不少旅客半夜滯留在廣州站，無處可去。記者李棟 攝

　　襍受影響車次的車票。記者李棟 攝

　　肇事船只。記者于敢勇 攝

　　采砂船撞鐵路橋致多趟列車停運 58對列車受影響 旅客5日內(nèi)可退票

　　廣州日報訊

　�。ㄓ浾呃顥潱�15日18時，廣茂鐵路西江公鐵兩用大橋橋梁被一艘貨船撞擊，受此影響，途經(jīng)該區(qū)段的多趟列車出現(xiàn)停運、調(diào)整或者折返。前日深夜，前往�？诘�2趟列車在廣州站停運后，上千旅客被迫滯留在廣州站。

　　昨日凌晨2時，記者在廣州火車站廣場上看到，由于停運，很多旅客被迫半夜滯留廣州站，無處可去，只能在廣場上將就一晚，準備天亮，再坐大巴走。

　　旅客周先生乘坐的K1167次西安到海口的列車，原計劃是15日19時達到廣州站的，結(jié)果比預(yù)訂時間晚點了三個小時，22時才抵達廣州站，“之后就不走了，被工作人員要求下車”。

　　由于已近午夜，無法找到其他車輛繼續(xù)前往�？�，周先生只能滯留在廣州火車站廣場的售票廳前，等待退票，“幸虧沒有下雨，不然連站的地方都沒有。”凌晨5時，周先生一家才輾轉(zhuǎn)找到一輛大巴得以離開廣州站。

　　受西江特大橋被挖沙船撞擊事件影響，10月15日~16日，廣茂鐵路共有58對列車受影響，廣鐵集團廣州、肇慶等廣茂鐵路沿線火車站加開80多個退票窗口辦理退票并做好相關(guān)服務(wù)工作。已購買停運列車車票的旅客，可于五日內(nèi)（含當日）持車票到車站窗口免費辦理退票。截至16日17時，廣茂鐵路沿線各火車站無旅客滯留。

　　據(jù)初步調(diào)查，肇事船為挖沙船，船號為粵佛山工2038，船長57.72m、寬17.8m，載重2495噸，船主為佛山市順德區(qū)劉某。15日18時許，該船由上游向下游開行經(jīng)過西江橋時，船首吸沙管龍門架直接撞擊大橋鋼梁下弦桿和縱梁，致大橋第四孔鋼梁結(jié)構(gòu)嚴重受損。

　　搶修：縱向承重梁受損 搶修今日下午完工

　　15日晚廣茂鐵路西江特大橋被一艘挖沙船撞擊后，鐵路部門立即進行現(xiàn)場勘查，組織橋梁專家趕往現(xiàn)場。經(jīng)鐵路第四勘察設(shè)計院和中鐵大橋局等有關(guān)專家評估鑒定，西江特大橋縱向承重梁需更換。廣鐵集團與專家組成員會商后，已制定周密方案，組織百余名工程技術(shù)人員緊急搶修。

　　廣鐵集團經(jīng)與專家組會商后確定，修復工作分兩步。首先是修復受損的鐵路線路設(shè)施，再對受損的承重梁采取臨時性安全保護措施，待具備通車條件后，列車限速通行，以減少對鐵路運輸?shù)挠绊�，如沒有新增因素或其他情況發(fā)生，完成階段性修復工作預(yù)計需要2天左右。第二步是更換受損的承重梁，恢復列車正常通行。

　　記者昨天在西江大橋公鐵兩用橋上看到，修復工作已經(jīng)開展。在修復現(xiàn)場，20多名工程技術(shù)人員正在拆除被采砂船碰撞受損的構(gòu)件。據(jù)了解，目前正在實施的是一個臨時性的過渡方案，搶修工作預(yù)計17日18時完工，然后由來自北京、武漢等地的專家評估能否開通。 （杜萌、于敢勇）

　　調(diào)查：成立調(diào)查小組 事件原因在調(diào)查中

　　昨日肇慶海事局召開新聞發(fā)布會表示，事件原因在調(diào)查之中。

　　10月15日18時2分，肇慶海事局接到水上事故險情報告，粵佛山工2038船10月15日由祿步開往肇慶，于17時50分左右航經(jīng)肇慶西江鐵路大橋下航通航孔時，該船吸砂管龍門架觸碰西江鐵路大橋下航孔橫梁，據(jù)初步，勘察事故造成鐵路橋橫梁受損。

　　下一步，肇慶海事局將做好以下幾件事：一是盡快將事故船舶拖離現(xiàn)場，恢復事發(fā)水域通航秩序；二是成立事故調(diào)查小組，立即開展事故調(diào)查，盡快查清事故原因，判明責任，提出相關(guān)安全管理建議。

　　有關(guān)這次事故的責任如何界定？有法律界人士認為，如果海事部門對事故現(xiàn)場勘查后，認定事故是船支架超高所造成的，船方有可能負主要責任或者全部責任。西江大橋管理部門可能有投財產(chǎn)險或公眾責任險，涉事船只也可能有買保險。在對所有損失進行評估后，將根據(jù)責任由相關(guān)保險公司承擔損失；如果各方所承擔損失金額超過所購買的保險額，超出部分將由責任船只和相關(guān)責任方承擔超額費用；如果責任船只沒有購買相關(guān)保險，將承擔其負責的費用。（記者李妍、于敢勇 通訊員周明耀）

　　受影響的12趟列車

　　1.停運列車6趟，具體車次為：

　　10月17日

　　信宜至廣州間T8347/50次

　　茂名東至廣州間T8346次

　　廣州至茂名東間T8345次

　　廣州至昆明間K365/4次

　　廣州至信宜間T8349/8次列車；

　　10月18日

　　廈門至昆明間K230/31次列車。 2.迂回運行列車4趟，具體車次為：

　　10月17日

　　深圳西至成都K586/7次

　　深圳西至重慶北K836/7次

　　廣州至貴陽K841/4次

　　廣州東至成都K1224/1次。

　　3.調(diào)整列車運行區(qū)段2趟，具體車次為：

　　10月17日

　　�？谥灵L沙K408次列車

　　海口至西安的K1168/9次列車改由廣州站始發(fā)。

　　影響：廣茂鐵路有12趟車調(diào)整

　　廣州日報訊

　�。ㄓ浾叨琶龋┯浾邚膹V鐵集團獲悉，10月15日廣茂鐵路西江公鐵兩用大橋被采砂船撞擊后，鐵路部門組織工程技術(shù)人員緊急搶修，截至16日18時止，西江特大橋尚未恢復列車通行。受此影響，17至18日，途經(jīng)該區(qū)段的12趟列車將調(diào)整運行區(qū)段或停運。（見左表）

　　現(xiàn)場：橫梁兩處因嚴重撞擊而變形

　　廣州日報肇慶訊 （記者于敢勇）昨日10時40分，記者乘坐肇慶海事部門的船只，來到被撞的西江大橋，近距離察看事發(fā)現(xiàn)場。西江的正常通航并沒有受到太大影響，依然上下來往，穿梭有序。

　　肇事船粵佛山工2038靜靜停在江中，距離身邊的橋墩有5到6米的距離，橋墩處也沒有出現(xiàn)撞擊的痕跡，進一步否定了采砂船碰撞橋墩的傳聞。旁邊有海事局的海巡船在值班，防止二次事故發(fā)生。

　　從橋下往上面看，可以清楚地看到十字交叉的鋼鐵橫梁上，有兩處因嚴重撞擊而扭曲變形。難怪事發(fā)時，江邊的一些釣魚者看到橋底處曾出現(xiàn)兩三米長的火花。

　　據(jù)肇慶海事局有關(guān)負責人介紹，該船長62米，船只駕駛員已被控制，其有無駕駛資質(zhì)、事發(fā)緣由等問題，目前正在調(diào)查中。引起事發(fā)的吸砂管龍門架已經(jīng)掉落在江中，插在河床中，無法動彈。

　　作者：李棟