8月7日，某航波音747客機(jī)穿越深圳機(jī)場(chǎng)東跑道脫離后，深圳空管塔臺(tái)管制員“火眼金睛”，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并制止了一起飛機(jī)滑錯(cuò)滑行道事件。

　　當(dāng)日凌晨2時(shí)15分，深圳空管塔臺(tái)指揮一架落地的波音747右轉(zhuǎn)沿A滑行，機(jī)組雖復(fù)誦正確，但憑借職業(yè)的敏感性，值班管制員還是從波道中機(jī)組的聲音里讀出了異常。管制員于是馬上讓機(jī)組停車原地等待，隨即借助跑道燈光迅速目視觀察飛機(jī)位置。但凌晨夜深時(shí)分目力有限，當(dāng)班管制員絲毫沒(méi)有大意，又結(jié)合場(chǎng)監(jiān)雷達(dá)確認(rèn)了飛機(jī)的位置。原來(lái)是飛機(jī)滑行時(shí)錯(cuò)過(guò)了A道口，機(jī)頭已進(jìn)入K1道口，K1滑行道由于機(jī)型受限不能供波音747機(jī)型使用，一旦繼續(xù)滑入，如果附近有滑跑的其他飛機(jī)，747較長(zhǎng)的翼展可能會(huì)與其產(chǎn)生沖突。另外，747較大的質(zhì)量如果超出跑道的PCN值（道面等級(jí)編號(hào)），也可能會(huì)壓壞道面。管制員當(dāng)機(jī)立斷，一方面立即指揮該飛機(jī)原地等待，另一方面與機(jī)場(chǎng)運(yùn)行中心協(xié)調(diào)，安排拖車將已關(guān)車的飛機(jī)推回至A滑行道，最終飛機(jī)重新開(kāi)車，平安滑進(jìn)指定停機(jī)位，未對(duì)現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行造成影響。

　　深圳空管站相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，管制員及時(shí)發(fā)現(xiàn)航空器錯(cuò)滑，正確處置特情，期間靈活調(diào)配其他航空器地面滑行，確保了航空運(yùn)行安全。（記者 徐興東 通訊員 鄭陽(yáng)）