央視網(wǎng)特稿（記者 王甲鑄）1988年，19歲的王庭虎來到全國最大的連片貧困地區(qū)秦巴山區(qū)，成了西安鐵路局安康工務(wù)段一名鐵路養(yǎng)路工。一干就是26年，從未離開，就像千千萬萬普通道釘一樣，一錘子下去，就釘在了秦巴山里。

　　在獲得了2014年全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)潞�，眼下王庭虎成功入�?014年度感動(dòng)中國候選人。那么在這樣一個(gè)普通鐵路職工身上，到底有著怎樣不為人知的堅(jiān)守和感動(dòng)呢？

　　26年多次拒絕調(diào)離選擇堅(jiān)守

　　王庭虎所在的巴山工務(wù)車間巴山線橋工區(qū)管轄12公里鐵路線路，卻有著全線最高的橋梁、最長的隧道、最小的曲線半徑和最大的坡度，這里也因此被稱為鐵路“地質(zhì)博物館”。

　　上世紀(jì)70年代，百萬鐵道兵響應(yīng)毛主席的號(hào)召，三線建設(shè)大軍挺進(jìn)秦巴山修建襄渝鐵路。在他們的身后，是一條用鮮血和汗水鑄就的鋼鐵之路——至此，蜀道變通途。王庭虎和他的同事們所做的工作，就是要確保這條鐵路大動(dòng)脈的安全暢通。

　　每天清晨，被大伙戲稱為“虎工長”的王庭虎都要帶著工友們，面向巴山筑路烈士陵園的方向進(jìn)行安全宣誓。不為別的，只為了先烈的囑托。

　　“扎根山區(qū)，服務(wù)山區(qū)”的信念，從一開始，就在王庭虎的心中生根發(fā)芽，參加工作的第二年，他就把戶口從安康市轉(zhuǎn)到了巴山鄉(xiāng)。26年來，王庭虎已經(jīng)記不清身邊換了多少撥人，和他一道走上巴山的工友早已調(diào)離，后來的年輕人也一個(gè)個(gè)離開，但他毅然選擇堅(jiān)守。

　　2010年，段上準(zhǔn)備把在巴山工作超過一定年限的職工調(diào)整到條件較好的站區(qū)，無論怎么排，王庭虎都是第一批考慮的對(duì)象，可他知道消息后，主動(dòng)要求留在巴山，領(lǐng)導(dǎo)勸來勸去，卻最終被他的一句話所打動(dòng)：“我的青春留在了巴山，已經(jīng)和巴山融為一體，離開巴山，我的魂都會(huì)丟的”，而這已經(jīng)不是他第一次拒絕調(diào)離。

　　王庭虎說：“巴山條件雖然苦，可在祖國的版圖上，我不來，別人也要來，既然來了，在一天，就要干好一天。”如同一顆道釘，一鎬頭砸下去，就深深扎根在枕木上，鉆深攥緊，永不松動(dòng)。

　　26年走過5個(gè)長征之路

　　巴山線橋工區(qū)四面環(huán)山，冬春雪不融，夏秋雨不停。鋼軌使用壽命比其他干線要短，一年更換的大小膠墊要拉兩大卡車，工作量是其他工區(qū)的3倍多。為此王庭虎每天都要背著10多斤重的工具包，徒步往返轄區(qū)24公里巡查線路。用腳數(shù)清44160根枕木，查清441600顆道釘有無松動(dòng)。

　　夜間巡道難度更大，從午夜12點(diǎn)一直到早上7點(diǎn)，打著手電筒，查看每一個(gè)細(xì)小的變化。天亮回到工區(qū)，顧不上休息，接著準(zhǔn)備下午的工作。一天的睡眠時(shí)間不足4小時(shí)。

　　王庭虎常將自己比做道釘，他說：“身有五寸長，決不只釘進(jìn)四寸九。維護(hù)線路必須盡心盡力，絲毫不能有差錯(cuò)，這樣才能百分之百的保證設(shè)備優(yōu)質(zhì)。”

　　鋼軌的軌距水平關(guān)系到列車是否能夠平穩(wěn)運(yùn)行。每個(gè)月有5天時(shí)間，王庭虎都要帶領(lǐng)工友們沿著線路測(cè)量軌距水平。每隔4根枕木，就要用標(biāo)尺彎腰測(cè)量一次，記錄一次。這樣測(cè)完24公里就需要1.1萬次彎腰和1.1萬個(gè)數(shù)據(jù)記錄。26年來，王庭虎行走線路超過12萬公里，一個(gè)人走了5個(gè)長征之路，為的是讓軌距毫厘不差，旅客乘坐更舒適。

　　26年以比別人多干3年工作量

　　1993年，王挺虎被提拔為巴山工區(qū)工長，一次作業(yè)中，無論怎么調(diào)試線路幾何尺寸總是在通過一趟列車以后又恢復(fù)原樣，幾個(gè)小青年發(fā)起了牢騷：“你到底行不行啊，別拿大家伙的力氣當(dāng)試驗(yàn)品。”這句話深深刺痛了王庭虎，他感覺到技術(shù)不過硬，不但影響行車安全，還無法帶領(lǐng)隊(duì)伍，作為班組長，他感覺到技術(shù)過硬比什么都重要。

　　在王庭虎的宿舍里，擺放了100多本業(yè)務(wù)書籍，書桌的玻璃板下壓著“刻苦學(xué)習(xí)，練就本領(lǐng)”八個(gè)字。為了提高山區(qū)鐵路養(yǎng)護(hù)技術(shù)，只有高中文化的他，天天身上揣個(gè)小本本，逐根枕木采集數(shù)據(jù)，每組數(shù)據(jù)對(duì)比分析，僅2014年他就用完了16個(gè)小本本。

　　一次，單位安排參觀一家啤酒廠，看到自動(dòng)生產(chǎn)線上一罐罐整齊而出的啤酒，王庭虎受到啟發(fā)，提出“工廠化”單元修的新型養(yǎng)護(hù)模式，將每200米線路劃分為一個(gè)單元，一個(gè)單元整治達(dá)標(biāo)后，再進(jìn)行下一個(gè)單元，大大細(xì)化了檢修責(zé)任，提高了維修的質(zhì)量效率，這一做法在全國鐵路推廣應(yīng)用。

　　很多人乘坐火車出行，但卻很少有人意識(shí)到鐵路養(yǎng)路工工作的重要性。王庭虎這樣理解自己的工作：“大錘底下差一點(diǎn)，火車通過就多一分風(fēng)險(xiǎn)，上千萬旅客的生命攥在你手里，這就是安全的責(zé)任！”而這種安全的保證，則需要精益求精的技術(shù)做保障。

　　很多時(shí)候，夜深人靜時(shí)，工作了一天的王庭虎放棄休息，還要登上列車親自體驗(yàn)檢修效果。在巴山線橋工區(qū)，王庭虎經(jīng)常在兩站之間轉(zhuǎn)乘體驗(yàn)。作為一名特殊乘客，站在列車車廂，用耳朵仔細(xì)聽車輪與鋼軌間發(fā)出的摩擦聲，感受列車行進(jìn)的舒適性。

　　就這樣，王庭虎日復(fù)一日，年復(fù)一年，以大山為伴，以空谷為友。參加工作26年以來，他累計(jì)義務(wù)工作超過2萬個(gè)小時(shí)，相當(dāng)于比別人多干了3年的工作量。他說：“不是不想家，真的是對(duì)工區(qū)的工作放心不下�！�

　　26年堅(jiān)守背后的辛酸與榮耀

　　實(shí)際上，就是這樣一個(gè)將自己“釘”在巴山、“釘”在鐵路上的普通養(yǎng)路工，生活中也有著殊為不易的一面，但也因此更顯其奉獻(xiàn)和堅(jiān)守的可貴。

　　2010年，安康發(fā)生了50年不遇的特大洪水，王庭虎的家里半夜進(jìn)水，驚魂不定的妻子拖起十一歲的兒子趟出家門后，撥通了丈夫的電話，聽到妻子的哭訴，王庭虎想著身患尿毒癥的妻子，僵硬的喉嚨半天蹦出幾個(gè)字“人沒事就好”。其實(shí)，他沒有告訴妻子，當(dāng)時(shí)巴山工區(qū)的防洪也已經(jīng)進(jìn)入白熱化，剛剛開通的線路又因?yàn)橛炅砍�警戒值，列車將被限速，他也即將登乘機(jī)車檢查區(qū)間險(xiǎn)情。

　　父親去世后，王庭虎將年邁的母親接來和自己同住。有時(shí)母親過不慣城里的生活，他就鄉(xiāng)下、城里兩頭跑，哪怕只有半天時(shí)間。妻子因?yàn)橛心蚨景Y，王庭虎就讓她辭去繅絲廠的工作，專心在家養(yǎng)病。每個(gè)月，妻子需要去醫(yī)院復(fù)查一次，光醫(yī)藥費(fèi)就要上千元，生活的重?fù)?dān)像座山一樣壓在這個(gè)普通養(yǎng)路工的肩上。

　　盡管這樣，王庭虎還想盡力為鄉(xiāng)親們做點(diǎn)事。在他的倡議下，巴山工區(qū)成立了“學(xué)雷鋒愛心小站”，為巴山鄉(xiāng)修路架橋、為孩子們捐款捐物、騰出房子讓遠(yuǎn)道的孩子寄住。在王庭虎和工友們的資助下，10多名巴山孩子已經(jīng)完成學(xué)業(yè)，走上了工作崗位。

　　從襄渝鐵路建成通車至今，巴山鐵路人保持著36年安全生產(chǎn)零事故的優(yōu)良成績，先后獲得全國先進(jìn)基層黨組織、全國工人先鋒號(hào)等10多項(xiàng)國家級(jí)榮譽(yù)。他們的事跡被《人民日?qǐng)?bào)》、《求是》雜志、中央電視臺(tái)等多家中央媒體宣傳報(bào)道。今年，王庭虎榮獲全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆?/p>

　　王庭虎早已將自己深深扎根在秦巴山區(qū)千里鐵道線上，為了旅客安全，像釘子一樣釘在深山中，在平凡的崗位上展現(xiàn)著一名普通鐵路工人最高的人生價(jià)值。