電動(dòng)三輪車或電動(dòng)自行車以其環(huán)保輕便價(jià)格低等優(yōu)勢，逐漸成為普通百姓便捷出行的主要交通工具，但涉及電動(dòng)車的交通事故案件也屢有發(fā)生。近幾年來，市二中院審理的涉電動(dòng)車的交通事故損害賠償糾紛呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢，事故多涉及老人和兒童，且傷亡率高達(dá)88%。近日，二中院對相關(guān)案件審理情況進(jìn)行了通報(bào)。

　　私改裝 電動(dòng)車易超速

　　據(jù)介紹，自2012年以來，二中院審理的涉及電動(dòng)車的交通事故損害賠償糾紛案件有逐年增長態(tài)勢。電動(dòng)車駕駛?cè)舜蠖辔唇?jīng)正式駕駛技能訓(xùn)練，遇到緊急情況很難妥當(dāng)處置。還有人錯(cuò)認(rèn)為電動(dòng)車屬于非機(jī)動(dòng)車輛，即便違章，交警也不會(huì)處罰，導(dǎo)致電動(dòng)車經(jīng)常出現(xiàn)不遵守交通信號、隨意橫穿馬路等違法行為。

　　因電動(dòng)車準(zhǔn)駕要求不高，在電動(dòng)車的駕駛?cè)酥校�中老年人、家庭婦女、青少年占有一定比例。許多家庭將電動(dòng)車作為接送孩子上學(xué)的交通工具。去年審理的52件涉及電動(dòng)車案件中，有22件涉及老人或未成年人。此外，涉及電動(dòng)車交通事故傷亡率高。由于超標(biāo)電動(dòng)車的時(shí)速較快以及很多駕駛?cè)藷o防護(hù)，造成傷亡較重。在去年審理的52件中，46起案件有當(dāng)事人傷亡，傷亡率高達(dá)88%。

　　二中院陳廣輝法官表示，一些電動(dòng)車廠家在生產(chǎn)過程中未按照國家相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行生產(chǎn)，一部分電動(dòng)車的最高時(shí)速已達(dá)到50公里（可稱為超標(biāo)電動(dòng)車），與一般機(jī)動(dòng)車的時(shí)速相差不大。有的電動(dòng)車生產(chǎn)廠家過于強(qiáng)調(diào)行駛速度和騎行方便，配套的安全防范措施比如剎車裝置、警示裝置卻存在不足。一些經(jīng)銷商為了追求利益最大化，以速度快為賣點(diǎn)吸引消費(fèi)者，甚至拆除電動(dòng)車限速器，將“達(dá)標(biāo)”車改裝成超標(biāo)車。

　　賠償難 沒有保險(xiǎn)擔(dān)責(zé)

　　電動(dòng)車駕駛?cè)酥饕�是一般工薪階層特別是城鄉(xiāng)結(jié)合部的居民和外來務(wù)工人員，其賠償能力相對較弱，一旦發(fā)生交通事故，侵權(quán)賠償款普遍達(dá)上萬元，遇有嚴(yán)重傷亡的可達(dá)幾十萬元。因絕大部分電動(dòng)車沒有購買保險(xiǎn)，許多駕駛?cè)艘�么逃逸，或無力支付，使得受害人損失難得到賠償。

　　陳廣輝法官說，雖然國家將大部分電動(dòng)車劃入機(jī)動(dòng)車管理范圍，但與《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》配套的《強(qiáng)制保險(xiǎn)基礎(chǔ)費(fèi)率表》至今沒有強(qiáng)制要求電動(dòng)車投保交強(qiáng)險(xiǎn)。即使車主想繳納，保險(xiǎn)公司為了推卸對安全隱患較大的電動(dòng)車群體的賠償責(zé)任，也往往以電動(dòng)車不屬交強(qiáng)險(xiǎn)的承保范圍為由拒絕承保交強(qiáng)險(xiǎn)。

　　據(jù)悉，在涉及電動(dòng)車交通事故損害賠償糾紛案件中，爭議焦點(diǎn)多集中在電動(dòng)車是否為機(jī)動(dòng)車。根據(jù)相關(guān)法律規(guī)定，是否被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車，直接關(guān)系著電動(dòng)車駕駛?cè)说氖鹿守?zé)任認(rèn)定以及民事賠償數(shù)額。如果被認(rèn)定是機(jī)動(dòng)車，即便電動(dòng)車駕駛?cè)艘环經(jīng)]有過錯(cuò)，而對方是非機(jī)動(dòng)車，電動(dòng)車駕駛?cè)艘惨�承�?dān)不超過百分之十的賠償責(zé)任。這造成司法實(shí)踐中，雙方當(dāng)事人對電動(dòng)車是否會(huì)被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車爭議較大。

　　法院提醒：購買標(biāo)準(zhǔn)電動(dòng)車

　　二中院提醒，電動(dòng)車駕駛?cè)藨?yīng)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)購買電動(dòng)車，否則一旦發(fā)生交通事故，“超標(biāo)”電動(dòng)車將被認(rèn)定為機(jī)動(dòng)車，按照機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)说囊�求承�?dān)相關(guān)責(zé)任。此外，相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)及相關(guān)部門應(yīng)盡快出臺(tái)電動(dòng)車相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及細(xì)則，修改相對滯后的電動(dòng)車相關(guān)政策法規(guī)，促進(jìn)電動(dòng)車安全管理和轉(zhuǎn)型升級。

　　工商部門加大對超標(biāo)電動(dòng)車廠家和商家的監(jiān)督處罰力度，建議保險(xiǎn)公司出臺(tái)合適的電動(dòng)車交通事故賠償相關(guān)保險(xiǎn)種類，以分散電動(dòng)車事故賠償風(fēng)險(xiǎn)，為道路交通事故受害人及時(shí)獲得經(jīng)濟(jì)賠償提供保障。

　　晨報(bào)記者 顏斐