

　　馮昕暉介紹，每臺(tái)設(shè)備調(diào)整完成后需要進(jìn)行壓力測(cè)試，都是萬(wàn)次起步。基本規(guī)定是測(cè)試1萬(wàn)次，而他們會(huì)測(cè)試1.2萬(wàn)次。

　　馮昕暉說(shuō)，“去年算是給系統(tǒng)變了個(gè)思路，從單一票價(jià)變成按里程計(jì)價(jià)，同時(shí)增加了累計(jì)打折的算式。難度不大，但風(fēng)險(xiǎn)大，就怕給乘客算錯(cuò)賬�！北本┑罔F單日客流動(dòng)輒一千多萬(wàn)人次，一年的客流數(shù)以億計(jì)。不過(guò)，一年來(lái)，因設(shè)備故障造成扣錯(cuò)票款的交易數(shù)量不到1000筆。

　　未來(lái)兩年，地鐵的自動(dòng)售檢票系統(tǒng)還要升級(jí)。“一年比一年難度系數(shù)大。一方面是為了應(yīng)對(duì)一日票、三日票等更多類型的票種的計(jì)算，另一方面北京地鐵閘機(jī)使用頻次過(guò)高，設(shè)備損壞折舊速度也相應(yīng)加快�！�

　　目前，北京地鐵AFC系統(tǒng)已經(jīng)成為全國(guó)地鐵行業(yè)內(nèi)最大規(guī)模的一套系統(tǒng)。

　　釋疑

　　9.9折是為加大測(cè)驗(yàn)難度

　　對(duì)于很多人耿耿于懷此前的9.9折測(cè)試，馮昕暉解釋說(shuō)，“主要是為了加大測(cè)驗(yàn)難度系數(shù)，以應(yīng)對(duì)低峰票價(jià)實(shí)施后的壓力。”這就好比一模二模往往比高考難，9.9折的運(yùn)算比整數(shù)倍的折扣要復(fù)雜，涉及更多進(jìn)位，稍有不慎就會(huì)出故障�！巴瑫r(shí)，也是將風(fēng)險(xiǎn)降低，畢竟乘客刷卡乘車，不是地鐵員工拿測(cè)試卡實(shí)驗(yàn)，都是‘真金白銀’的測(cè)試。不過(guò)好在，測(cè)試結(jié)果很順利�！�